[ad_1]
مجموعات قطارات مترو MP14 جديدة مقدمة من شركة ألستوم في مستودع Saint-Ouen، في الضواحي الشمالية لباريس، في 3 ديسمبر 2020. BERTRAND GUAY / AFP
إذا سارت الأمور على ما يرام، فلن يلاحظ الركاب شيئًا. وفي 26 فبراير، بعد أسبوعين من الإغلاق الكامل، ستستأنف الخدمة على خط مترو باريس رقم 14، دون تغيير، بين محطتي Saint-Ouen في الشمال وأوليمبياديس في الجنوب. ولكن في الواقع، كل شيء سوف يتغير. سيتم استبدال برنامج التحكم الآلي للخط، الذي أطلقته شركة سيمنز في عام 1998، بأداة من الجيل الجديد. وأوضح ستيفان غارو، المسؤول عن هذا المشروع الضخم لشركة RATP، أن “النظام الحالي لا يزال فعالا للغاية، لكنه غير كاف لتمديد الخط، الذي سيعمل بثلاثة أضعاف المعدات المتداولة عند إطلاقه”. هيئة النقل العام في باريس. ومن المقرر الانتهاء منه قبل دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية 2024 هذا الصيف.
وسيتم تمديد الخط 14 في اتجاهين: 1,5 كلم شمالا إلى محطة سان دوني بلييل الجديدة، و14 كلم جنوبا، إلى مطار أورلي، مع سبع محطات جديدة. وسيكون “شريان الحياة للألعاب الأولمبية”، وفقا لكليمان بون، الذي كان وزيرا للنقل حتى يناير/كانون الثاني. سيربط الخط قرية الرياضيين بثلاث محطات قطار رئيسية في باريس (بيرسي، غار دي ليون وسان لازار)، إلى مطار أورلي، كما سيوفر وصلات للوصول إلى ملعب فرنسا والمركز المائي الجديد، وكلاهما في سان. – دينيس شمال باريس. إن المخاطر كبيرة: فالإكمال الفني للخط يعد خطوة حاسمة لتحديد ما إذا كانت ألعاب باريس ستحقق النجاح من حيث النقل.
ويستطيع نظام التحكم الآلي القديم التعامل مع 35 قطارا في نفس الوقت، مع فاصل زمني ضيق قدره 105 ثانية بين قطارين في أوقات الذروة. سيكون النظام الجديد، بقدرته الحاسوبية الأقوى بكثير، قادرًا على التعامل مع 65 قطارًا، وبأقصى سرعة، تقليل الفاصل الزمني إلى 80 ثانية. ولكن لا يزال يتعين اتخاذ عدد من الخطوات قبل الموعد النهائي للأولمبياد.
“قضية سياسية بالكامل”
واعترف جارو قائلاً: “إن تسليم الخط 14 عملية معقدة”. ولا يزال يتعين إجراء سلسلة من الاختبارات، بالإضافة إلى الانتهاء من ربط الجزء الجنوبي بنظام التحكم. وللقيام بذلك، سيتم قطع الخدمة مرة أخرى في نهاية كل أسبوع من شهر مارس، وكذلك لمدة أسبوع من 7 إلى 14 أبريل، وأسبوع آخر في يونيو. لم يتم تحديد جميع التواريخ بعد. كل هذه الأيام والأمسيات بدون خط المترو الرئيسي هذا ستشكل تحديًا للركاب.
اقرأ المزيد المشتركون فقط تواجه باريس تحديات نقل هائلة قبل أولمبياد 2024
علاوة على ذلك، هناك تحد كبير آخر: تسليم محطة سان دوني بلييل، وهو مشروع تديره شركة المشاريع الكبرى (SGP). وأوضح برنارد كاثلين، عضو مجلس إدارة SGP، أنه “من المقرر إجراء فحص لجنة السلامة في 25 أبريل”. ستكون هذه هي المرحلة الأخيرة قبل اعتبارها منتهية رسميًا: المحطة مقاومة لعوامل الطقس ومقاومة للماء، والمصاعد والسلالم المتحركة تعمل، وأنظمة استخراج الدخان والإعلان تعمل. لكن في الوقت الحالي، لا أحد يلتزم بموعد التنصيب في يونيو/حزيران – “إنها قضية سياسية بالكامل”، كما أوضح RATP. ولسبب وجيه: الرئيس إيمانويل ماكرون نفسه يريد الحضور.
لديك 40% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر