[ad_1]
بيروت، لبنان – تجلس يارا عضاضة، 28 عاماً، أمام نافذة مخبزها ومقهاها في الجميزة، وهو حي حيوي في وسط بيروت معروف بباراته ومطاعمه.
أدادا هو الوحيد هناك. وتقول: “نحن نسحق الذباب”.
خلفها، المنضدة مليئة بالمعجنات، وآلة القهوة صامتة، والكراسي والمقاعد، التي عادة ما تكون ممتلئة، فارغة. منذ بداية الصراع بين حماس وإسرائيل، كان هذا هو المشهد في مقهى أدادا والعديد من الشركات الأخرى مع تزايد المخاوف من إمكانية جر البلاد إلى حرب مع إسرائيل.
وقال أدادا: “لقد شهدنا انخفاضاً كبيراً جداً في عدد العملاء، أكثر من 50 بالمائة”. يستقبل المقهى المزدحم عادةً ما بين 30 إلى 35 عميلاً يوميًا. “الآن، في يوم جيد، لدي من 10 إلى 15. اليوم هو منتصف النهار بالفعل ولم يكن لدي سوى واحدة فقط.”
“لقد ربحت بالأمس 4 دولارات فقط. قالت: “إنه أمر مخيف”.
طائرة تقلع من مطار بيروت. منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول، قامت العديد من شركات الطيران بتقليص أو إلغاء رحلاتها من وإلى بيروت، مما أضر بالاقتصاد اللبناني المعتمد على السياحة (ملف: إميلي ماضي/رويترز) “المعاناة الاقتصادية”
منذ 7 تشرين الأول/أكتوبر وبدء تبادل إطلاق النار المستمر بين حزب الله وإسرائيل في جنوب لبنان، شهد قطاع المطاعم انخفاضا يصل إلى 80 بالمئة في أعماله، بحسب نقابة المطاعم والنوادي الليلية والمقاهي في لبنان.
وتضررت السياحة، المسؤولة عن 20% من الناتج المحلي الإجمالي للبنان، بشدة. بسبب الوضع المضطرب على الحدود، لم تحث أستراليا وفرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى مواطنيها على عدم زيارة لبنان فحسب، بل نصحت الموجودين في البلاد بالمغادرة بينما لا تزال هناك رحلات تجارية. الرحلات المتاحة.
وجاءت هذه التحذيرات في الوقت الذي ألغت فيه شركات طيران مثل لوفتهانزا وسويس والمملكة العربية السعودية رحلاتها. في 20 تشرين الأول/أكتوبر، أعلنت شركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية، شركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية، عن تقليص رحلاتها “بسبب الظروف المستمرة في المنطقة وانخفاض التغطية التأمينية لمخاطر الطيران في أوقات الحرب”.
وأدى القرار، الذي انتقدته الحكومة، إلى انخفاض رحلات شركة الطيران اللبنانية بنسبة 80 بالمئة. وفي مطار بيروت – الوحيد في البلاد – يوجد الآن عدد قليل من الطائرات على المدرج، ولا توجد طوابير، وبالكاد يوجد أي ركاب.
وقال ناجي مرقص من شركة هوديما الاستشارية ومقرها لبنان لقناة الجزيرة “المطعم (القطاع) مدمر تماما”. وقال موركوس، الذي يعمل مع المطاعم والفنادق والمنتجعات ومراكز التسوق، إن المشغلين “قلقون”.
“إن القلق الأكبر ليس الحرب، بل الوضع الراهن الذي سيبقي الوضع على هذا النحو لعدة أشهر. وقال موركوس: “إنه عذاب أكثر من الموت”. “الحرب، نعم، إنها فظيعة، لكن الحرب لها وقت. هنا لا نعرف، إنه وضع الانتظار والترقب”.
“نشعر بأننا محاصرون وهذا أمر سيء للغاية بالنسبة للأعمال، وسيئ للغاية بالنسبة للسياحة، وسيئ للغاية بالنسبة لقطاع الضيافة وسيئ للغاية بالنسبة للاستثمار”.
رفوف فارغة في مخبز في طرابلس، لبنان (ملف: إميلي ماضي / رويترز) لم يعد عام 2006 بعد الآن
وفي 22 تشرين الأول/أكتوبر، أعلنت الحكومة اللبنانية أنها بصدد وضع خطة طوارئ في حال اندلاع الحرب. وتضمنت الإجراءات تأمين البنى التحتية الرئيسية، مثل مطار بيروت والموانئ والطرق الرئيسية، والتي قصفتها إسرائيل جميعها خلال صراعها مع حزب الله في عام 2006.
