[ad_1]
في مقابلة حصرية، يقول منسق السياسة البيئية في حزب الشعب الأوروبي ليورونيوز إن المجموعة تريد إعادة النظر في مجموعة من تشريعات الصفقة الخضراء، ولماذا يعتقد أن أهداف المناخ يجب أن تظل مقدسة.
إعلان
من إلغاء الحظر على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل إلى رفع الحماية عن الذئاب، حدد بيتر ليزي، المتحدث باسم حزب الشعب الأوروبي لشؤون البيئة، ما يأمل الحزب المنتمي إلى يمين الوسط تحقيقه في السنوات الخمس المقبلة.
وقال الديمقراطي المسيحي الألماني، وهو طبيب سابق وعضو في البرلمان الأوروبي منذ عام 1994، إنه واثق من إعادة تعيينه متحدثا باسم المجموعة لشؤون البيئة غدا (4 يوليو)، عندما يخطط حزب الشعب الأوروبي لاعتماد أجندة سياسته للدورة البرلمانية القادمة.
وتشير التسريبات التي صدرت في وقت سابق من هذا الأسبوع إلى أن المجموعة تريد إيقاف أو حتى عكس جوانب من الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي، وهي الأجندة السياسية الرئيسية لمفوضية فون دير لاين. وقد تحركت ليزي بالفعل، حيث دعت الأسبوع الماضي إلى تأجيل تنفيذ لائحة إزالة الغابات في الاتحاد الأوروبي.
وفي مقابلة مع يورونيوز، اقترح ليزي أن هذه الخطوة كانت مؤشرا على الاتجاه الذي تسير فيه المجموعة، التي تعد بالفعل الأكبر في البرلمان الأوروبي، حيث وسعت صفوفها إلى 188 مقعدا في انتخابات الشهر الماضي، ولكنها لم تكن تراجعا في سياسة البيئة.
“نريد الحفاظ على جوهر الصفقة الخضراء، لكننا نريد تحسين التشريعات حيث تكون بيروقراطية للغاية”، كما يقول ليز. ولا يعد EUDR الملف الوحيد الذي تتطلع إليه المجموعة. يشير المشرع المخضرم أيضًا إلى حدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات، والتي ستصل إلى الصِفر في عام 2035، وهو حظر فعلي على نماذج البنزين والديزل.
ويقول إنه ينبغي أن يكون هناك مكان للسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود الإلكتروني الاصطناعي. ويقول المؤيدون إن التأثير المناخي للأوكتان أو الهيدروكربونات الأخرى المصنوعة باستخدام الكهرباء الخضراء ضئيل حيث يتم التقاط ثاني أكسيد الكربون واستخدامه في تصنيعها. ويزعم المنتقدون أن هذا استخدام غير فعال للغاية للطاقة عندما يمكن كهربة النقل البري بشكل مباشر.
وتقول ليزي إن القانون يجب أن يكون “محايدًا من الناحية التكنولوجية”، ويجب أن يكون التحول مدفوعًا بالسوق بينما يلتزم الاتحاد الأوروبي بسياسته في خفض الانبعاثات. “إذا استثمرت شركة ما في المركبات الكهربائية أو في السيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني فقط، فهذا قرارها، ونحن لسنا مربية لصناعة السيارات لنخبرها بما يجب أن تفعله”.
ومع ذلك، فهو يصر على أن حزب الشعب الأوروبي يظل ملتزما بهدف خفض صافي إنتاج الغازات المسببة للاحتباس الحراري إلى 55% تحت مستويات عام 1990 بحلول نهاية العقد الحالي (من حوالي 32% الآن) وإلى صافي الصفر بحلول عام 2050.
ويؤكد ليزي أن “الأهداف تحظى بدعم هائل”، رغم إقراره بحجم التحدي. ويقول: “نعتزم خفض الانبعاثات بنفس القدر خلال ستة أعوام كما فعلنا خلال الأعوام الأربعة والثلاثين الماضية”، مضيفاً أنه لم يتحدث إلى أي “شخص معقول” يتحدى الأهداف.
“إنه جهد ضخم، ولكننا بحاجة إلى القيام به. كما أنه التزام دولي علينا، لذا سأناضل من أجله”.
في الوقت نفسه، يبدو ليزي أقل اقتناعا بدعم حزبه لهدف مؤقت يتمثل في الوصول إلى 90% بحلول عام 2040، والذي بدونه تقول لجنة مستقلة من علماء المناخ في الاتحاد الأوروبي إن هدف صافي الصفر سيكون مستحيلا، وهو الهدف الذي أيدته المفوضية الأوروبية (إن لم يتم اقتراحه رسميا بعد).
ويقول “هناك العديد من الزملاء الذين لم يقتنعوا بعد، لذا فهذا ليس موقف حزب الشعب الأوروبي”.
وهنا تتعقد الأمور. إذ يريد حزب الشعب الأوروبي مراجعة نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، وهو نظام يعتمد على تحديد سقف للانبعاثات وتداولها حيث يتعين على الشركات التنافس على إمدادات سنوية متناقصة من تراخيص الانبعاثات، والتي ستصل في مسارها الحالي إلى الصِفر بحلول عام 2039 ــ على الرغم من أن ما يسمى بعامل التخفيض الخطي بعد عام 2030 لم يتم التفاوض عليه بعد.
