[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
تجدد الجدل حول أهداف السيارات الكهربائية (EV) مع قيام الحكومة بمراجعة تفويض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 22 في المائة، وترتفع سنويًا إلى حظر البنزين والديزل في عام 2035.
ويرى المؤيدون أن الأهداف حيوية لمعالجة تغير المناخ وتعزيز الابتكار الأخضر، في حين يصفها المنتقدون بأنها غير واقعية دون دعم حكومي أقوى.
وعندما طلبنا آرائكم، سلط القراء الضوء على الحاجة إلى سياسات واضحة، وحوافز مالية، وبنية تحتية أفضل.
وأشار البعض إلى عدم وجود سيارات كهربائية بأسعار معقولة، محذرين من المنافسة من الواردات الأرخص. وفي الوقت نفسه، كانت الدعوات للحصول على ضمانات طويلة الأجل، مثل خطط المقايضة وشبكات الشحن المقاومة للمستقبل، شائعة.
شكك المشككون في الفوائد البيئية للمركبات الكهربائية مقارنة بالهيدروجين أو المركبات التي تعمل بالوقود المزدوج.
تم الاستشهاد بإغلاق مصنع Stellantis، والمخاطرة بـ 1100 وظيفة، كدليل على المخاطر الاقتصادية المرتبطة بقواعد السيارات الكهربائية، حيث أثارت غرامات عدم الامتثال البالغة 15000 جنيه إسترليني انتقادات أيضًا.
إليك ما كان عليك قوله:
“استمعوا إلى رجال الأعمال، وليس السياسيين”
إن صوتي يذهب للاستماع إلى رجال الأعمال، بدلاً من الساسة الضعفاء الذين ينحنون لكل ما تنشره الصحافة أو لأطفال المدارس الإسكندنافية غير المعروفين الذين يظهرون على شاشات التلفزيون. وليتخذ صانعو السيارات القرار بناء على النصائح العلمية العالمية حيثما كان ذلك ضروريا، مع ربطها بالواقعية وليس التحديق في النجوم.
– الزر الأزرق
“محرك الغرور”
إنها تكلف وظائف في جميع أنحاء العالم. وهذا أمر كبير لن يحدث لعقود قادمة، إن حدث. هناك الكثير من الأشياء الخاطئة في السيارات الكهربائية. إنها قفزة هائلة وليست ذات فائدة كبيرة للكوكب، حيث أن الكثير من الناس يمارسون حملة الغرور. كان ينبغي للحكومة أن تختار الهيدروجين. لقد اختاروا الكهرباء ولكنهم لا يفعلون سوى القليل للمساعدة.
– كتلة عادية
مستقبل الوقود النظيف
سيستمر محرك الاحتراق في المستقبل مع توفر الوقود النظيف، مما يجعل المركبات الكهربائية باهظة الثمن وذات نطاق محدود. لا يوجد مستقبل حقيقي لهم، وستكون البصمة الكربونية أكبر بكثير من ترك سيارات الوقود النظيف على الطريق، والتي تكون بصمتها الكربونية أقل بكثير. يعد تمرين السيارات الكهربائية هذا بمثابة جهد تبذله الحكومات لكسب المزيد من المال من سيارات السيارات الكهربائية الأعلى تكلفة. إنه تمرين زائف. يمكنك شراء سيارة نظيفة تعمل بالوقود المزدوج، بنزين/غاز البترول المسال، بثلث تكلفة سيارة كهربائية متوسطة الحجم. على سبيل المثال، داسيا منطقية بالنسبة لي.
— نسطور
الأهداف تحتاج إلى دعم مالي
الأهداف تدعم الطموحات. ولا تستطيع الحكومة (بأي شكل من الأشكال) الاعتماد على شركات صناعة السيارات، ومقدمي البنية التحتية، والمستهلكين لتحقيق النتائج التي تريدها، والتي ستنسب إليها الفضل في تحقيق الأهداف. ولكي ينجح هذا الأمر، يتعين على الحكومة أن تساعد المجموعات الثلاث بحوافز مالية. سأترك الأمر للآخرين ليقرروا كيف يمكن تحقيق ذلك.
— يسار أوف زين
فجوة في السوق
على الرغم من أنني أفهم أسباب تكلفة المركبات الكهربائية حاليًا أكثر من نظيراتها التي تعمل بالوقود الأحفوري، يبدو أن جميع الشركات المصنعة ترغب في التحول إلى سيارات راقية/فاخرة، ربما لأنها أكثر ربحية. المشكلة في ذلك، بطبيعة الحال، هي أنه لا يستطيع الجميع تحمله. تعتبر شركة فورد مثالاً كلاسيكيًا، فقد تخلصت تدريجيًا من طرازي Fiesta وFocus المشهورين وبأسعار معقولة دون استبدالهما فعليًا، وهي الآن تكافح. في الوقت الحالي، هناك فجوة في السوق بالنسبة للسيارات الكهربائية الرخيصة والميسورة التكلفة، وإذا لم يكن المصنعون الأوروبيون حذرين، فسوف تمتلئ هذه الفجوة بالواردات من بلدان أخرى، وخاصة الصين.