لكن لبنان والمنطقة في وضع مختلف وأكثر تحدياً مما كان عليه في عام 2006: كان النظام المصرفي اللبناني طبيعياً نسبياً في ذلك الوقت، مما سمح للبنك المركزي بتزويد البنوك بالسيولة إذا لزم الأمر أثناء الحرب؛ وبالمثل، لا تزال هناك ثقة في الأنظمة المالية، ولا يزال الملايين من المغتربين اللبنانيين يرسلون العملات الأجنبية إلى البلاد.
في عام 2006، على الرغم من قصف مطار بيروت، واصلت شركة طيران الشرق الأوسط العمل من دمشق طوال فترة الصراع الذي دام شهرًا، وظلت البضائع والأشخاص قادرين على عبور الحدود من وإلى سوريا. لكن الحرب في سوريا والغارات الجوية الإسرائيلية المتكررة على مطار دمشق تعني أن هذا الخيار قد انتهى.
ويعتمد لبنان أيضًا بشكل شبه كامل على واردات الغذاء والوقود والأدوية، حيث يصل 70 إلى 80 بالمائة منها عن طريق البحر.
في عام 2006، كانت موانئ البلاد غير صالحة للاستخدام بسبب تهديد السفن الحربية الإسرائيلية، ولكن يمكن أن يلجأ لبنان مرة أخرى إلى احتياطيات صحية، مثل الحبوب، التي تم الاحتفاظ بها في صوامع ميناء بيروت، والتي تم تدميرها منذ ذلك الحين بسبب انفجار الميناء عام 2020.
ويمكن رؤية المرفأ الذي لا يزال نصف مدمر من مكتب وزير الاقتصاد اللبناني أمين سلام.
وقال للجزيرة إن لبنان في وضع أسوأ من أي وقت مضى وأن الأمن الغذائي هو أحد الاهتمامات الرئيسية للحكومة وهي تطور خطتها الطارئة لحرب محتملة.
لبنان يواجه خطر “كارثة” على الأمن الغذائي
وقال الوزير إن احتياطيات لبنان الحالية من الغذاء والوقود والأدوية تكفي فقط لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر، مضيفا أن الاحتياطيات يجب أن تكون عادة كافية للاستمرار “لمدة عام تقريبا”.
“(ب) بسبب غياب الرؤية لدى الحكومات السابقة، لم يفكر أحد في بناء عدة مواقع للمحميات الوطنية. وقال سلام: “تم وضع كل شيء في مرفأ بيروت وعندما حدث الانفجار فقدنا الاحتياطي الوطني الوحيد الذي كان لدينا”. “لذا، إذا لم يتم تسليمها في الميناء، فليس لدينا قمح، وليس لدينا حبوب، وليس لدينا خبز”.
وقال سلام إن الحكومة تعمل مع شركاء من القطاع الخاص لزيادة شحنات السلع الأساسية في الأسابيع المقبلة. لكنه أوضح أن البائعين يطلبون الدفعات مقدما “لأنهم يعلمون أن النظام المصرفي (اللبناني) مشلول… وهذا نوع من خلق طبقة أخرى من العقبات”.
وكان هاني بحصلي، نقيب مستوردي المواد الغذائية في لبنان، أحد الممثلين الذين التقوا سلام.
وقال للجزيرة إنه كما هو الحال في الطيران، بدأت شركات التأمين في صناعة الشحن البحري في فرض أقساط التأمين أو رفع تغطيتها الحربية تماما، مما يؤدي إلى تضخم أسعار السلع الاستهلاكية بنسبة تصل إلى 3 في المائة.
“إذا أحضرت شحناتي دون تأمين حربي ثم تعرض الميناء لقصف وفقدت حمولتي، فمن سيعوضني؟ لا أحد… الناس (قد يقللون) مدخلاتهم لتقليل المخاطر التي يتعرضون لها.
وبحصلي واثق من أن الشحنات الحالية في طريقها إلى لبنان لن تتأثر. ولكن على الرغم من عدم إلغاء الطلبات المستقبلية حتى الآن، إلا أنه يجب تقييم الوضع “على أساس يومي”.
