[ad_1]
ابق في الطليعة من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد ابق في الطليعة من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد
إن Ineos Grenadier هي سيارة مليئة بالتناقضات. إنها تشبه إلى حد كبير واحدة من أكثر السيارات شهرة على الإطلاق – سيارة لاند روفر الأصلية، التي تم تصنيعها لأول مرة في عام 1948 وعرفت لاحقًا باسم “ديفندر”، ولا ينبغي خلطها مع سيارة ديفندر الجديدة الأكثر حداثة.
ومع ذلك، فإن غريناديير ليس مدافعا، ويحمل اسما وشارة أقل شهرة – “إينوس”، مجموعة البتروكيماويات الضخمة التي يملكها أغنى رجل في بريطانيا (صافي ثروته 23 مليار جنيه استرليني)، السير جيم راتكليف. كما أنه يمتلك 25 في المائة من أسهم مانشستر يونايتد، كما لو أنه لا يشعر بالقلق بما فيه الكفاية.
بفضل الخلوص الأرضي على الطرق الوعرة، تشعر سيارة Ineos Grenadier بأنها سيارة أكبر بكثير (إندبندنت)
قد تتوقع أن تكون سيارة Grenadier – بسبب مالكها واسمها ولأنها تذكرنا بسيارة Defender الكلاسيكية – أيقونة بريطانية حديثة تمامًا. وكان هذا بالفعل هو الهدف من بنائه في السابق، وهو بناء المصنع في مصنع فورد السابق في بريدجيند في جنوب ويلز، ولكن تم التخلي عن هذه الخطة عندما أصبح مصنع سمارت في هامباخ شاغراً.
التصميم بريطاني، ولكن المكون الوحيد المصنوع في المملكة المتحدة هو الشبكة البلاستيكية، والتي تأتي من الشركة الأم Ineos. المحرك عبارة عن وحدة BMW ذات ستة أسطوانات متتالية، ومتزوج من علبة تروس ألمانية ذات ثماني سرعات ZF، ويتم الحصول على الأعمدة والمحاور والتروس التفاضلية التي تشكل نظام الدفع الرباعي المثير للإعجاب على الطرق الوعرة من جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
ولكن إذا كنت، مثلي، تتوقع أن يكون هذا التصميم الجذاب والرجعي بمثابة سيارة دفع رباعي مثالية، تجمع بين الصلابة وقدرات المدرسة القديمة لـ “Landie” مع نوع من المتعة المترفة على الطريق التي يمكن الاستمتاع بها في سيارة رينج روفر أو بنتلي بينتايجا … أنت في حالة من الهزة، بأكثر من طريقة.
يمتلك Ineos Grenadier مجموعة كبيرة من الأقراص والمقابض والرافعات للتعامل مع معظم التضاريس (مستقلة)
من الواضح أن راتكليف أراد دائمًا أن تكون سيارة Grenadier (التي سميت على اسم حانة وليس نوعًا من الجنود، بالمناسبة) مركبة مناسبة، لا تقبل المساومة، وقوية، وغير قابلة للكسر، وتذهب إلى أي مكان، ومركبة تعتمد أكثر على الأحكام اليدوية و مدخلات برنامج التشغيل الخاص بها بدلاً من البرامج (على الرغم من أنه من الواضح أنها تحتوي على عقل إلكتروني أيضًا).
لذلك، عندما تدخل إلى الكابينة (مع بعض الصعوبة إذا كنت على الجانب القصير)، فإنك تواجه مجموعة كبيرة من الأقراص والمقابض والرافعات للتعامل مع معظم التضاريس. الميزة الأكثر متعة هي مجموعة أدوات التحكم الموجودة في السقف، والتي تم ترتيبها كما لو كانت على متن طائرة. لقد كان من دواعي سروري البالغ أن أقوم بجولة مصحوبة بالسيارة حول مضمار العوائق على الطرق الوعرة في منشأة الأبحاث الرائعة لصناعة السيارات في ميلبروك، بيدفوردشير، وجرينادير التي كانت على مستوى فواتيرها. لم يزعجه شيء (على عكس مراسلك العصبي).