وينتقد لييزي الافتراض الذي افترضته المفوضية في تقييمها لأثر هدف 2040 بأنه يمكن بالفعل افتراض تحقيق خفض أساسي بنسبة 88% إذا تم تنفيذ السياسة الحالية بالكامل.
ويقول ليز: “لن يكون هناك المزيد من الانبعاثات من جانب الصناعة وقطاع الطاقة بحلول عام 2039 ــ هذا ما يفترضونه في ظل السياسات الحالية التي لم يتم الاتفاق عليها بعد”. ويضيف ليز: “أعتقد أننا سنواجه مشكلة”.
إعلان
وبالإضافة إلى التباطؤ في خفض سقف الانبعاثات بعد عام 2030، يزعم ليز أنه ينبغي للشركات أن تكون قادرة على حساب “الانبعاثات السلبية” الناجمة عن الحلول التكنولوجية مثل التقاط ثاني أكسيد الكربون من الهواء مباشرة. والمشكلة هي أن التقاط ثاني أكسيد الكربون من الهواء مباشرة يتطلب قدراً كبيراً من الطاقة ويظل حتى الآن تكنولوجيا متخصصة باهظة التكلفة إلى حد مدمر.
يقول ليز: “أقارنها دائمًا بالطاقة الشمسية الكهروضوئية. كانت مكلفة للغاية وصعبة في التسعينيات، لكنها الآن رخيصة جدًا”.
وهناك المزيد. فمن المقرر أن يبدأ العمل بنظام ثان لتجارة الانبعاثات في عام 2027، والذي يفرض سعراً للكربون على الوقود المستخدم في النقل البري وتدفئة المباني. وسوف تشهد ملايين الأسر التي لم تستبدل غلاياتها بمضخات حرارية باهظة الثمن ارتفاع فواتير الطاقة، وسوف يشعر السائقون بالتأثير عند المضخة.
ويدافع ليزي بشدة عن التشريع الذي أداره شخصيا عبر البرلمان – على الرغم من اعتراف المفوضية بأنه قد يكون مثيرا للجدل، وكانت هناك أصوات معارضة داخل حزب الشعب الأوروبي وسط مخاوف من رد فعل عنيف من الرأي العام.
إعلان
يقول ليز: “أرى أننا نواجه تحديًا هنا”، لكنه يزعم أنه بدون آلية قائمة على السوق، لن تتمكن الحكومات من تحقيق هدف 2030. ويقول ليز: “كل الأدوات الأخرى على المستوى الوطني أكثر إيلامًا وأكثر تكلفة”، معادلاً إلغاء نظام تداول الانبعاثات الثاني بإلغاء هدف 55٪.
ويأتي النظام مع صندوق اجتماعي مدمج يهدف إلى حماية المواطنين الأكثر فقراً من الأسعار المرتفعة، لكن ليزي يزعم أنه يمكن القيام بالمزيد، ربما من خلال تمويل بنك الاستثمار الأوروبي للمدفوعات المقدمة لتحويلات المنازل.
ولكن ما هي الجوانب الأخرى للسياسة البيئية التي يمكننا أن نتوقع أن تستهدفها حكومة الشعب الأوروبي؟ إلى جانب نظام تداول الانبعاثات الأصلي والقضية الرمزية المتمثلة في انبعاثات السيارات، يشير ليزي إلى قضيتين أخريين جذبتا انتباه وسائل الإعلام في السنوات الأخيرة.
ويعتقد حزب الشعب الأوروبي أن تربية الماشية بشكل مكثف – وهي مصدر للميثان والأمونيا وغيرها من الملوثات – يجب إزالتها من نطاق توجيه الانبعاثات الصناعية وتنظيمها بشكل منفصل، كما يقول.
إعلان
إن الأبقار معفاة بالفعل من حدود تلوث الهواء، ولكن مزارع الخنازير والدواجن المكثفة مشمولة. ويتعين على المفوضية مراجعة التشريع بحلول نهاية عام 2026. وتقول ليزي: “الزراعة ليست صناعة، ولهذا السبب لا ينبغي أن تكون توجيهًا للانبعاثات الصناعية”.
ومن القضايا الخلافية الأخرى التي يعتزم حزب الشعب الأوروبي معالجتها حماية الحياة البرية. ويقول عن العملية التي بدأتها لجنة فون دير لاين بالفعل: “نريد أيضًا فتح توجيه الموائل لتغيير حالة الحماية لبعض الحيوانات، مثل الذئاب والغاق وما إلى ذلك. ولكن إذا كانت هناك حيوانات تحتاج إلى مزيد من الحماية، فسوف أؤيد أيضًا تعزيزها”.
كما أن مجموعة ليزي منفتحة على مراجعة قانون استعادة الطبيعة الذي عارضته بشدة أثناء إقراره الصعب في البرلمان ومجلس الاتحاد الأوروبي. ويقول: “إذا أتيحت لنا الفرصة لتحسين النص، فسوف نغتنم هذه الفرصة بالطبع”.
[ad_2]
المصدر