[ad_1]
عمال السكك الحديدية SNCF مضربون، تولوز، 9 مارس 2023. LIONEL BONAVENTURE / AFP
وسيكون هذا هو الموقف الأخير للنقابات ضد عواقب قانون 2018 لإصلاح أسواق السكك الحديدية الوطنية، في بداية الولاية الأولى للرئيس إيمانويل ماكرون في منصبه، وأبرزها فتح القطاع للمنافسة. وتدعو نقابات السكك الحديدية الأربع إلى الإضراب يوم الخميس 21 نوفمبر، وتخطط لحركة متجددة تبدأ مساء يوم 11 ديسمبر.
في حين أن قانون 2018 أعفى شركة SNCF من ديون بقيمة 35 مليار يورو، فقد حول أيضًا شركة السكك الحديدية الوطنية SNCF من “مؤسسة عامة ذات طبيعة صناعية وتجارية” إلى شركة محدودة. هذه الشركة، التي لا تزال مملوكة بنسبة 100% للدولة، هي في حد ذاتها مساهم في العديد من الشركات، بما في ذلك Fret SNCF، وجميعها تدار بشكل مستقل.
بالنسبة للنقابات الأربع الرئيسية – CGT، وUNSA، وSUD-Rail، وCFDT – فإن هذا التشرذم لمجموعة قوية وموحدة ذات يوم يضعف تماسكها والتزامها في الميدان. وأكد توماس كافيل، رئيس فرع السكك الحديدية في CFDT: “نحن نحشد من أجل المصلحة الجماعية”.
لكنهم يعلمون أنه لا يمكن إعادة عقارب الساعة إلى الوراء. وتتسارع وتيرة عملية التحرير. في 15 ديسمبر، سيتم نقل عمال السكك الحديدية على خطوط TER الإقليمية الأولى التي سيتم فتحها للمنافسة إلى شركات تابعة جديدة تم إنشاؤها لهذه المناسبة، حتى عندما فازت SNCF بالعقد. في 1 يناير 2025، سيتم نقل موظفي Fret SNCF إلى كيانين جديدين.
اقرأ المزيد المشتركون فقط تزايد مكالمات الإضراب عبر قطاع النقل الفرنسي المساعدات الحكومية غير القانونية
تضطر شركة Fret SNCF، الشركة الرائدة في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية في فرنسا، والتي تضم 5000 عامل بالسكك الحديدية، إلى الخضوع لعملية تحول، ليس بسبب قانون 2018، ولكن بسبب المديرية العامة للمنافسة التابعة للمفوضية الأوروبية. واتهمت السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي الشركة بتلقي 5.3 مليار يورو كمساعدات حكومية غير قانونية بين عامي 2007 و2019، ويمكنها إجبارها على سدادها. ولتجنب ذلك، قررت الحكومة الفرنسية وإدارة المجموعة خفض مبيعات شركة Fret SNCF بنسبة 20%، وتركها لمنافسيها، وتقسيمها إلى كيانين في 1 يناير 2025: شركة Hexafret، التي يبلغ عدد أفرادها 4000 شخص، والتي ستتولى إدارة الشركة. أعمال الشحن، وشركة Technis، التي تضم 500 شخص، والتي ستقدم خدمة صيانة القاطرات. قد يتم فتح رأس مال شركة Rail Logistics Europe، الشركة المظلة لهاتين الشركتين، أمام مساهم من القطاع العام أو الخاص، مع احتفاظ SNCF بحصة الأغلبية.
تصر إدارة شركة Fret SNCF على أن “جميع الموظفين الـ 500 الذين لم يتم الاستيلاء عليهم من قبل شركة Hexafret أو Technis قد عرض عليهم الحل داخل المجموعة”. وتقول أيضًا أنه بحلول عام 2025، ستستعيد شركة Hexafret مبيعات Fret SNCF من خلال النمو الداخلي وسيكون لديها مساهمات اجتماعية أقل للدفع، نظرًا لأنها الشركة الرئيسية لمجموعة SNCF التي ستمول المساهمة الإضافية في نظام المعاشات التقاعدية الخاص للسكك الحديدية. العمال، بمعنى آخر 12% من الرواتب (بين 18 مليون يورو إلى 20 مليون يورو كل عام). وبالتالي ستستفيد شركة Hexafret من نفس الشروط التي يتمتع بها منافسوها من القطاع الخاص.
لديك 56.21% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر