[ad_1]
واجه الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، انتقادات من الحزبين يوم الثلاثاء أثناء جلوسه للإدلاء بشهادته الأولى أمام الكونجرس بعد ما يقرب من ستة أشهر من انفجار سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
وسعى كالهون، الذي أعلن في مارس/آذار أنه سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، إلى طمأنة أعضاء مجلس الشيوخ إلى أن شركته جادة في تحسين ممارسات السلامة والجودة وسط التحقيقات الجارية من قبل وزارة العدل والمنظمين الفيدراليين.
وأشار كالهون إلى أن اثنتين من كل ثلاث طائرات تحلق في الولايات المتحدة هي طائرات من طراز بوينغ، وتتلقى شركة صناعة الطائرات مليارات الدولارات من الحكومة الفيدرالية كل عام، وتأتي حصة الأسد من وزارة الدفاع.
“نحن هنا لأننا نريد لبوينغ أن تنجح. قال السيناتور ريتشارد بلومنثال (ديمقراطي من كونيتيكت): “تحتاج شركة بوينغ إلى النجاح من أجل الوظائف التي توفرها، ومن أجل الاقتصادات المحلية التي تدعمها، ومن أجل الجمهور الأمريكي المسافر، ومن أجل جيشنا”. ، الذي يرأس اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيق في مجلس الشيوخ التي عقدت جلسة الاستماع.
لكن مكتب بلومنثال أصدر مزاعم جديدة للمبلغين عن المخالفات صباح الثلاثاء قال السيناتور إنها تثير مخاوف بشأن التزام بوينج بإجراء التغييرات الموعودة بالفعل.
زعم سام موهوك، مفتش ضمان الجودة في بوينغ، أن الشركة تعاملت بشكل غير صحيح مع الأجزاء المعيبة، وأنه من المحتمل أن تكون هذه الأجزاء مثبتة على الطائرات بما في ذلك 737 ماكس وأن الشركة انتقمت منه عندما أثار مخاوف.
وقال موهوك في مذكرة للموظفين لأعضاء اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ: “كان برنامج 737 يفقد مئات الأجزاء غير المطابقة”. قدم موهوك شكوى تتضمن تفاصيل الادعاءات إلى إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) في 11 يونيو.
وظهر مبلغون إضافيون عن المخالفات أمام اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ في أبريل/نيسان لتفصيل الادعاءات المتعلقة بمخاوف تتعلق بالسلامة وثقافة الصمت والتجاوزات في المنظمة.
زعم سام صالح بور، وهو مهندس جودة آخر في بوينغ، أثناء سماعه أن قطع جسم الطائرة من طراز بوينغ 787 دريملاينر لم يتم دمجها معًا بشكل صحيح، مما قد يتسبب في فتح الطائرة في الجو بعد فترة طويلة من الزمن.
وقال السيناتور رون جونسون (جمهوري من ولاية ويسكونسن)، العضو البارز في اللجنة الفرعية، إنه يشعر “بخيبة الأمل” لأن شركات الطيران الكبرى، عملاء بوينغ، رفضت الإدلاء بشهادتها أمام اللجنة لشرح أنظمة الجودة والصيانة الخاصة بها لطمأنة الجمهور الأمريكي.
قدمت شركة Boeing خطتها لتحسين ثقافة السلامة وضمان الجودة وقياس التحسينات إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الشهر الماضي.
وتضمنت الخطة 300 ساعة إضافية من التدريب وفحص الجودة والموافقات على أجسام طائرات 737 قبل شحنها إلى الموردين ومزيد من الوقت للمديرين للتواجد في المصنع.
عندما سأل السيناتور لافونزا بتلر (ديمقراطي من كاليفورنيا) كالهون عن كيفية خططه لتعزيز الثقة في قيادة بوينغ لتعزيز تلك التغييرات، قال كالهون إن الشركة “تحتفل بالأشخاص الذين يزودوننا بالمعلومات التي تساعد عملياتنا” ولكن لديهم “خبرة” طرق للذهاب وعلينا أن نواصل العمل على ذلك.
سأل السيناتور جوش هاولي (الجمهوري عن ولاية ميسوري) كالهون بالضبط عما فعله ليكسب راتبه السنوي البالغ 32.8 مليون دولار، مشيرًا إلى أن تعويضات المدير التنفيذي ارتفعت بنسبة 45 بالمائة من عام 2022 إلى عام 2023.
وعندما ضغط هاولي على كالهون بشأن سبب عدم استقالته، قال الرئيس التنفيذي المحاصر: “أنا متمسك بهذا الأمر”.
وأضاف كالهون: “أنا فخور بكل إجراء اتخذناه”.
“رائع. “حسنًا، هناك بعض الأخبار لك،” قال هاولي عقب النقاش الساخن.
كما غضب بلومنثال، المدعي العام السابق، عندما نفى كالهون أن موظفي بوينغ كانوا على علم بالمشكلات المتعلقة بنظام تعزيز خصائص المناورة لتثبيت الطيران (MCAS) الذي أدى إلى حوادث تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 البارزة في عامي 2018 و2019.
وقال بلومنثال: “تظهر الأدلة، في الواقع، أن المهندسين الذين يعملون على هذه الطائرة كانوا يعرفون أن نظام التحكم المعيب أدى إلى دفع مقدمة الطائرة إلى الأسفل في ظل ظروف معينة”.
وأضاف بلومنثال، في إشارة إلى حادثتي تحطم الطائرة في عامي 2018 و2019: “كافحت شركة Lion Air والخطوط الجوية الإثيوبية لرفع مقدمة الطائرة عندما سقطت نحو البحر، ولم يتمكنوا من القيام بذلك لأنهم لم يعرفوا ما كان يحدث”. “وسبب عدم علمهم بما كان يحدث هو أن شركة بوينغ أخفت الأمر. لقد أخفته عن إدارة الطيران الفيدرالية.”
ووجهت وزارة العدل اتهامات جنائية ضد بوينغ في عام 2021 بزعم التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة، لكن تم تأجيل المحاكمة بعد أن دفعت بوينغ غرامة قدرها 2.5 مليار دولار.
اعتذر كالهون لأفراد عائلات الضحايا الذين لقوا حتفهم في حوادث 2018 و 2019 في الجزء العلوي من جلسة الاستماع.
“أريد أن أعتذر شخصيا، نيابة عن الجميع في بوينغ. نحن نأسف بشدة لخسائرك. ليس هناك ما هو أكثر أهمية من سلامة الأشخاص الذين يصعدون على متن طائراتنا. قال كالهون: “نسعى كل يوم لتكريم ذكرى من فقدوا من خلال الالتزام الثابت بالسلامة والجودة”.
وقالت وزارة العدل الشهر الماضي إن بوينغ انتهكت اتفاق الملاحقة القضائية المؤجلة “بفشلها في تصميم وتنفيذ وإنفاذ برنامج امتثال وأخلاقيات لمنع وكشف انتهاكات قوانين الاحتيال الأمريكية في جميع عملياتها”.
وردت الشركة قائلة: “نعتقد أننا احترمنا شروط تلك الاتفاقية”. وقال المدعون الفيدراليون إنهم سيخبرون المحكمة بالطريقة التي يريدون المضي بها بحلول 7 يوليو.
[ad_2]
المصدر