[ad_1]
صور جيتي
تكثف السلطات الأمريكية الرقابة على خط التصنيع لشركة بوينج بعد أسبوع من انقطاع سدادة باب إحدى طائراتها في منتصف الرحلة.
قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنه يعتقد أن هناك “مشكلات كبيرة” في الطائرة 737-9 ماكس بالإضافة إلى “مشكلات تصنيع أخرى”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستجري مراجعة لخط إنتاج الطائرة.
وتخطط أيضًا لمراجعة المسؤول عن مراقبة الجودة.
لسنوات، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتفويض بعض أجزاء مراجعة جودة الطائرات لشركة بوينغ، لكن هذه الممارسة كانت مثيرة للجدل، مما أدى إلى تحذيرات متكررة من مخاطر السلامة.
وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، في بيان: “حان الوقت لإعادة النظر في تفويض السلطة وتقييم أي مخاطر مرتبطة بالسلامة”.
“إن إيقاف تشغيل الطائرة 737-9 والمشكلات المتعددة المتعلقة بالإنتاج التي تم تحديدها في السنوات الأخيرة تتطلب منا أن ننظر في كل خيار لتقليل المخاطر. وتستكشف إدارة الطيران الفيدرالية استخدام طرف ثالث مستقل للإشراف على عمليات التفتيش التي تقوم بها بوينج ونظام الجودة الخاص بها. “
ولم تعلق بوينغ على الفور.
وتكافح شركة الطيران الأمريكية العملاقة لاستعادة الثقة بعد حوادث تحطم طائرة مختلفة في مجموعة 737 ماكس في عامي 2018 و2019 أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.
وتبين أن التصميم السيئ لجزء من نظام التحكم في الطيران يلعب دورًا، وأوقفت السلطات طائراتها الشهيرة 737 ماكس عالميًا لأكثر من 18 شهرًا. كما تم انتقاد التراخي في الإشراف من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.
أبلغت شركة Boeing عن سلسلة من مشكلات التصنيع الأصغر مع استئناف الإنتاج.
أدى الانفجار الذي وقع على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية المتجهة من بورتلاند بولاية أوريغون إلى كاليفورنيا، والذي أجبرها على الهبوط اضطراريا دون وقوع إصابات خطيرة، إلى إحياء التدقيق.
رفع المسافرون على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية دعوى قضائية جماعية ضد شركة بوينغ. ووصف محاموهم الحادث بأنه “تجربة كابوسية” تسببت في “عواقب اقتصادية وجسدية وعاطفية مستمرة أثرت بشكل عميق على عملائنا”.
قال مارك بيغرام، والد سام بيغرام، عامل الإغاثة الذي توفي في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 2019، إن حالة الطوارئ يجب أن تجعل الحكومة تعيد النظر في الصفقة التي أبرمتها مع بوينغ بعد الحوادث المميتة السابقة، والتي دفعت فيها الشركة 2.5 مليار دولار ولكن قد تشهد إسقاط التهمة الجنائية.
كما دعا إلى إنشاء مراقب مستقل للصناعة.
وقال: “إن الحاجة إلى هذه الرقابة المستقلة أصبحت أكثر ضرورة الآن عندما يأخذ المرء في الاعتبار عدم كفاءة إدارة الطيران الفيدرالية التي فشلت مرة أخرى في الإشراف بشكل صحيح على إنتاج طائرات بوينج ماكس، كما يتضح من هذه الكوارث الأخيرة الوشيكة”.
“لا ينبغي تعريض حياة الركاب للخطر بلا داع، ومرة أخرى.”
يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في ما حدث على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية، التي كانت في الخدمة لمدة ثمانية أسابيع فقط.
وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس رسميًا عن إجراء تحقيق في عمليات شركة بوينج.
كما أوقفت تحليق 171 طائرة – معظم أسطول طائرات 737-9 ماكس – مع مقابس أبواب مماثلة لإجراء عمليات التفتيش، والتي كشفت عن مسامير مفكوكة ومشكلات أخرى.
وقالت بوينغ إنها ستتعاون بشكل كامل وشفاف مع التحقيقات. وتشارك أيضًا شركة المورد Spirit Aerosystems.
وقال ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، إن الشركة ستعترف بـ “خطأها” ووصف المشكلة بأنها “هروب من الجودة”.
وقال ويتاكر من إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة CNBC إن المسؤولين يعتقدون أن هناك “مشاكل تصنيع أخرى”.
حقوق الطبع والنشر 2024 بي بي سي. كل الحقوق محفوظة. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى المواقع الخارجية. اقرأ عن نهجنا في الارتباط الخارجي.
شروط بيتا باستخدام موقع بيتا، فإنك توافق على أن هذا الاستخدام يكون على مسؤوليتك الخاصة، كما تعلم أن موقع بيتا قد يتضمن أخطاء أو أخطاء معروفة أو غير معروفة، وأننا لسنا ملزمين بإتاحة موقع بيتا هذا مع أو بدون رسوم أي فترة زمنية، ولا إتاحته على الإطلاق، وأنه لا يوجد في شروط بيتا هذه أو استخدامك لموقع بيتا ما يخلق أي علاقة عمل بينك وبيننا. يتم توفير موقع Beta على أساس “كما هو” و”كما هو متاح” ولا نقدم أي ضمان لك من أي نوع، صريحًا أو ضمنيًا.
في حالة وجود تعارض بين شروط بيتا هذه وشروط استخدام بي بي سي، تسود شروط بيتا هذه.
[ad_2]
المصدر