[ad_1]
سي إن إن –
وحتى قبل أن يأمر قائد الجيش الإيراني محمد باقري بإجراء تحقيق في حادث تحطم المروحية الذي كلف الجمهورية الإسلامية حياة اثنين من كبار ساستها، كان اللوم يقع على عاتق أمريكا.
تم نقل جثمان الرئيس إبراهيم رئيسي بعناية من موقع التحطم، حيث قال وزير الخارجية السابق جواد ظريف للتلفزيون الرسمي الإيراني إن “أحد أسباب هذا الحادث المفجع هو الولايات المتحدة، التي من خلال فرض عقوبات على بيع الطائرات”. صناعة الطيران إلى إيران تسببت في استشهاد الرئيس ورفاقه. جريمة الولايات المتحدة ستُسجل في أذهان الشعب والتاريخ الإيراني”. وسارع المسؤولون الأمريكيون إلى رفض هذه المزاعم ووصفوها بأنها “لا أساس لها من الصحة”.
هناك العديد من الأسباب وراء تحطم المروحية الأمريكية القديمة من طراز Bell 212 والتي تعود إلى حقبة حرب فيتنام. ومن بينها سوء الصيانة أو الخطأ البشري في الضباب الكثيف. وقال وزير النقل التركي عبد القادر أورال أوغلو إنه من السابق لأوانه التعليق على سبب الحادث، لكن المؤشرات الأولية تشير إلى أنه كان حادثا بسبب الطقس الضبابي.
ولكن لماذا خاطرت إيران بالرئيس ووزير الخارجية على نفس المروحية، في حين كان هناك ثلاث مروحيات استخدمت في ذلك اليوم لنقل الوفد إلى افتتاح السد على الحدود مع أذربيجان؟
عندما خرج رئيسي – برفقة وزير خارجيته حسين أمير عبد اللهيان، والحاكم الإقليمي مالك رحمتي، وإمام صلاة الجمعة المؤثر في تبريز، محمد علي الهاشم – من المروحية عند سد قيز غالي صباح الأحد، كانت الرؤية جيدة. .
وكانت الشمس مشرقة عندما صافح رئيسي نظيره الأذربيجاني إلهام علياف على حدودهما على الجسر فوق مياه نهر آراس الهادئة وسط السد. لقد بدأ اليوم بداية جيدة على ما يبدو. ويبدو أن العلاقات الفاترة في السابق بين البلدين بدأت تتحسن.
وعلى الطريق الذي اختاره طاقم الطائرة لرحلتهم إلى المركز الإقليمي لتبريز، حيث كانت طائرة الرئيس تنتظر، كان الطقس يزداد سوءا.
على الرغم من أن الأمطار الموسمية كانت تتضاءل، إلا أن جبهة جوية أخرى كانت تتحرك. كانت باردة ورطبة. كان الضباب كثيفًا حول القمم الوعرة والنائية التي لا ترحم والتي يبلغ ارتفاعها 1800 متر (5900 قدم) على مسار الرحلة المباشر.
لذا السؤال الأول، لماذا تطير عبر الجبال عندما يكون التحول حول النطاق أو إلى وجهة أخرى أكثر أمانًا؟
قد يكون السؤال التالي هو، مع العلم أن الطقس كان سيئًا وكان هناك ثلاث طائرات هليكوبتر في الرحلة، لماذا وضع كل من الرئيس ووزير الخارجية في نفس الطائرة؟
وكشف الحادث أيضًا عن عدم استعداد إيران للتعامل مع كارثة من هذا النوع.
وبدا أنه لا يوجد نقص في القوى العاملة، لكنهم كانوا عاجزين، ويفتقرون إلى التكنولوجيا الكافية.
في منتصف الليل، بينما كان المئات، إن لم يكن الآلاف، من المسعفين ومتسلقي الجبال والجنود والشرطة وحتى قوات النخبة من الحرس الثوري، يجوبون قمم الجبال شديدة الانحدار والوديان العميقة، كانت طائرة بدون طيار تركية من طراز AKINCI، تحلق فوق السحب. تم تحديد أول آثار للمروحية.
بالنسبة لدولة تصنع وتستخدم وتصدر طائرات بدون طيار قاتلة بعيدة المدى إلى دول مثل روسيا لحربها في أوكرانيا، والجهات الفاعلة غير الحكومية مثل الميليشيات العراقية والحوثيين في اليمن – الذين يسيطرون حاليًا على التجارة البحرية العالمية للحصول على فدية تستهدف السفن في البحر الأبيض المتوسط. البحر الأحمر – لا يبدو أن لديهم طائرة استطلاع بدون طيار بسيطة قادرة على القيام بهذه المهمة.
قبل وقت قصير من بدء AKINCI في رسم نمط المراقبة المنهجية في سماء الليل، طلبت إيران أيضًا من تركيا وروسيا طائرات هليكوبتر قادرة على الرؤية الليلية. ضمنيًا، إذا كانت لديهم هذه العناصر، فلن يتمكنوا من إيصالها إلى هناك بالسرعة الكافية.
في هذه الليلة، التي تتسم بأهمية حيوية واضحة بالنسبة لإيران ومرشدها الأعلى آية الله علي خامنئي، بدت براعة إيران العسكرية ــ التي ظهرت من خلال محور وكلائها في الشرق الأوسط وحليفتها روسيا ــ جوفاء.
كان وزير الخارجية السابق ظريف يريد أن يعتقد العالم أن النواة التكنولوجية لإيران قد تم تفريغها بسبب العقوبات الأمريكية، لكن هذا الادعاء أيضًا ملوث بالغطرسة.
إذا كانت مروحية الرئيس، كما يدعي، ضحية لندرة قطع الغيار عالية الجودة بسبب العقوبات الأمريكية، فلماذا المخاطرة بحياة الرئيس ووزير الخارجية في طائرة تعتبر غير موثوقة. ما هي إمكانيات النقل الجوي الأخرى الموجودة هناك، وإذا لم تكن هناك أي منها تطرح نفس السؤال، فسيكون ذلك مضاعفًا.
إن رؤساء إيران ليسوا خاملين، بل يحتاجون إلى الذهاب إلى أماكن أخرى. وكان من الممكن جعل التخطيط لخيارات أفضل أولوية أكبر. هل اختارت الغطرسة بين موظفي الرئيس أو في المستويات العليا من الجيش الاعتماد على الصدفة؟ وبحسب ظريف، فإن صيانة الطائرة Bell 212 كانت مشكلة متوقعة.
لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها الغطرسة بإفراغ المنطق، لكنها بالتأكيد الأكثر مأساوية بالنسبة لأولئك المعنيين.
والمفارقة الضمنية هي أن رئيسي نفسه كان مهندس هالة القوة في إيران، لكنه وجدها فارغة عندما كان في أمس الحاجة إليها.
[ad_2]
المصدر