[ad_1]
يوصف فندق Hôtel San Régis بأنه “عنوان حميم” على موقعه على الإنترنت. يقع الفندق في قلب “المثلث الذهبي” الباريسي الراقي بالقرب من القصر الكبير، حيث سيتم استئجار الغرف بآلاف اليورو في الليلة خلال دورة الألعاب الأولمبية، في الفترة من 26 يوليو إلى 11 أغسطس. ومع ذلك، يقع هذا الفندق ذو الخمس نجوم في الطابق الثامن. تقع الدائرة أيضًا في “المنطقة الحمراء”، وهي منطقة محظورة على المركبات الآلية. وقالت مديرة الفندق سارة جورج: “سيتم إغلاق محطة مترو الشانزليزيه-كليمنصو”. في الفترة من مايو إلى سبتمبر، سيقوم الفندق بإعارة ضيوفه وموظفيه البالغ عددهم 50 أو نحو ذلك أربع دراجات كهربائية من طراز Gitane، مقدمة من شركة Tim Mobilité، وهي شركة متخصصة في دراجات الشركة. إنها المرة الأولى لهذه المؤسسة الفاخرة. قال المدير: “ستكون الدراجة مثالية للتجول في الحي”.
وعلى الرغم من تواضع هذه المساهمة في التنقل الحضري، فإنها توضح تكيف اللاعبين الاقتصاديين مع الظروف الأولمبية. إن الألعاب “في المدينة”، في قلب مدينة باريس الغنية بالمعالم – متحف اللوفر، وبرج إيفل، واستاد فرنسا في سان دوني (شمال المدينة) – سوف تهز العادات بشكل لم يسبق له مثيل. وعلاوة على ذلك، فإنه سيتم تشجيع استخدام الدراجات.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط باريس 2024: متحف اللوفر ومتاحف باريس الكبرى يهدفون إلى الاستفادة من الألعاب الأولمبية
لبضعة أسابيع، سيتم تحويل العاصمة. سيغادر بعض سكان المدينة وزوارها المنتظمين ليحل محلهم ملايين المتفرجين. واستنادًا إلى نسختي ريو 2016 ولندن 2012، وضع مكتب السياحة في باريس ملفًا تعريفيًا للسياح الأولمبيين: 60٪ من الذكور، الذين تقل أعمارهم عن 40 عامًا في المتوسط، ويتمتعون بمستوى معيشي مرتفع إلى حد ما ويشاركون بانتظام في الألعاب الرياضية. في لندن عام 2012، كان الزوار يفضلون تناول الطعام بالخارج أو الخروج أو التسوق على زيارة المتاحف. في باريس، سيتم السماح بفتح المدرجات حتى منتصف الليل، وستكون كل دائرة باستثناء الدائرة السابعة بها منطقة مشجعين واحدة على الأقل. باختصار، سيكون الصوت صاخبًا.
وهذا يتناسب تمامًا مع “مدينة الـ 15 دقيقة” التي تصورها منظرو التخطيط الحضري الموجه نحو الناس. ومع ذلك، تتغير عادات السفر في المدن خلال فترات الاحتفالات، كما لوحظ كل عام في أفينيون خلال مهرجان المسرح في يوليو، وفي ليل مع سوق براديري للسلع المستعملة في سبتمبر، وفي ستراسبورغ خلال سوق عيد الميلاد اعتبارًا من نهاية نوفمبر.
“حفلة رائعة، مع الكثير من الدراجات في كل مكان”
وفي مترو باريس، حيث يمكن أن يصل الانتظار لركوب القطار إلى 20 دقيقة، ستتأثر مرونة الركاب بدرجة الحرارة الخارجية. السيارات والدراجات البخارية، التي تمثل الآن 5٪ فقط من الرحلات في المدينة، وفقًا لدراسة نشرها معهد باريس الإقليمي في 4 أبريل، ستشهد ظروفًا مرورية أكثر صعوبة من المعتاد. وهذا يترك ركوب الدراجات، الذي يمثل بالفعل أكثر من 11% من الرحلات داخل وسط باريس ويصل إلى 10% في المناطق الخارجية.
