[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
ولا تزال هذه الانتخابات متوترة، وفقا لمعظم استطلاعات الرأي. وفي معركة بهذه الهوامش الضئيلة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض يتحدثون إلى الأشخاص الذين يغازلونهم ترامب وهاريس. دعمكم يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين إلى القصة.
تحظى صحيفة الإندبندنت بثقة 27 مليون أمريكي من مختلف ألوان الطيف السياسي كل شهر. على عكس العديد من منافذ الأخبار عالية الجودة الأخرى، نختار عدم حجبك عن تقاريرنا وتحليلاتنا باستخدام نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن لا يزال يتعين دفع ثمن الصحافة الجيدة.
ساعدونا في الاستمرار في تسليط الضوء على هذه القصص المهمة. دعمكم يصنع الفارق.
إغلاق إقرأ المزيد
كشفت تجربة لقياس مستوى الضجيج بالديسيبل في مترو أنفاق لندن أن قطارات الأنفاق يمكن أن تكون أعلى من صوت حفلة موسيقية بسرعتها القصوى.
يُطلق على خط فيكتوريا لقب أكثر مسارات مترو الأنفاق ضجيجًا في لندن، حيث يعاني بعض سكان لندن من أصوات خارقة عالية النبرة عالية بما يكفي لإغراق المحادثات.
وكشف اختبار أجرته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) على أحد تطبيقات الموسيقى أنه عند السفر على طول الجزء الأعلى من المسار بين فينسبري بارك وهايبري وإيسلينجتون، يمكن أن يصل ضجيج الصراخ إلى 112.3 ديسيبل.
بالمقارنة، يصل مستوى الصوت في الحفل الموسيقي عادة إلى 110 ديسيبل ويعمل المنشار عند 120 ديسيبل.
قال فين برينان، منظم منطقة Aslef في مترو أنفاق لندن، إن مستويات الضوضاء على الخط هي الأسوأ حاليًا على الإطلاق.
وقال: “لقد اعترفت مترو أنفاق لندن بأن الخط على خط فيكتوريا يتجاوز الحد القانوني الذي يجب على الناس التعامل معه في نوبة العمل”.
“واضطروا إلى إصدار واقيات للأذن للسائقين. لكن هذا مجرد لاصق لاصق. يجب التعامل مع المشكلة الأساسية، وفي أساس المشكلة هو نقص الصيانة.”
وفي الأسبوع الماضي، أعلن بعض سائقي مترو الأنفاق أنهم يخططون لتقليل سرعة قطاراتهم احتجاجًا على الضوضاء العالية والقاسية في شبكة مترو الأنفاق، لكن لم يتم الإعلان عن مواعيد الإجراء بعد.
صوت أعضاء النقابة الوطنية لعمال السكك الحديدية والملاحة البحرية والنقل (RMT) للاحتجاج من خلال إبطاء السرعة، حتى أن تقليل سرعتهم بمقدار صغير يمكن أن يكون له أيضًا تأثير غير مباشر على تردد بقية الشبكة.
وقالت هيئة النقل في لندن (TfL) إنها تعمل على حل مشكلة الضوضاء العالية.
قالوا إنهم وضعوا خططًا لتحسين البنية التحتية على طول خط فيكتوريا، ومع ذلك طلبت TfL حاليًا من جميع سائقي خط فيكتوريا ارتداء واقيات الأذن حتى يتم حل المشكلات.
قالت هيئة النقل في لندن (TfL) إنها تعمل على تقليل مستويات الضوضاء والاهتزازات في مترو الأنفاق من خلال محاولة إزالة العيوب الموجودة على سطح السكك الحديدية.
تقول هيئة النقل إنها تنفق ما يقرب من 150 مليون جنيه إسترليني سنويًا على تحسينات المسار، بما في ذلك ميزانية سنوية مخصصة قدرها مليون جنيه إسترليني لتطوير تكنولوجيا ضوضاء السكك الحديدية.
تقول TfL أن الضوضاء القادمة من المسارات يمكن أن تكون بسبب التآكل الطبيعي، أو أخطاء المسار أو المفاصل المنحرفة، ولكنها تقوم بفحص المسار بانتظام للتأكد من أنه آمن.
إن إجراءات مثل إزالة مفاصل السكك الحديدية المعزولة، والتي ستقضي على مصدر الضوضاء، واستبدال القضبان البالية وإدخال قطارات حديثة، هي من بين الإجراءات التي تقول هيئة النقل في لندن إنها تتخذها.
ومع ذلك، فإن طحن السكك الحديدية لإزالة التلال أو الأخاديد هو حاليًا الوسيلة الرئيسية لـ TfL لمعالجة ضوضاء الأنابيب، وقد قاموا بالفعل بإجراء 17500 متر من الضوضاء والاهتزازات المتعلقة بالسكك الحديدية في الأشهر الستة الماضية.
وقال متحدث باسم TfL لصحيفة الإندبندنت: “إن سلامة زملائنا وعملائنا هي دائمًا أولويتنا القصوى، ونحن نبذل كل ما في وسعنا للتأكد من أن Tube بيئة آمنة ومرحبة.
“نحن نقيس مستويات الضوضاء بانتظام عبر شبكة مترو الأنفاق، وقد حددت النتائج الأخيرة زيادة في مستوى التعرض للضوضاء الذي يتعرض له مشغلو قطارات خط فيكتوريا أثناء نوبة عملهم.
وقالت عملية النقل إنها تشجع النقابات العمالية على العمل معهم لحل المشكلة حتى يتمكنوا من “تجنب الإجراءات الصناعية غير الضرورية والمدمرة التي ستؤثر على سكان لندن”.
وأضافوا أن تعرض الركاب للضوضاء لا يصل إلى نفس المستويات التي قد يتعرض لها سائق القطار خلال نوبة عمله التي تستغرق عدة ساعات.
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر