[ad_1]
بورتلاند ، أوريغون – أوقفت خطوط ألاسكا الجوية مرة أخرى جميع طائراتها من طراز Boeing 737 Max 9 يوم الأحد بعد أن أشار المسؤولون الفيدراليون إلى أنه قد تكون هناك حاجة لمزيد من الصيانة لضمان عدم حدوث انفجار آخر على متن الطائرة مثل ذلك الذي ألحق أضرارًا بإحدى طائراتها مرة أخرى.
أعادت شركة الطيران 18 من طائراتها البالغ عددها 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9 إلى الخدمة يوم السبت بعد عمليات التفتيش التي جاءت بعد أقل من 24 ساعة من انفجار جزء من جسم طائرة واحدة على ارتفاع ثلاثة أميال فوق (4.8 كيلومتر) فوق ولاية أوريغون ليلة الجمعة. وعادت الطائرة منخفضة الضغط، والتي كانت تقل 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم، بسلام إلى مطار بورتلاند الدولي دون وقوع إصابات خطيرة.
وقالت شركة الطيران في بيان لها إن القرار اتخذ بعد تلقي إشعار من إدارة الطيران الفيدرالية بأنه قد تكون هناك حاجة إلى عمل إضافي. ولم تتأثر الإصدارات الأخرى من الطائرة 737.
“لقد تم الآن أيضًا سحب هذه الطائرات من الخدمة حتى يتم تأكيد التفاصيل حول أعمال الصيانة الإضافية المحتملة مع إدارة الطيران الفيدرالية. وقالت شركة الطيران: “نحن على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية لتحديد العمل الإضافي المطلوب، إن وجد، قبل إعادة هذه الطائرات إلى الخدمة”.
وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد أمرت بإيقاف تشغيل بعض طائرات 737 ماكس 9 يوم السبت حتى يمكن فحصها، وهي عملية تستغرق حوالي أربع ساعات. وتشغل شركات الطيران العالمية حاليًا حوالي 171 طائرة 737 ماكس 9 على مستوى العالم.
تشكل الطائرات حوالي 20٪ من أسطول خطوط ألاسكا الجوية. وحتى منتصف النهار، ألغت ألاسكا حوالي خمس رحلاتها يوم الأحد، وفقًا لموقع FlightAware.com. حققت شركة United Airlines، التي أوقفت أيضًا رحلات Max 9s، معدل إلغاء بنسبة 10٪ تقريبًا يوم الأحد.
يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل في حادث يوم الجمعة ولا يزال يبحث عن الباب من المخرج المغطى بالألواح الذي انفجر. وقالت جينيفر هوميندي، رئيسة NTSB، في مؤتمر صحفي في وقت متأخر من يوم السبت، إن لديهم فكرة جيدة عن مكان هبوطها، بالقرب من طريق أوريغون 217 وطريق بارنز في منطقة سيدار هيلز غرب بورتلاند.
وقالت: “إذا وجدت ذلك، من فضلك، يرجى الاتصال بسلطات إنفاذ القانون المحلية”.
وقال هومندي إنه كان من حسن الحظ أن الطائرة لم تصل بعد إلى ارتفاع التحليق، حيث كان من الممكن أن يتجول الركاب والمضيفون حول المقصورة.
وقالت: “لم يكن أحد يجلس في 26A وB حيث يوجد قابس الباب، وكانت الطائرة على ارتفاع حوالي 16000 قدم وعلى بعد 10 دقائق فقط من المطار عندما انفجر الباب”. ومن المتوقع أن يستغرق التحقيق أشهرا.
ولم يكن هناك حادث كبير لناقلة ركاب أمريكية داخل البلاد منذ عام 2009 عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة كولجان إير بالقرب من بوفالو، نيويورك، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 49 الذين كانوا على متنها وشخص واحد على الأرض. وفي عام 2013، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران آسيانا قادمة من كوريا الجنوبية في مطار سان فرانسيسكو الدولي، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أصل 307 أشخاص كانوا على متنها.
