[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
بما أن يوم 25 يوليو يصادف الذكرى السنوية العشرين لتحطم طائرة الكونكورد المميتة، فإننا ننظر إلى الوراء إلى أبرز الأحداث – والأشياء البارزة – في الطائرة النفاثة الأسرع من الصوت الشهيرة.
1959
أوصت لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت بأن تقوم المملكة المتحدة ببناء طائرة ركاب قادرة على الطيران بسرعة مضاعفة لسرعة الصوت. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 1970، سيتراوح حجم السوق العالمية للطائرات الأسرع من الصوت بين 150 و500 طائرة.
29 نوفمبر 1962
معاهدة بريطانية فرنسية لإنتاج طائرة أسرع من الصوت وقعها جوليان أميري، وزير التموين، وجيفري دي كورسيل، السفير الفرنسي في بريطانيا.
ومع ذلك، فإن هذا ليس فأل خير على علاقات أكثر دفئا. وبعد بضعة أسابيع، استخدم الرئيس الفرنسي آنذاك شارل ديغول حق النقض ضد عضوية بريطانيا في المجموعة الاقتصادية الأوروبية.
3 يونيو 1963
وصلت الطلبات الأولى للطائرة، حيث طلبت كل من الخطوط الجوية الفرنسية، وBOAC (التي أصبحت فيما بعد جزءًا من الخطوط الجوية البريطانية) وشركة بان آم الأمريكية ستة.
تقدم مجموعة واسعة من شركات الطيران الأخرى طلبات غير ملزمة، بما في ذلك طيران الهند ولوفتهانزا وكانتاس. تم إلغاء جميع الطلبات باستثناء الطلبات الفرنسية والبريطانية لاحقًا.
تم تقسيم العمل بين Sud Aviation (لاحقًا Aérospatiale) وشركة الطائرات البريطانية (BAC).
19 نوفمبر 1964
بعد خمسة أسابيع من انتخاب حكومة حزب العمال الجديدة، تعلن انسحاب بريطانيا من المشروع الأسرع من الصوت. ولكن هذه هي عقوبات الإلغاء التي يتم بموجبها إلغاء القرار بعد شهرين.
11 ديسمبر 1967
تم طرح النموذج الأولي الأول من الكونكورد في تولوز. حتى تلك اللحظة، كان البريطانيون يطلقون عليها اسم كونكورد، لكن وزير التكنولوجيا توني بين قال إنهم سيضيفون الحرف “e”، الذي يعني “الامتياز، إنجلترا، أوروبا، والوفاق”.
31 ديسمبر 1969
أقلعت منافسة الكونكورد السوفيتية، Tupolev Tu-144، لأول مرة من المدرج إلى جانب المصنع حيث تم بناؤها في جوكوفسكي، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أطلق عليها الغرب لقب “كونكوردسكي”.
2 مارس 1969
أول رحلة تجريبية للكونكورد تقلع من تولوز.
3 يونيو 1973
تحطم طائرة توبوليف تو-144 خلال معرض باريس الجوي عام 1973. توفي جميع أفراد الطاقم الستة، بالإضافة إلى ثمانية أشخاص على الأرض.
21 يناير 1976
الكونكورد تدخل الخدمة مع الخطوط الجوية البريطانية تحت رقم BA300 وتطير من مطار هيثرو إلى البحرين. لم يتم منح الإذن بالهبوط في الولايات المتحدة.
تنطلق الخطوط الجوية الفرنسية من باريس عبر داكار في السنغال إلى ريو.
24 مايو 1976
تطير طائرة الكونكورد من مطار هيثرو إلى واشنطن العاصمة بعد الحصول على إذن بالهبوط في العاصمة الأمريكية.
22 نوفمبر 1977
تبدأ طائرة كونكورد الطيران من مطار هيثرو إلى مطار جون كينيدي في نيويورك، والذي سيصبح طريقها الرئيسي على مدار الـ 26 عامًا القادمة.
15 مايو 1983
أول طائرة كونكورد مستأجرة، من مطار هيثرو إلى نيس لحضور سباق الجائزة الكبرى في موناكو.
27 مارس 1984
الكونكورد تبدأ رحلاتها إلى ميامي، مما يتطلب التوقف في واشنطن العاصمة؛ كان النطاق غير كافٍ للوصول إلى فلوريدا دون التزود بالوقود.
13 يوليو 1985
يؤدي فيل كولينز حفلات Live Aid في لندن وفيلادلفيا، برعاية كونكورد.
12 ديسمبر 1987
كونكورد تبدأ رحلاتها من مطار هيثرو إلى بربادوس.
7 فبراير 1996
أسرع رحلة على الإطلاق من نيويورك إلى لندن، حيث تستغرق ساعتين و53 دقيقة فقط بين الإقلاع والهبوط.
25 يوليو 2000
تحطم طائرة كونكورد تابعة للخطوط الجوية الفرنسية خارج باريس. أثناء إقلاع الطائرة AF4590 من مطار شارل ديغول إلى مطار جون كينيدي في نيويورك، كانت تمر فوق الحطام الموجود على المدرج. انفجر إطار، مما أدى إلى إرسال قطعة مطاطية تزن 9 أرطال إلى الجناح الأيسر وتمزق خزان الوقود.
اندلع حريق أثناء إقلاع الطائرة بثلاثة فقط من محركاتها الأربعة، وتحطمت بالقرب من قرية جونيس.
توفي جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 109، بالإضافة إلى أربعة أشخاص على الأرض.
15 أغسطس 2000
عندما يظهر أحد الأسباب المساهمة في تحطم باريس – وهو ضعف خزانات الوقود – تعود رحلة الخطوط الجوية البريطانية المغادرة إلى نيويورك إلى البوابة في مطار هيثرو. الكونكورد مؤرض.
وتبقى الطائرة خارج الخدمة منذ أكثر من عام.
11 سبتمبر 2001
أول رحلة تجريبية بعد الحادث مع الركاب تهبط في مطار هيثرو مباشرة بعد الهجمات على مركز التجارة العالمي.
10 أبريل 2003
تعلن الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية عن انتهاء رحلات الركاب الكونكورد. لقد أنهت شركة النقل الفرنسية عملياً عملياتها الأسرع من الصوت بالفعل.
وكما كشف رود إدينجتون، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية آنذاك، عن نهاية السفر الأسرع من الصوت، فإن الرحلة من نيويورك إلى مطار هيثرو تحمل 20 راكبًا فقط يدفعون الأجرة.
24 أكتوبر 2003
آخر رحلة ركاب للكونكورد، BA2، تنطلق من نيويورك إلى مطار هيثرو. انضمت إليها في النهج النهائي طائرتان أخريان من طراز كونكورد تابعة للخطوط الجوية البريطانية.
26 نوفمبر 2003
كانت آخر رحلة كونكورد من مطار هيثرو إلى فيلتون في بريستول، حيث كان مقر تصنيع الطائرة الأسرع من الصوت في المملكة المتحدة.
[ad_2]
المصدر