وقالت آن مونمارشيه، رئيسة منظمة باريس أون سيلي (باريس في المقعد)، التي تخطط لحضور العديد من الفعاليات: “قد يكون حفلاً رائعاً، مع وجود الكثير من الدراجات في كل مكان”. وقال لويس بيلينفانت، رئيس مجموعة كوليكتيف فيلو إيل دو فرانس (مجموعة إيل دو فرانس للدراجات، CVIF) إن “ثلث حاملي التذاكر (لحدث ما) هم من منطقة إيل دو فرانس (باريس)”. والتي تضم 42 منظمة. “إنهم على دراية بالمدينة، وأكثر تسامحا مع أسلوب عملها، وقد اعتادوا على ركوب الدراجات في بعض الأحيان.”
لقد أدرك المنظمون أهمية الترويج لركوب الدراجات كوسيلة نقل فردية وموفرة للمساحة، والتي، كما غنى الموسيقار الفرنسي الأمريكي الشهير جو داسين ذات يوم، أفضل من السيارات. وقال بيلينفانت في منتصف أبريل/نيسان: “المرة الوحيدة التي تحدث فيها وزير النقل، الذي تم تعيينه في بداية فبراير، عن ركوب الدراجات كانت فيما يتعلق بالألعاب الأولمبية”. وبدون إظهار نفس الحماس للموضوع مثل أسلافه كليمنت بون أو إليزابيث بورن، قال باتريس فيرجريت على قناة TF1 التلفزيونية في 14 مارس: “ربما حان الوقت لإخراج دراجتك مرة أخرى”.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط باريس 2024: النقل جاهز تقريباً للأولمبياد
وسيكون مشهد الآلاف من راكبي الدراجات وهم يتجهون نحو الملاعب الأولمبية بمثابة مثال رائع على “الألعاب المستدامة” التي تم الترويج لها في العرض. والأكثر من ذلك، أنه سيشجع الآخرين. وقالت فرانسواز روسينول، نائبة رئيس (يسار متنوع) “يمكننا أن نستمد الإلهام من هذا للأحداث الكبرى، مثل مهرجان الموسيقى في الميدان الرئيسي (كل عام في بداية شهر يوليو)، من خلال تركيب إيجارات قصيرة الأجل ومواقف جماعية للسيارات”. المجتمع الحضري أراس، المسؤول عن التنقل.
وفي حين أدت جائحة كوفيد-19 إلى إنشاء “ممرات كورونا”، ستعتمد ألعاب باريس على 415 كيلومترا من “الممرات الأولمبية”، مع إنشاء 120 منها خصيصا لهذه المناسبة، وسيكون معظمها دائما. ومن بين المقاطعات الأكثر تميزًا هي سين سان دوني، ولكن أيضًا باريس، حيث بدون ذلك، “لم يكن من الممكن أبدًا بناء هذا العدد الكبير من المرافق في الجزء الغربي من المدينة، حيث يتردد المسؤولون المنتخبون”، كما قال جاك بودرييه. النائبة الشيوعية لرئيس بلدية باريس آن هيدالغو (الحزب الاشتراكي). ومن ناحية أخرى، في منطقة أوت دو سين غرب باريس، يتركز التقدم “حول المواقع الأولمبية، لا ديفانس وكولومب”، على حد قول بيلينفانت. سيتعين على راكبي الدراجات الذين كانوا يأملون منذ فترة طويلة في الحصول على D920 أكثر أمانًا، وهو طريق رئيسي يمر عبر جنوب القسم، الانتظار لفترة أطول قليلاً.
محطات الدراجات الموسعة
لم تكن الألعاب الأولمبية لركوب الدراجات للأمام أمرًا مسلمًا به دائمًا. وفي عام 2021، كان المنظمون لا يزالون يعتمدون على هدف “النقل العام بنسبة 100%”، دون أن يتصوروا أن بعض المتفرجين سيتنقلون بالدراجة. واعتبرت حركة إيل دو فرانس المؤيدة لركوب الدراجات أن هذا يمثل تحديًا. وقال بيلينفانت: “لقد اصطفت الكواكب لصالحنا”، مسلطًا الضوء على التزام الأفراد الذين أدركوا إمكانات منطقة باريس في مجال ركوب الدراجات، “سواء كانوا آن هيدالغو، أو إليزابيث بورن (رئيسة الوزراء السابقة)، أو ميشيل كادوت (المندوب الوزاري للألعاب) أو فاليري بيكريس”. (رئيس حزب الجمهوريين اليميني لمنطقة إيل دو فرانس).”