الميزة الأكثر متعة هي مجموعة أدوات التحكم الموجودة في السقف، كما لو كنت على متن طائرة (مستقلة)
على الطريق، حسنًا، إنها قصة مختلفة. لقد سمعت كل الدعاية حول Grenadier التي ترقى إلى مستوى القدرات الفائقة التي تتمتع بها لاند روفر التي سبقتها في الظروف القاسية، ولكن لسبب ما افترضت أنها ستكون مريحة ورياضية أيضًا على الطريق. هذا، على ما أعتقد، لأن هذا هو التوقع العام لدى الناس لهذه المركبات. في الواقع، الحقيقة هي أن معظم سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي لا تتعامل أبدًا مع أي شيء أكثر صعوبة من موقف السيارات في ويتروز. إذن هذه هي المنطقة التي كان فيها غريناديير محبطًا بعض الشيء.
THE SPECINEOS Grenadier Trialmaster
السعر: 78,704 جنيهًا إسترلينيًا (كما تم اختباره، ويتراوح من 72,378 جنيهًا إسترلينيًا)
سعة المحرك: بنزين، 6 سلندر، 8 سرعات أوتوماتيكية
القوة (حصان): 245
السرعة القصوى (ميل في الساعة): 99
0-60 (ثانية): 8.6
الاقتصاد في استهلاك الوقود (ميل لكل جالون): 18.9
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP، جم/كم): 336
إنها منافستها القريبة، مرسيدس بنز جي واجن، التي يمكنها القيام بالقيادة على الطرق الوعرة مع الاستمرار في القيادة مثل “السيارة العادية”، ومع مظهرها الكلاسيكي المنحوت فإنها تفي بدورها الرئيسي كإكسسوارات الموضة. هذا ليس ما هو غرينادير. إن Grenadier فظيع على الطريق. إنها صاخبة، خاصة عند الدفع ولا تساعد ديناميكياتها الهوائية الشبيهة بالطوب. يعد إعداد التوجيه مثاليًا لتسلق الجبال، ولكنه غير مقبول بصراحة عند سرعات الطريق السريع (ربما لا تساعده الإطارات المكتنزة). ويعني تصميم صندوق التوجيه أيضًا أن سيارة Grenadier لن تقوم بتصحيح نفسها ولن تتمركز ذاتيًا بعد الانعطاف في المنعطف، على الرغم من أنك تعتاد على ذلك بسرعة كبيرة.
يمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير مساحة إضافية للأمتعة، ولكنها لا تصبح مسطحة بالكامل (مستقلة)
أنت تجلس على ارتفاع عالٍ جدًا، وذلك بفضل الخلوص الأرضي على الطرق الوعرة، وتبدو أكبر بكثير مما هي عليه في الواقع – فالبصمة أشبه بمساحة ملكية فولفو. هناك مساحة تتسع لأربعة أشخاص أو أكثر لخمسة أشخاص بالداخل، لكنها ليست ذات كفاءة في استخدام المساحة. يمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير مساحة إضافية للأمتعة، ولكن لا تصبح مسطحة. لقد تعرضت أيضًا لحادث غريب عندما توقفت السيارة مؤقتًا عن العمل بينما كان المحرك دافئًا؛ ولكن بحلول الوقت الذي وجدت فيه رقم خدمة الاسترداد، كان الأمر على ما يرام مرة أخرى. بصرف النظر عن ذلك، يجب أن أؤكد أن أداء السيارة لا تشوبه شائبة على الطرق الممهدة والوعرة.
بالمناسبة، أعجبني بشكل خاص البوق الثانوي، الذي يمكن الوصول إليه عبر زر أحمر على عجلة القيادة. يبدو أنها صنعت لراكبي الدراجات.
