[ad_1]
أصدرت وزارة الخزانة يوم الجمعة التوجيه الذي طال انتظاره بشأن الإعفاءات الضريبية لوقود الطائرات الذي يقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة مقارنة بالوقود التقليدي.
وقال أنصار البيئة إنهم يشعرون بالقلق من أن المبادئ التوجيهية يمكن أن تمهد الطريق للحصول على ائتمانات للوقود المصنوع من الذرة وقصب السكر والمحاصيل الأخرى، التي يعتبرونها مصادر غير مستدامة.
سيكون منتجو وقود الطيران المستدام مؤهلين للحصول على إعفاءات ضريبية تتراوح من 1.25 دولارًا إلى 1.75 دولارًا للغالون الواحد.
ووافق الكونجرس على الاعتمادات كجزء من قانون الرئيس جو بايدن للحد من التضخم لعام 2022، والذي تضمن أحكامًا مصممة لتعزيز الطاقة النظيفة. وتهدف الاعتمادات إلى زيادة العرض وخفض تكلفة الوقود المستدام، وهو أعلى بكثير من وقود الطائرات العادي.
وفيما يتعلق بقضية رئيسية، وافقت وزارة الخزانة على نموذج لقياس مدى خفض الانبعاثات الناجمة عن الوقود، وهو النموذج الذي تعمل وزارة الطاقة على تطويره وتدعمه صناعة الإيثانول.
ومع ذلك، قالت وزارة الخزانة إن إدارة بايدن تخطط لتحديث نموذج وزارة الطاقة لقياس تخفيضات الانبعاثات بحلول الأول من مارس، مما يترك النتيجة النهائية غير مؤكدة.
وقال صندوق الدفاع عن البيئة إنه سيحجب الحكم النهائي على المبادئ التوجيهية حتى شهر مارس/آذار، لكنه أعرب عن قلقه من أنها قد تجعل الولايات المتحدة خارج نطاق المعايير الدولية.
وقال مارك براونشتاين، النائب الأول لرئيس المجموعة، في بيان مُعد: “تقييمنا الأولي هو أن هذا سيكون بمثابة شيك على بياض للوقود المصنوع من قصب السكر وفول الصويا وبذور اللفت – ولا يعد أي منها مستدامًا أو متوافقًا مع نوايا الكونجرس”. .
ويرد مؤيدو الإيثانول بأن نموذج وزارة الطاقة يوفر طريقة دقيقة لقياس فوائد خفض الكربون من المواد الأولية الزراعية المستخدمة في وقود الطيران المستدام.
حوالي 2% إلى 3% من انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية تأتي من الطيران، وفقًا للتقديرات، ولكن من المتوقع أن تنمو هذه الحصة مع استمرار ازدهار السفر الجوي. بشكل عام، يعتبر الاستخدام الواسع النطاق للطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية أمراً بعيد المنال منذ عقود.
[ad_2]
المصدر