[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
كان الطيران التجاري أكثر أمانًا في عام 2023 مقارنة بأي عام سابق. وفقا لأحد كبار خبراء السلامة الجوية، سجل العام الماضي رقما قياسيا جديدا لأقل عدد من الحوادث والوفيات.
ووقع حادثان مميتان فقط خلال 12 شهرا، مقارنة بستة حوادث في عام 2022.
وفي كلا الحادثين، سقطت طائرات مروحية في رحلات داخلية، مما أسفر عن مقتل 86 شخصًا – أي أقل من نصف الوفيات البالغة 178 شخصًا في عام 2023. وعلى سبيل المقارنة، يموت 148 شخصًا في متوسط الساعة على الطرق في العالم وفقًا لأحدث أرقام الأمم المتحدة.
لم تكن هناك حوادث طائرات مميتة تتعلق بالرحلات الدولية أو طائرات الركاب.
وفي مراجعة سلامة الطيران المدني لمنظمة السلامة الجوية الهولندية To70، كتب كبير مستشاري الطيران أدريان يونج: “إن عدد الحوادث والوفيات وصل إلى مستوى قياسي منخفض”.
وكان معدل الحوادث المميتة أقل من حادث واحد من بين 15 مليون رحلة جوية – وهو أفضل بثلاث مرات من متوسط السنوات العشر.
وقع الحادث الأول والأكثر دموية في نيبال في 15 يناير 2023. أقلعت طائرة من طراز ATR-72 تابعة لشركة خطوط يتي الجوية وحلقت بشكل طبيعي من كاتماندو إلى بوخارا، لكنها سقطت في مضيق على بعد ميل واحد من المدرج.
وجد التحقيق اللاحق أن عبء العمل الكبير والضغط على سطح الطائرة كانا السبب.
يقول السيد يونج إن تقرير الحادث كشف أن تصرفات الطيارين أدت إلى “تطاير ريش المراوح وفقدان الدفع لاحقًا، مما أدى إلى توقف الديناميكا الهوائية”.
أما الحادث المميت الثاني فكان في البرازيل في 16 سبتمبر 2023، عندما تحطمت طائرة من طراز إمبراير 110 تابعة لشركة طيران ماناوس أثناء رحلة من المدينة الأمازونية إلى بارسيلوس أثناء سوء الأحوال الجوية. توفي جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 14 راكبًا.
إن سلامة الطائرات النفاثة تكرر النجاح غير المتوقع الذي تحقق في عام 2017، وفقا للسيد يونج.
وكتب: “مع بزوغ فجر العام الجديد ونظرنا إلى عام 2023، يجد الطيران المدني نفسه في وضع مماثل لعام 2017 مع عدم وقوع حوادث مميتة لطائرات الركاب الكبيرة التي تعمل بالطاقة التوربينية، وطائرات الركاب في الخدمة التجارية”. تشمل هذه الفئة كل شيء بدءًا من طائرات الركاب من النوع المستخدم في مطار مدينة لندن وحتى طائرة إيرباص A380 “سوبر جامبو”.
تم استبعاد حادث تحطم طائرة خاصة كانت تقل رئيس مجموعة فاغنر الروسية، يفغيني بريجوزين.
تحطمت الطائرة وفقدت جميع ركابها العشرة في 23 أغسطس 2023 أثناء رحلة من موسكو إلى سان بطرسبرغ. تزعم التقارير أن أحد حلفاء فلاديمير بوتين كان مسؤولاً عن وضع قنبلة على طائرة إمبراير 135.
ويلزم القانون الدولي الدول بإشراك الدولة التي صنعت فيها الطائرة، وهي في هذه الحالة البرازيل. لكن روسيا رفضت إشراك السلطات البرازيلية أو الشركة المصنعة للطائرات في التحقيق. ويصف السيد يونج ذلك بأنه “خطوة غير مرحب بها تتعارض مع الطبيعة التعاونية للتحقيق في الحوادث ولا تساعد في معالجة السبب الرئيسي للتحقيق في الحوادث؛ تعلم الدروس”.
ويحذر خبير السلامة من “عدد من الحوادث والحوادث غير المميتة التي تتطلب من الصناعة أن تظل يقظة”.
ويكتب: «بغض النظر عن مدى انخفاض معدل الحوادث في عام 2023، فلا يوجد سبب للرضا عن النفس.
“لا يزال الطيران صناعة مليئة بالمخاطر، وبينما تشير المطارات في جميع أنحاء العالم إلى أن الحركة وصلت إلى نفس المستوى الذي كانت عليه في عام 2019، قبل أزمة كوفيد 19، فإن عددًا من المشكلات لم تختف.
“تظل الإصابات الخطيرة الناجمة عن الاضطرابات الجوية عاملاً حاضرًا دائمًا في حوادث العام.”
أصيب 11 راكبا على متن رحلة مستأجرة من بربادوس إلى مانشستر عندما واجهت طائرتهم من طراز إيرباص A330 اضطرابا جويا واضحا فوق المحيط الأطلسي. تم تحويل الطائرة إلى برمودا عشية عيد الميلاد.
سيشهد هذا العام الذكرى العاشرة لحادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 777 تابعتين للخطوط الجوية الماليزية.
في 8 مارس 2014، اختفت الرحلة MH370 أثناء رحلة روتينية من كوالالمبور إلى بكين. ويفترض أن الطائرة سقطت في المحيط الهندي غرب أستراليا. ولم يتم العثور على أي أثر للركاب البالغ عددهم 227 راكبا وطاقم مكون من 12 فردا.
في 17 يوليو 2014، سقطت الرحلة MH17 المتجهة من أمستردام إلى كوالالمبور بصاروخ روسي أطلق من الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون في شرق أوكرانيا. ولقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 298 حتفهم.
[ad_2]
المصدر