– متعب للغاية
“الحوافز المطلوبة”
إن الأهداف مطلوبة، ولكن هناك حاجة أيضاً إلى بعض الحوافز اللازمة لإنجاحها. إنني أتطلع إلى شراء سيارة كهربائية، لكن عدم اليقين بشأن مستقبل المركبات الكهربائية هو ما يمنعني من الشراء. هناك بعض الأشياء التي يمكن أن تساعد – بيان واضح من الحكومة وصناعة السيارات والمجموعات البيئية بأن السيارات الكهربائية هي المستقبل، مع تفسيرات لماذا ليست هيدروجينًا أو وقودًا صناعيًا/حيويًا (سيكون من المثير للاهتمام أن تتفق جميع هذه المجموعات على ذلك) عبارة بسيطة وواضحة أو إذا حصلنا على وجهات نظر مختلفة، مثل نعم للمركبات الكهربائية طالما أنها ليست سيارات الدفع الرباعي؟).
من شأن برنامج رئيسي لتثقيف الناس حول المركبات الكهربائية أن يساعد (معالجة الخرافات، وتغطية أفضل السبل لاستخدام المركبات الكهربائية، ولكن أيضًا تسليط الضوء على القيود والواقعية في النطاق!). هناك حاجة إلى المزيد من الدعم لتوسيع البنية التحتية للشحن – وليس فقط وضع أجهزة الشحن في زاوية موقف السيارات، بل دعم كبير لأي شخص يقوم ببناء مراكز شحن مناسبة.
أخيرًا، أريد الاحتفاظ بسيارتي لمدة تزيد عن 10 سنوات. أوافق على أن تقنية البطارية ستمر على الأرجح بتغييرات من خطوتين إلى ثلاث خطوات، ولكنني أريد أن أعرف أن شبكة الشحن ستظل تدعم سيارتي خلال 10 سنوات. ربما تستطيع الحكومة والصناعة التوصل إلى خطة مقايضة تضمن الحد الأدنى من القيمة المستقبلية لسيارتي التي عفا عليها الزمن.
– عداء بطيء
الإعانة السرية
ولا ينبغي بأي حال من الأحوال السماح بشراء أرصدة الكربون. لقد كان دعمًا سريًا لشركة تسلا من قبل حكومة الولايات المتحدة، وفي الوقت الحالي، أي شيء يفيد ” ماسك ” يمثل تهديدًا لكل من الديمقراطية وهذا البلد.
أعتقد أن الحافز البالغ 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة مبالغ فيه للغاية. إنه ببساطة يشجع المصنعين على التوجه نحو المركبات الأكثر تكلفة والتي تتمتع بهوامش ربح أعلى. وسوف تكون ضريبة الكربون أكثر منطقية. سيستمر الناس في شراء السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، لذا يجب تشجيعهم على شراء سيارات أصغر حجمًا وأقل تلويثًا. سيكون الجمع بين ضريبة الكربون وضريبة وزن السيارة أكثر عدلاً نظرًا لوجود العديد من الأشخاص في المدن الذين لا يستطيعون فعليًا استخدام المركبات الكهربائية في الوقت الحالي أو لعدة سنوات قادمة.
تلوح في الأفق سيارات كهربائية أصغر حجماً وأقل تكلفة – مثل رينو 5، وهيونداي إنستر، وليبموتور/ستيلانتس TO3 – وبمجرد توفرها بكميات كبيرة، هل سترتفع ضريبة النفط بالتأكيد؟
– الإربيوم
تم تحرير بعض التعليقات لهذه المقالة من أجل الإيجاز والوضوح. يمكنك قراءة المناقشة الكاملة في قسم التعليقات بالمقال الأصلي هنا.
المحادثة لم تنته. للانضمام، كل ما عليك فعله هو تسجيل بياناتك، ثم يمكنك المشاركة في المناقشة. يمكنك أيضًا الاشتراك من خلال النقر على “تسجيل الدخول” في الزاوية العلوية اليمنى من الشاشة.
تأكد من التزامك بإرشادات مجتمعنا، والتي يمكن العثور عليها هنا. للحصول على دليل كامل حول كيفية التعليق انقر هنا.
[ad_2]
المصدر