أقلعت الرحلة رقم 1282 من بورتلاند الساعة 5:07 مساءً يوم الجمعة في رحلة مدتها ساعتين إلى أونتاريو، كاليفورنيا. وبعد حوالي ست دقائق، انفجر جزء من جسم الطائرة بينما كانت الطائرة على ارتفاع حوالي 16000 قدم (4.8 كيلومتر). أعلن أحد الطيارين حالة الطوارئ وطلب الحصول على تصريح للهبوط إلى ارتفاع 10000 قدم (3 كيلومترات)، وهو الارتفاع الذي يحتوي الهواء فيه على ما يكفي من الأكسجين للتنفس بأمان.
وأظهرت مقاطع الفيديو التي نشرها الركاب عبر الإنترنت فجوة كبيرة حيث كان المخرج مغطى بألواح وركاب يرتدون أقنعة. وصفقوا عندما هبطت الطائرة بسلام بعد حوالي 13 دقيقة من الانفجار. ثم نزل رجال الإطفاء في الممر وطلبوا من الركاب البقاء في مقاعدهم أثناء علاج المصابين.
خرجت الطائرة المعنية من خط التجميع وحصلت على شهادتها قبل شهرين، وفقًا لسجلات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على الإنترنت. وقالت خدمة التتبع الأخرى FlightRadar24، إن الطائرة كانت على متن 145 رحلة منذ دخولها الخدمة التجارية في 11 نوفمبر/تشرين الثاني. كانت الرحلة من بورتلاند هي الرحلة الثالثة للطائرة في اليوم.
وقد اندهش خبراء الطيران من أن قطعة ما ستطير من طائرة جديدة. قال أنتوني بريكهاوس، أستاذ سلامة الطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران، إنه رأى ألواحًا من جسم الطائرة تنطلق من طائرات من قبل، لكنه لم يستطع أن يتذكر لوحة حيث كان الركاب “ينظرون إلى أضواء المدينة”.
وقال إن الحادث هو بمثابة تذكير للركاب بالبقاء ملتزمين بأحزمة الأمان.
“لو كان هناك راكب في مقعد النافذة هذا وصادف أن حزام الأمان الخاص به قد تم فكه، لكنا ننظر إلى قصة إخبارية مختلفة تمامًا.”
وطائرة ماكس هي أحدث نسخة من طائرة بوينج 737 الموقرة، وهي طائرة ذات محركين وممر واحد تستخدم بشكل متكرر في الرحلات الداخلية الأمريكية. ودخلت الطائرة الخدمة في مايو 2017.
وأشاد رئيس الاتحاد الذي يمثل المضيفات في 19 شركة طيران، بما في ذلك خطوط ألاسكا الجوية، بالطاقم للحفاظ على سلامة الركاب.
وقالت سارة نيلسون، رئيسة رابطة المضيفات، في بيان يوم السبت: “يتم تدريب المضيفات على حالات الطوارئ ونعمل في كل رحلة من أجل سلامة الطيران أولاً وقبل كل شيء”.
تحطمت طائرتان من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا وأدى إلى توقف جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا. لقد عادوا إلى الخدمة فقط بعد أن أجرت شركة Boeing تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران المتورط في الحادث.
في العام الماضي، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من الطيارين الحد من استخدام نظام مكافحة الجليد على طائرات ماكس في الظروف الجافة بسبب القلق من ارتفاع درجة حرارة المداخل حول المحركات وانفصالها، مما قد يؤدي إلى اصطدام الطائرة.
تمت مقاطعة عمليات التسليم القصوى في بعض الأحيان لإصلاح عيوب التصنيع. وطلبت الشركة من شركات الطيران في ديسمبر/كانون الأول الماضي فحص الطائرات بحثا عن أي مسمار مفكك في نظام التحكم في الدفة.
___
أفاد كونيج من دالاس. أفاد بوهرر من جونو، ألاسكا. ساهم مراسلا وكالة أسوشيتد برس تيري سبنسر في فورت لودرديل بولاية فلوريدا، وأودري ماكافوي في هونولولو بهاواي.
[ad_2]
المصدر