“دعونا نضع الأمر بطريقة ساخرة للغاية: من الناحية الواقعية، نحن لا نعرف. قال بحصلي: “لا أحد يعرف”. “إذا اندلعت الحرب، ما هي السيناريوهات التي يمكنك القيام بها إذا تم إغلاق الحدود السورية وهناك حظر في البحار؟ حتى لو قمت بتنفيذ 100 خطة طوارئ، فسيكون ذلك مضيعة للوقت إذا كنت لا تعرف ما سيحدث.
“ولذا فإن ما ندعو إليه، في القطاع الخاص، هو مطالبة الحكومة ببذل قصارى جهدها لوقف الحرب، لأن هذا هو الخيار الوحيد”.
وزير الاقتصاد اللبناني أمين سلام (ملف: محمد عزاقير/ رويترز) “انسوا الغد واتفقوا على اليوم”
ويدرك سلام أن لبنان معرّض لخطر «الكارثة» إذا اندلعت الحرب. ولكنه يعترف بأن المشاكل المالية التي تعيشها البلاد لم تبدأ في السابع من أكتوبر/تشرين الأول.
عندما تولى منصبه في عام 2021، كان لبنان يواجه بالفعل واحدة من أسوأ الأزمات المالية في العصر الحديث، حيث تجاوزت الخسائر 72 مليار دولار، وانخفاض قيمة العملة الوطنية بنسبة 98 في المائة، وعيش 80 في المائة من السكان تحت خط الفقر، والبنك المركزي في حالة خراب بعد اتهام محافظه بالاحتيال على المالية العامة بما يصل إلى 330 مليون دولار.
ويُنظر إلى القرض المتفق عليه بقيمة 3 مليارات دولار من صندوق النقد الدولي على أنه الضوء في نهاية النفق، لكن تنفيذ الإصلاحات المشروطة به كان بطيئا.
وقال سلام لقناة الجزيرة: “كل ما يحدث الآن يضيف … طبقة أخرى من الفوضى وعدم الاهتمام بالإصلاحات اللازمة لإعادة بناء الاقتصاد اللبناني لأنه … عندما يتصاعد شيء مثل هذا، فإننا نرجع 10 خطوات إلى الوراء”. “عندما تتعامل في وضع الأزمة، فإنك تنسى الغد، وعليك أن تتعامل مع اليوم.
“(O) البنية التحتية لدينا سيئة للغاية. وقال الوزير إن اقتصادنا في مكان مليء بالتحديات للغاية. “لا يمكننا أن نتحمل حتى… تصعيدًا بسيطًا”.
بائع متجول يرتب الكعك في مدينة صيدا بجنوب لبنان (ملف: عزيز طاهر / رويترز) ثمن باهظ يجب دفعه
يعرف أدادا، صاحب المقهى، جيداً عبء “دوامة الأزمة” في لبنان: فقد أصبح الشاب البالغ من العمر 28 عاماً عاطلاً عن العمل بعد الانهيار المالي عام 2019 وظل عاطلاً عن العمل أثناء الوباء وانفجار مرفأ بيروت. وكان متجرها من أوائل المحلات التجارية التي افتتحت في حي الجميزة مقابل الميناء بعد الانفجار.
وقالت إن كل شخص تعرفه تقريباً حذرها من فتح مشروع تجاري في لبنان. لكن حلمها كان البقاء ومساعدة الاقتصاد. قالت: “إنه المنزل”.
إنها لا تستسلم بعد على الرغم من ارتفاع تكلفة المرافق وتزايد أسعار المكونات، فإن لدى Adada مدخرات كافية لإبقاء المتجر قائمًا لمدة ستة أشهر على الأقل.
وقالت: “إذا اندلعت حرب، فيمكنني إغلاق المتجر لفترة من الوقت، ولكنني أشعر بالقلق بشأن الموظفين والمتاجر الأخرى التي لم يحالفها الحظ”.
أدادا يتعاطف مع الشعب الفلسطيني ونضاله، لكنه يعرف جيداً الثمن الذي قد يدفعه لبنان.
إنها مشاعر معقدة يتقاسمها الكثيرون في لبنان. يقول أدادا وهو ينظر من النافذة: “لا يمكننا أن نكون أنانيين ولكن علينا أن نفعل ذلك”.
وفي الخارج تمر عدة سيارات. ويتجول عدد أقل من المشاة في الحي النابض بالحياة عادةً.
وتقول: “لبنان لا يستحق هذا، لقد مررنا بما فيه الكفاية”. “فقط دعونا نتنفس.”
[ad_2]
المصدر