أحب شون بشكل خاص البوق الثانوي – وهو “بوق” مهذب لراكبي الدراجات (إندبندنت)
المشكلة الرئيسية في Grenadier هي سعرها، الذي يزيد عن 70.000 جنيه إسترليني، وإيجاد مكانها في السوق. لو كان لدي الكثير من المال وعقار كبير مثل بالمورال، لكانت سيارة غرينادير سيارة مثالية للتجول وإتقان مهاراتي البدائية في القيادة على الطرق الوعرة. في الواقع، سيكون من الممتع جدًا القيام بذلك بصحبة مثل هذه الآلة الرائعة والقديرة. لكنني لن أشعر بالسعادة حيال أخذها إلى المدينة أو في رحلة برية طويلة.
كان المقصود منه في السابق أن يكون رمزًا بريطانيًا، وهو الآن يعرض بفخر تفاصيل “Built in Hambach” (إندبندنت)
بالنسبة للمزارعين والبنائين الذين يحتاجون إلى سيارة اقتصادية ذات مقاعد مسطحة وقدرة على حمل الحمولة، فإن سيارات البيك أب Ford Ranger أو Isuzu D-Max أو Toyota Hilux هي تقريبًا بنفس القدرة وأرخص بكثير. للحصول على سيارة دفع رباعي فاخرة باهظة الثمن يمكنها تحمل الأشياء القاسية، تحصل على المزيد مقابل أموالك مع سيارة BMW أو مرسيدس أو في الواقع سيارة Land Rover Defender الجديدة. المشكلة الأخرى هي أن سيارة Grenadier، بسبب هيكلها الثقيل “السلمي” ليست مناسبة لإنتاجها كمركبة كهربائية تعمل بالبطارية.
تمت تسمية إصدارات Grenadier Trialmaster وFieldmaster على اسم سترات Belstaff (المستقلة)
بتكلفة معينة (5 ملايين جنيه إسترليني)، صممت الشركة نموذجًا أوليًا لنسخة خلية وقود الهيدروجين، والتي تكاد تكون صامتة أثناء التشغيل وجيدة على الطرق الوعرة والوعرة؛ ولكن حتى الآن تفتقر المملكة المتحدة إلى البنية التحتية حتى لمخزونها من المركبات الكهربائية بالبطارية، ناهيك عن محطات غاز الهيدروجين. وتقدم لين كالدر، الرئيس التنفيذي لشركة إنيوس أوتوموتيف، حجة قوية للاستثمار في الهيدروجين؛ وللإعفاءات من التفويض الجديد للانبعاثات الصفرية لمجموعة واسعة من المستخدمين المتخصصين، خلف خدمات الطوارئ. وفي رأيها أن اتباع نهج أكثر “حيادية” لخفض الانبعاثات من شأنه أن يسمح بظهور حلول أكثر إبداعا. من المنطقي.
يتميز Trialmaster بسلم وصول ومدخل هواء مرتفع وكاميرا للرؤية الخلفية (مستقلة)
ومع ذلك، في المملكة المتحدة على الأقل، في ظل الخطط الحالية، فإن نهاية محرك الاحتراق الداخلي تعني النهاية المبكرة لـ Grenadier (لن يكون هناك سوى خيارات البنزين والديزل).
في ظل الوضع الراهن، أعتقد أن العميل المثالي لسيارة Ineos Grenadier هو… السير جيم راتكليف، وهو شاب يمكنه بالتأكيد شراء سيارة لكل طلب، إن لم يكن سيارة مختلفة لكل يوم من أيام السنة أيضًا. لكي يكون Grenadier ناجحًا حقًا، يحتاج العالم إلى عدد قليل من أصحاب المليارات. أنا فقط أنتظر إصدار مانشستر يونايتد المحدود. هناك نكتة هناك، ولكنني لن أفعل ذلك.
[ad_2]
المصدر