[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
من المقرر أن يستأنف سائقو القطارات التابعون لنقابة Aslef والذين يعملون لصالح LNER الإضراب في 31 أغسطس – ويستمر لمدة 11 عطلة نهاية أسبوع، حتى 10 يناير بما في ذلك.
كان آخر إضراب لهم في شهر مايو/أيار. ولكن سبب هذا التوقف مختلف تمامًا. فقد استمر النزاع السابق بشأن الأجور لمدة ثلاثة صيفات، وتم تسويته أخيرًا بعرض أجور بلا قيود من قِبَل حكومة حزب العمال القادمة.
إن هذه الجولة الجديدة من الإضرابات العمالية، التي أُعلن عنها بعد يومين من الاتفاق على زيادة الأجور بنسبة 15% على مدى ثلاث سنوات، تشمل فقط شركة LNER، وهي الشركة المشغلة للقطارات المملوكة للدولة على خط الساحل الشرقي الرئيسي، الذي يربط بين لندن كينجز كروس ويوركشاير وشمال شرق إنجلترا واسكتلندا.
ويتهم أسلاف شركة السكك الحديدية بـ “التنمر من جانب الإدارة والانتهاك المستمر للاتفاقيات”. وتقول نقابة السكك الحديدية الوطنية: “لقد فوجئنا وخاب أملنا لسماع هذه الأخبار بعد المحادثات البناءة الأخيرة”.
عالقًا في الوسط، مرة أخرى، الراكب الذي عانى طويلاً.
هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
حدد تواريخ الإضراب؟
سيتوقف سائقو القطارات عن العمل كل عطلة نهاية أسبوع من 31 أغسطس/آب و1 سبتمبر/أيلول إلى 9/10 نوفمبر/تشرين الثاني. وتستهدف الإضرابات بشكل أكبر المصطافين ومشجعي كرة القدم والطلاب العائدين إلى الجامعة وليس المسافرين. ويُعد يومي السبت والأحد من أكثر أيام الأسبوع ازدحامًا في السفر بالقطار، ومن الطبيعي أن ينوي أسليف التسبب في أكبر قدر ممكن من الاضطراب.
ماذا يقول الجانبان؟
يقول نايجل رويبوك، مسؤول شركة أسليف بدوام كامل في شمال شرق إنجلترا، والذي يقود المفاوضات مع شركة لندن الشمالية للسكك الحديدية: “لا توظف شركة لندن الشمالية للسكك الحديدية ما يكفي من السائقين لتقديم الخدمات التي وعدت بها الركاب، والحكومة التي ستديرها.
“لقد اعتمدت دائمًا على المحسوبية وحسن النية، وعندما تبخرت تلك النية، بدأوا في محاولة ترهيب أعضائنا.
“بدأ هذا النزاع منذ ما يقرب من عامين عندما اشتكى أعضاؤنا من تعرضهم باستمرار للمضايقات من قبل المديرين خارج اتفاقيات القائمة.”
كما أعرب الاتحاد عن استيائه من قيام السائقين المديرين بتغطية “فجوات الخدمة”.
يقول السيد روبوك: “كان هؤلاء المديرون الذين كانوا في أيام الإضراب يتقاضون مكافأة قدرها 500 جنيه إسترليني لكل وردية إذا كان يوم راحتهم أو 175 جنيهًا إسترلينيًا ليوم عمل عادي. وهذا بالإضافة إلى رواتبهم عن أدوارهم الأساسية التي تتراوح بين 82000 و96000 جنيه إسترليني.
“إن العلاقات الصناعية مع ممثلينا المحليين وصلت إلى نقطة الانهيار وأصبحت آلية التفاوض العادية تُترك دون معالجة أو يتم تجاهلها.
“العلاقات سامة”
وعندما تم الدعوة إلى الإضراب، قال متحدث باسم نقابة عمال السكك الحديدية الوطنية: “لقد فوجئنا وخاب أملنا لسماع هذا الخبر بعد المحادثات البناءة الأخيرة.
“سنواصل العمل مع شركة أسليف لإيجاد طريقة لإنهاء هذا النزاع المستمر منذ فترة طويلة والذي يضر فقط بصناعة السكك الحديدية.