جديد
التطبيق لوموند
احصل على أقصى استفادة من تجربتك: قم بتنزيل التطبيق للاستمتاع بـ Le Monde باللغة الإنجليزية في أي مكان وفي أي وقت
تحميل
لا يزال الأمر يتطلب بعض العمل. مصطلح “Olympiste” (“مسار الدراجات الأولمبية”) الذي استخدمه هوغو تاني، ممثل Paris en Selle في الدائرة العاشرة، على مجموعة WhatsApp ذات يوم في شتاء 2022-2023، أثار الدهشة في اللجنة المنظمة للألعاب الأولمبية والبارالمبية، وهو حساس جدًا لصورته. كما لم يقدر المنظمون المظاهرة التي نظمتها باريس أون سيلي أمام استاد فرنسا في مايو 2022. ولوح النشطاء بالأعلام مع استبدال عجلات الدراجات بالحلقات الأولمبية لتسليط الضوء على عدم وجود ممرات للدراجات للألعاب. قال مونمارشيه: “لقد أصبحت الأمور ساخنة”.
وأخيرًا، وصلت ممرات الدراجات إلى هنا. والآن، يتمثل التحدي في تزويد كل مستخدم بدراجة، ويفضل ألا تكون متهالكة. وقد تم استخدام جميع الموارد المتاحة. أضاف نظام الدراجات ذاتية الخدمة Vélib 3000 وحدة إلى أسطوله، بالإضافة إلى محطات مؤقتة ضخمة. وقال ستيفان فولانت، رئيس شركة “سموفينجو” المشغلة، في عام 2023: “بالنظر إلى معدل الخسارة السنوي، للوصول إلى 3000 دراجة، كان علينا أن نطلب 10000 دراجة”.
حصلت شركات Lime وDott وTier، التي توفر دراجاتها الكهربائية الخضراء أو الحمراء أو الصفراء، على الضوء الأخضر من مدينة باريس لتوسيع أساطيلها. تقدم خدمة Véligo في منطقة إيل دو فرانس “عرضًا خاصًا”، حيث تتوفر 2000 دراجة كهربائية للإيجار لمدة شهر أو شهرين، بدلاً من الأشهر الستة المعتادة. ومع ذلك، يشعر بيلنفانت بالأسف: “لا يوجد تطبيق عالمي لجميع المشغلين لحجز دراجة”. من ناحية أخرى، تم تصميم مواقف السيارات المراقبة بالقرب من المواقع بحيث يمكن لأي شخص ترك بطاريته الكهربائية أو خوذته هناك إذا لزم الأمر.
اقرأ المزيد المشتركون فقط التاكسي الطائر من هيونداي يتشكل
ومع ذلك، وبعيدًا عن حماسة الزوار، هل سيظل راكبو الدراجات العاديون قادرين على التجول في باريس؟ وتظهر التجربة أنه عندما يتم إغلاق جزء من الطريق، فإن تحويل حركة المرور الآلية إلى مكان آخر يجعل رحلات ركوب الدراجات أقل أمانًا. تتذكر ماريون سوليه، عضو مجلس إدارة باريس أون سيلي، ذات مساء في سبتمبر 2023، خلال كأس العالم للرجبي، عندما تم إغلاق ساحة الكونكورد أمام السيارات. وعلى بعد 200 متر فقط، “كانت ساحة لا مادلين تغرق في اختناقات مرورية لا تنفصم. وكان النوادل يوجهون حركة المرور وسط أبواق السيارات”.
ولن يكون صيف 2024 محصناً ضد هذا النوع من الفوضى. تحتوي الخرائط الموجودة على موقع Anticiperlesjeux.gouv.fr، والتي صممتها الحكومة الفرنسية، على علامتي تبويب، تتوافقان على التوالي مع “وسائل النقل العام” و”الطرق”. ومع ذلك، وفقًا لاستشارة أجريت في 30 أبريل، تشير علامة التبويب “الطريق” فقط إلى المناطق التي يُحظر فيها مرور المركبات الآلية. لم يتم تضمين مسارات الدراجات، كما لو أن ركوب الدراجات لم يتم دمجها بشكل كامل بعد في عقلية منظمي الألعاب.
“مدينة الـ 15 دقيقة” هو مشروع لمدن لوموند، تم تنفيذه بدعم من شركة تويوتا.
[ad_2]
المصدر