[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
خفض دونالد ترامب 4 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، واتصل بخطط لربط سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس “قطار إلى أي مكان”.
ادعى الرئيس الأمريكي أن شبكة القطار “بسعر كارثي” كانت “boondoggle” بقيادة حاكم ولاية كاليفورنيا “غير كفء” ، غافن نيوزوم.
كتب ترامب عن الحقيقة الاجتماعية يوم الأربعاء: “للقانون ، ومواطني الدفع الضريبي ، والمواطنين المجتهدين في الولايات المتحدة الأمريكية ، يسرني أن أعلن أنني حررتك رسميًا من تمويل قطار عالي السرعة في كاليفورنيا إلى أي مكان.”
وأضاف: “لقد كلف هذا Boondoggle ، بقيادة حاكم كاليفورنيا غير كفء ، Gavin Newscum ، دافعي الضرائب مئات المليارات من الدولارات ، ولم نتلق شيئًا في المقابل باستثناء تجاوزات التكاليف.”
تمت الموافقة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة المثيرة للجدل في كاليفورنيا لأول مرة في عام 2008 كمشروع مصمم لمكوك الدراجين بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس في أقل من ثلاث ساعات.
أوقفت إدارة ترامب رسميًا جميع التمويل الفيدرالي المستقبلي لخط السكك الحديدية في 16 يوليو.
وافق الناخبون في الأصل على 10 مليارات دولار للسكك الحديدية المخطط لها بطول 800 ميل ، ويتطلب تكلفة 33 مليار دولار وينتهي بحلول عام 2020.
كان من المقرر أن يصل نظام السكك الحديدية عالية السرعة إلى سرعات تصل إلى 220 ميل في الساعة ، حيث تربط المرحلة الأولى من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس ، والمرحلة الثانية تمتد شمالًا إلى ساكرامنتو وجنوب سان دييغو.
ومع ذلك ، فقد كان المشروع يعاني من تحديات تمويل ، وتجاوز التكاليف والتأخير ، وكان من المتوقع مؤخرًا تكلفة ما يصل إلى 128 مليار دولار.
في يونيو / حزيران ، وجد تقرير صادر عن إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) أن المشروع قد فاته المواعيد النهائية وعجز في الميزانية ، بما في ذلك الفجوة البالغة 7 مليارات دولار اللازمة لبناء شريحة أولية 171 ميلًا بين ميرسيد وبيكرسفيلد ، كاليفورنيا.
وأضاف أن المشروع لم يبدأ بعد في وضع أي مسار.
قال مدير التمثيل في FRA Drew Feeley إن FRA اتخذت “استنتاجًا لا مفر منه بأن CHSRA لن تتمكن من تقديم ممر ممر إلى Bakersfield بحلول نهاية عام 2033” في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة California Haild Sail Huilder.
في عهد الرئيس السابق ، منحت جو بايدن المشروع حوالي 4 مليارات دولار.
وصف وزير النقل شون دوفي أيضًا مشروع السكك الحديدية عالي السرعة بأنه “boondoggle” في منشور يوم الخميس.
قال السيد Duffy: “هما الحاكم Newsom و Boondoggle عالية السرعة في كاليفورنيا ، هما تعريف عدم الكفاءة الحكومية وربما الفساد. لقد ذهب السعر من 33 مليار دولار إلى 135 مليار دولار مع عدم وجود تاريخ إكمال في الأفق. يمكننا إعطاء كل مقيم في LA & SF ما يقرب من 200 رحلة مجانية لذلك.
“لهذا السبب اليوم نقوم بسحب القابس على التمويل الفيدرالي لهذا القطار إلى أي مكان. لن أساعد Gavin Newsom في إهدار أموالك!”
قال غافن نيوزوم في بيان: “يريد ترامب تسليم الصين المستقبل والتخلي عن الوادي المركزي. لن نسمح له بذلك. مع فشل مشاريع مثل سكة حديد تكساس عالية السرعة في الإقلاع ، نحن على بعد أميال من الآخرين.
“نحن الآن في مرحلة وضع المسار وبناء السكك الحديدية الوحيدة عالية السرعة في أمريكا. تقوم كاليفورنيا بوضع جميع الخيارات على الطاولة لمحاربة هذا الإجراء غير القانوني.”
قاد السيد Newsom جهودًا لتقديم مشروع السكك الحديدية عالي السرعة منذ أن أصبح حاكمًا في عام 2018.
قال CA عالية السرعة السكك الحديدية إن إلغاء المنح “خاطئ” و “غير قانوني” استجابةً لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية.
وقال: “هذه اتفاقات ملزمة قانونًا ، وقد تلقت السلطة كل التزام ، كما أكدت المراجعات الفيدرالية المتكررة ، في الآونة الأخيرة في فبراير 2025.”
وأضاف الرئيس التنفيذي إيان تشودري: “هذا ليس وقتًا لواشنطن للابتعاد عن مستقبل النقل في أمريكا”.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر