[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
كشفت تحليل جديد – على الرغم من أن المستشار الألماني يسخر من بريطانيا عن “مساراتها المكسورة والقطارات السيئة”.
في الأسبوع الماضي ، رفض Olaf Scholz اقتراحًا بخصخصة نظام السكك الحديدية في البلاد خلال نقاش في الانتخابات المفاجئة ، مشيرًا إلى أنه “سينتهي بشكل سيء كما في إنجلترا ، حيث لا شيء يعمل بعد الآن”.
ومع ذلك ، وجد تحليل بيانات السكك الحديدية من قبل أوقات فاينانشيال تايمز أن مشغل السكك الحديدية المملوكة للدولة في ألمانيا ، دويتشه بان ، الذي يدير حوالي 95 في المائة من جميع القطارات الطويلة في البلاد ، يقدم واحدة من الخدمات الأقل موثوقية في أوروبا الوسطى ، حتى عندما تكون عندما مقارنة بحالة خدمات السكك الحديدية في المملكة المتحدة.
وصل حوالي 72 في المائة من قطارات دويتشه بان بين 10 دقائق من وقت وصولهم المقرر في 12 شهرًا إلى يناير ، مقارنة بـ 78 في المائة من القطارات البريطانية الطويلة ، وفقًا لمادة أبحاث التايمز المالية.
وقد وجد أيضًا أن الالتزام بالمواعيد يؤثر أيضًا على السفر للقطار الطويل في جميع أنحاء أوروبا الوسطى ، على سبيل المثال ، تتأخر الخدمات من ألمانيا إلى أمستردام بمعدل ما يقرب من 13 دقيقة ، في حين أن القطارات التي تصل إلى المدينة من مكان آخر عادة ما تكون في غضون دقيقتين منهم وقت الوصول المقرر.
يعتمد التحليل على أكثر من 1.9 مليار من الوافدين في المحطات التي تتبعها مواقع الويب Bahn-Vorhersage و Zugfinder من فبراير 2024 حتى نهاية يناير 2025.
فتح الصورة في المعرض
تتوقف قطارات الثلج بالقرب من محطة القطار المركزية في فرانكفورت ، ألمانيا (حقوق الطبع والنشر 2023 The Association Press. جميع الحقوق محفوظة)
وصلت 39 في المائة فقط من القطارات الألمانية لمسافات طويلة بتأخير أقل من 60 ثانية. استوفى مشغل القطار الأسوأ أداءً في بريطانيا ، Avanti West Coast ، مستوى الخدمة هذا 41 في المائة من الوقت.
بشكل عام ، يجلس متوسط المملكة المتحدة بنسبة 69 في المائة.
وجد التحليل أن حوالي خمس قطارات بين المدن في ألمانيا تأخرت بأكثر من 15 دقيقة في فترة الـ 12 شهرًا ، وهو ما يقرب من ضعف المبلغ الذي تواجهه Avanti West Coast و 10 مرات مثل جميع الخدمات في المملكة المتحدة.
ومع ذلك ، بالمقارنة مع معظم أوروبا ، هناك الكثير من المنافسة على كلا البلدين لخدمات القطارات في الوقت المحدد ، مثل النمسا وسويسرا وهولندا ، التي تتجاوز الالتزام بالمواعيد 90 في المائة.
لقد ذهبت سويسرا إلى أبعد من منع بعض الخدمات الألمانية المتأخرة من عبور الحدود لمنعها من التأثير على الجداول الزمنية المحلية في الموعد المحدد.
وقال متحدث باسم دويتشه بان لصحيفة إندبندنت إنه: “منذ إصلاح السكك الحديدية قبل 30 عامًا ، زاد الأداء العاملة على شبكة السكك الحديدية الألمانية بنسبة 28 في المائة.
في المقابل ، تقلصت الشبكة من حيث طول التشغيل بالكيلومترات بنسبة 17 في المائة. نتيجة لذلك ، يتم استخدام شبكة السكك الحديدية بشكل كبير وأحيانًا محملة بشكل زائد “. “ومع ذلك ، فإن شبكة السكك الحديدية ليست ممتلئة فحسب ، بل أيضًا قديمة جدًا وعرضة للاضطراب.
“الآثار قابلة للقياس بوضوح. في 80 في المائة من الحالات ، كان التأخير في عام 2023 يرجع إلى ضعف الحالة وازدحام شبكة السكك الحديدية.
ونتيجة لذلك ، قال المشغل إنه يحدد الخطط التي ستشهد حاليًا استثمار مليارات اليورو لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية ، كما هو الحال في محطاتها ، وتجديد الشبكة ، والصيانة ، بالإضافة إلى قطارات جديدة لمسافات طويلة.
أشارت دويتشه بان أيضًا إلى بعض الخدمات التي أثبتت أن لديها معدل الالتزام بالمواعيد العالي ، مثل المسار الجديد ذو السرعة العالية بين برلين وميونيخ ، حيث وصل 82.5 في المائة من جميع القطارات في عام 2024 في غضون 10 دقائق من جدولها المالي ، المالي ، أبلغت الأوقات.
عادت الشكاوى حول خدمات القطارات الألمانية إلى دائرة الضوء خلال بطولة كرة القدم في أوروبا 2024 ، عندما أبلغ المشجعون عن الفوضى بسبب طوابير طويلة وتأخير القطار.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر