[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
من المتوقع إلغاء آلاف الرحلات الجوية والقطارات مرة أخرى هذا الأسبوع في ألمانيا بعد أن دعت نقابتان إلى مزيد من الإضرابات بسبب الأجور وظروف العمل.
تستمر المفاوضات بشأن الموظفين الأرضيين لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا وسائقي القطارات التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان. ودعت نقابة سائقي القطارات الألمانية GDL وVer.di إلى الإضراب يومي الخميس والجمعة.
وسيتأثر حوالي 200 ألف مسافر جوي بالإضراب الذي يستمر يومين، وفقًا لتقدير أولي لمجموعة لوفتهانزا، مما يعني أنه سيتم إلغاء حوالي 1000 رحلة يوميًا كما حدث خلال الإضرابات السابقة.
ويبدأ الإضراب في خدمات قطارات المسافات الطويلة والإقليمية في الساعة الثانية صباحا (0100 بتوقيت جرينتش) يوم الخميس وسيؤثر على ملايين المسافرين. وبحسب GDL، من المقرر أن يستمر الإضراب حتى الساعة الواحدة ظهرًا يوم الجمعة. وفي قطاع نقل البضائع، سيبدأ الإضراب يوم الأربعاء الساعة 6 مساءً (1700 بتوقيت جرينتش) ومن المقرر أن يستمر حتى الساعة 5 صباحًا يوم الجمعة.
وبالإضافة إلى زيادة الأجور، دعت شركة GDL إلى تخفيض ساعات العمل من 38 إلى 35 أسبوعيًا دون تخفيض الراتب، وهو ما رفضته دويتشه بان.
وتسعى نقابة Ver.di إلى زيادة الأجور بنسبة 12.5%، أو ما لا يقل عن 500 يورو (542 دولارًا) شهريًا، في مفاوضات لنحو 25 ألف عامل أرضي في لوفتهانزا، بما في ذلك موظفو تسجيل الوصول ومناولة الطائرات والصيانة والشحن.
وأدت مفاوضات العقود المتزامنة إلى العديد من الإضرابات الأخيرة في قطاعات السكك الحديدية والجوية والنقل المحلي في ألمانيا.
قطارات ICE متوقفة خارج المحطة المركزية في فرانكفورت، ألمانيا، الأربعاء 24 يناير 2024
(حقوق النشر 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
وقال رئيس نقابة GDL كلاوس فيسيلسكي إن أول إضراب للركاب في السكك الحديدية سيبدأ في الساعة 0100 بتوقيت جرينتش يوم الخميس ويستمر 35 ساعة، مضيفا أن المعلومات حول المزيد من الإجراءات العمالية ستتبع.
وقال للصحفيين “بهذا نبدأ ما يسمى بموجة الإضرابات”.
وتعد الإضرابات المخطط لها استمرارًا لنزاع تشير التقديرات إلى أنه كلف الاقتصاد الألماني بالفعل مئات الملايين من اليورو.
انهارت المحادثات التي استمرت أسابيع بين GDL ودويتشه بان الأسبوع الماضي.
كان من المقرر أن يكون آخر إضراب لشركة GDL للسكك الحديدية الوطنية في أواخر يناير هو الأطول في تاريخ الشركة المملوكة للدولة الممتد 30 عامًا، لكنه انتهى قبل الأوان حيث أدى التباطؤ الاقتصادي الألماني إلى الضغط على GDL للعودة إلى طاولة المفاوضات.
وأضاف: “ما زلنا مستعدين لإيجاد حلول بناءة ولكن واقعية. ومع ذلك، فإن المطالب القصوى لشركة GDL غير قابلة للتنفيذ وتشكل تهديدًا كبيرًا لنظام السكك الحديدية.
طائرة تابعة لشركة لوفتهانزا متوقفة في مطار ميونيخ، ألمانيا
(حقوق الطبع والنشر لعام 2022 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة.)
وأشار أيضًا إلى تكاليف الإضراب على الاقتصاد، مضيفًا في بيان: “يتم تدمير ملايين عديدة من اليورو لأن قلة من الناس يقاتلون من أجل مصالحهم الخاصة”.
في غضون ذلك، من المرجح أن تفشل لوفتهانزا في تحقيق هدف هامش الربح لعام 2024، حيث تسعى للموافقة على صفقات جديدة أعلى للأجور لإنهاء الإضرابات الطويلة، التي أجبرتها على إلغاء آلاف الرحلات الجوية، كما يقول المحللون والمستثمرون.
وقال مايكل نيجيمان، كبير مسؤولي الموارد البشرية في لوفتهانزا، في البيان: “بهذا الموقف المتشدد، تلحق النقابة الضرر بالشركة ومئات الآلاف من العملاء وموظفي شركاتنا”.
[ad_2]
المصدر