[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
صوت سائقو القطارات في خمس شركات تشغيل للسكك الحديدية لصالح الاستمرار في الإضراب لمدة ستة أشهر في النزاع الطويل الأمد حول الأجور وظروف العمل.
يقول Aslef إن أعضائه في خطوط السكك الحديدية Chiltern وc2c وEast Midlands وNorthern وTransPennine قد أيدوا بأغلبية ساحقة مواصلة العمل، الذي بدأ في يوليو 2022.
يتعين على النقابات المتورطة في نزاعات أن تعيد التصويت لأعضائها كل ستة أشهر لمواصلة العمل الصناعي.
سائقو القطارات في نزاع مع جميع شركات السكك الحديدية الـ 14 التي تسيطر عليها حكومة المملكة المتحدة وتمثلها مجموعة تسليم السكك الحديدية (RDG). لم يتم إحراز أي تقدم منذ تقديم العرض، والذي تم رفضه على الفور، في أبريل 2023. وقد عرض زيادة متواضعة في الأجور مشروطة بإصلاحات واسعة النطاق لممارسات العمل.
وفي الاقتراع الأخير، كانت أدنى نسبة مؤيدة لمزيد من الإضرابات هي 89.4 في المائة في C2C، التي تربط لندن بجنوب إسيكس. أما الباقي فكانت نسبتهم أعلى من 90 في المائة.
ومن حيث جميع الأعضاء المؤهلين، كانت الأغلبية الأعلى لصالح الإضرابات في مشغلي شمال إنجلترا، نورثرن (72 في المائة) وترانس بينين إكسبريس (73 في المائة). وكلاهما تديرهما الحكومة. وكانت نسبة C2C هي الأدنى بنسبة 63 في المائة.
عند الإعلان عن أرقام التصويت، قال ميك ويلان، الأمين العام لشركة Aslef: “تظهر هذه النتائج – مرة أخرى – رفضًا واضحًا من قبل سائقي القطارات للعرض السخيف الذي قدمته لنا مجموعة Rail Delivery Group في أبريل من العام الماضي نيابة عن تشغيل القطارات”. الشركات التي نحن في نزاع معها.
“علمت مجموعة RDG أن العرض سيتم رفضه لأننا أخبرناهم أن الاستيلاء على الأرض لجميع الشروط والأحكام التي تفاوضنا عليها على مر السنين سيكون غير مقبول.
“منذ ذلك الحين، صوت أعضاؤنا مرارًا وتكرارًا لصالح الإضرابات. ولهذا السبب، كان مارك هاربر، وزير النقل، مخادعًا عندما قال إنه كان ينبغي تقديم هذا العرض إلى الأعضاء.
“من الواضح أن السائقين لن يصوتوا لصالح الإضراب العمالي، مرارًا وتكرارًا، إذا اعتقدوا أن هذا عرض جيد. لا يفعلون ذلك.
“هذا العرض كان ميتا في أبريل من العام الماضي – وأعتقد أن السيد هاربر يعرف ذلك”.
وقد طلبت صحيفة الإندبندنت من RDG ووزارة النقل الرد.
منذ أن بدأت إضرابات السكك الحديدية الوطنية في صيف عام 2022، تم إلغاء مئات الملايين من الرحلات. لقد خسر اقتصاد المملكة المتحدة مليارات الجنيهات الاسترلينية، وخاصة شركات الضيافة ــ ويدعم دافعو الضرائب خطوط السكك الحديدية المتداعية وغير الموثوقة على نحو متزايد بما يصل إلى 90 جنيها إسترلينيا في الثانية، علاوة على التمويل العام العادي.
في استطلاع سريع أجرته صحيفة الإندبندنت على وسائل التواصل الاجتماعي، مع 2142 ردًا، قال واحد من كل ثلاثة ركاب إنهم سيسافرون بشكل دائم بشكل أقل بعد انتهاء الإضراب الصناعي أخيرًا.
[ad_2]
المصدر