“ستكون أولوية اهتمامنا هي تقليل الاضطراب الذي قد يلحق بالعملاء خلال الإضرابات المقبلة لشركة Aslef، والتي من المؤسف أنها ستستمر في التسبب في الاضطراب والتأخير.”
ما هو التأثير المحتمل؟
ومن المتوقع أن تشغل شركة لندن للسكك الحديدية ثلث خدماتها المعتادة تقريبا ــ الغالبية العظمى منها على الخط الأساسي من لندن كينجز كروس إلى يورك ونيوكاسل وإدنبرة. وفي يوم السبت 31 أغسطس/آب، ستبدأ الخدمات في حوالي الساعة 8.30 صباحا، مع المغادرة النهائية في حوالي الساعة 4.30 مساء وآخر وصول في حوالي الساعة 9.30 مساء. وستكون رحلات القطارات بين لندن وإدنبرة كل ساعتين، مع زيادة وتيرة الخدمات بين لندن ويورك.
من المرجح أن تسير بعض القطارات مباشرة بين ليدز ولندن، ولكن معظم المسافرين سيصلون إلى دونكاستر.
تقول أغلب القطارات أنها بيعت بالكامل
نعم، هذا صحيح – على موقع LNER، من إدنبرة إلى لندن، يُعرض فقط خدمة الساعة 4.30 مساءً المتجهة جنوبًا يوم السبت 31 أغسطس على أنها متاحة. ولكن من خلال شراء تذكرة Super Off Peak من Haymarket، يمكنك الصعود على متن أي قطار LNER – بشرط أن تضطر إلى الوقوف لبعض أو كل الرحلة.
ما هي البدائل المتاحة؟
بين لندن وإدنبرة، يمكنك محاولة العثور على مقاعد على متن قطارات Lumo أو خط Avanti West Coast الأبطأ؛ أو السفر بالطريق البري؛ أو التوجه إلى المطار. يوفر لك الطريق من لندن إلى نيوكاسل نفس الخيارات تقريبًا؛ ولكن بدلًا من Avanti West Coast، يمكنك اختيار قطار Grand Central إلى سندرلاند القريبة ثم السفر بالمترو إلى نيوكاسل.
مع الطلب على القطارات القليلة العاملة، من المرجح أن تكون الرحلات الجوية على الخطوط الجوية البريطانية أو إيزي جيت أو رايان إير من إدنبرة إلى لندن أرخص من السفر بالسكك الحديدية.
وتعمل شركات الحافلات طويلة المسافة – فليكس باص، وميجاباص، وناشيونال إكسبريس – على توفير حافلات إضافية لتلبية الطلب على خدماتها.
هل هناك رحلات أقصر على الخط الرئيسي للساحل الشرقي؟
تبدو خيارات السكك الحديدية أفضل.
بين إدنبرة ونيوكاسل ويورك، يمكنك السفر على متن قطارات CrossCountry أو TransPennine Express. يتم تقديم خدمة القطارات من يورك إلى لندن بدون توقف بواسطة قطارات Grand Central، على الرغم من ندرة التذاكر. من دونكاستر جنوبًا، تعد قطارات Hull خيارًا، كما تخدم Grantham أيضًا. في بيتربورو، تسير قطارات Thameslink جنوبًا إلى وسط لندن ومن خلالها.
هل هناك أي فرصة لإلغاء الإضرابات؟
يبدو أن الجانبين بعيدان للغاية عن بعضهما البعض. ومع الانتهاء من وضع قوائم الإضراب في عطلة نهاية الأسبوع الأولى، وانتهاء خطط السابع والثامن من سبتمبر/أيلول تقريبًا، فمن المرجح جدًا أن تمضي الأيام الأربعة الأولى من الإضراب قدمًا. ولكن نظرًا للضرر الذي لحق بأجور سائقي القطارات، وسمعة شركة LNER في الموثوقية، والوضع المالي البائس لصناعة السكك الحديدية، فسوف أتفاجأ إذا ما انتهت أيام الإضراب الـ 22 جميعها.
وفي الوقت نفسه، سوف تكون شركات الطيران ومشغلو الحافلات لمسافات طويلة سعداء للغاية لأن صناعة السكك الحديدية تعمل مرة أخرى على إيصال آلاف الركاب الآخرين إلى خدماتها.
[ad_2]
المصدر