[ad_1]
تحظى مكافآت بطاقات الائتمان وشركات الطيران بشعبية كبيرة بين الأمريكيين، لكن مسؤولي إدارة بايدن يشعرون بالقلق من أن ممارسات التسويق العدوانية وهيمنة اللاعبين الكبار في الصناعة قد تضر بالمنافسة والمستهلكين.
استجوب مكتب الحماية المالية للمستهلك (CFPB) ووزارة النقل المديرين التنفيذيين في الصناعة والمدافعين عن المستهلكين خلال جلسة استماع مشتركة يوم الخميس حول تأثير برامج المكافآت هذه والقضايا التي تواجهها، والتي وصفها وزير النقل بيت بوتيجيج بأنها “جزء مهم من مدخراتنا”.
هناك حوالي 550 مليون بطاقة ائتمان متداولة في الولايات المتحدة، و”تحتل مكافآت بطاقات الائتمان مركز الصدارة في الحملات التسويقية لهذه الصناعة”، كما قال مدير CFPB روهيت شوبرا خلال كلمته الافتتاحية.
تشجع شركات الطيران وبطاقات الائتمان العملاء على التسجيل للحصول على البطاقات من خلال تقديم حزم نقاط كبيرة لعمليات الاشتراك الجديدة، والتي يمكن أن تضيف ما يصل إلى مئات الدولارات، بالإضافة إلى الامتيازات الأخرى بما في ذلك الوصول إلى صالة المطار.
لكن شوبرا قال إن المراجعة الأولية للوكالة “لجميع التفاصيل الدقيقة” وجدت أن الجهات المصدرة يمكنها “تخفيض قيمة تلك النقاط بسرعة وبشكل كبير” من خلال جعل استبدال النقاط أكثر صعوبة، والحد من خيارات الاسترداد وتضخيم سعر النقطة للسلع والخدمات.
تساءل بوتيجيج عن سبب تكلفة شطيرة بقيمة 9 دولارات على متن رحلة جوية لمسافة 1100 ميل، أو ما يقرب من 11 دولارًا، بعد أن قال سكوت دي أنجيلو، نائب الرئيس التنفيذي وكبير مسؤولي التسويق في شركة Allegiant Air، إن النقطة الواحدة تعادل بنسًا واحدًا خلال كلمته الافتتاحية.
في حين دفعت أكبر البنوك الأمريكية 68 مليار دولار كمكافآت لبطاقات الائتمان في عام 2022، جمع مصدرو بطاقات الائتمان مبلغًا قياسيًا قدره 130 مليار دولار من الفوائد والرسوم، وفقًا لتقرير CFPB الصادر في الخريف الماضي. سلط التقرير الضوء على خطورة اختيار المستهلكين للبطاقات ذات معدلات النسبة السنوية الأعلى (APRs) للنقاط والامتيازات وحدها، ثم ينتهي بهم الأمر بحمل رصيد.
مع ارتفاع إجمالي ديون بطاقات الائتمان إلى أعلى مستوياته على الإطلاق – حيث تجاوز 1.1 تريليون دولار في نهاية العام الماضي – قال تشوبرا إن هناك سببًا وجيهًا للتشكيك في تركيز المصدرين الشديد “على طرق جذب العملاء باستخدام ميزات أخرى غير التكلفة الحقيقية للائتمان، أسعار الفائدة والرسوم التي يفرضونها.”
“بما أن هذه البرامج حسب تصميمها غالبًا ما تشجع العميل على عدم اختيار المنتج بأقل سعر، سواء كان هذا السعر هو ثمن تذكرة السفر أو الرسوم السنوية ومعدل الفائدة السنوية لبطاقة الائتمان، فإننا نريد التأكد من أننا نفهم التأثير قال بوتيجيج: “إن برامج المكافآت تؤثر على المنافسة وسلوك السوق”.
جلسة الاستماع هي أحدث حلقة في معركة إدارة بايدن ضد الرسوم غير المرغوب فيها، أو التكاليف الخفية أو الرسوم غير المتوقعة التي يقول النقاد إنها تضيف وتحجب التكلفة الحقيقية للسلعة أو الخدمة.
وقد كثفت CFPB والوكالات الأخرى جهودها للقضاء على الرسوم غير المرغوب فيها، والتي قوبلت بمقاومة من مجتمع الأعمال. رفعت غرفة التجارة الأمريكية ومجموعات أعمال أخرى دعوى قضائية لمنع قاعدة CFPB لوضع حد أقصى لرسوم التأخير في بطاقات الائتمان عند 8 دولارات.
وكان من أبرز الغائبين عن جلسة الاستماع المديرون التنفيذيون من أكبر اللاعبين في شركات الطيران وصناعات بطاقات الائتمان، بما في ذلك فيزا وماستركارد ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز، الذين رفضوا الإدلاء بشهادتهم أمام اللجنة القضائية بمجلس الشيوخ حول المنافسة على بطاقات الائتمان الشهر الماضي.
تشن Visa وMastercard ومجموعة المناصرة تحالف المدفوعات الإلكترونية (EPC) حربًا شاملة مع تجار التجزئة ورئيس اللجنة القضائية بمجلس الشيوخ ديك دوربين (ديمقراطي من إلينوي) حول قانون منافسة بطاقات الائتمان الذي وضعه السيناتور.
ويتطلب مشروع القانون من أكبر المؤسسات المالية – تلك التي تزيد أصولها عن 100 مليار دولار – تقديم خيارين على الأقل للشبكة لمعالجة معاملات بطاقات الائتمان.
واحد على الأقل من خيارات هذه الشبكات لا يمكن أن يكون Visa أو Mastercard، اللتين تسيطران حاليًا على 80% من سوق تبادل بطاقات الائتمان في الولايات المتحدة، ومن هنا جاءت معركة الضغط عالية المخاطر.
وقالت الصناعة إنه إذا تم إقرار مشروع القانون، فسوف يمحو تمويل برامج مكافآت بطاقات الائتمان. حث نيك سيمبسون، المدير الإداري للاتصالات والشؤون العامة في EPC، المشرعين خلال الجزء العام من جلسة الاستماع على معارضة قانون المنافسة على بطاقات الائتمان.
وقال سيمبسون: “إن التهديدات التنظيمية والتشريعية مثل مشروع قانون دوربين مارشال ستعرض هذه البرامج للخطر، وإذا تم القضاء عليها، ستشهد الشركات الصغيرة عددًا أقل من العملاء وستشهد البلديات ذات السياحة الكثيفة إيرادات ضريبية أقل”.
وفي حديثه من قاعة مجلس الشيوخ يوم الأربعاء، شجب السيناتور روجر مارشال (جمهوري من كانساس)، الذي شارك في رعاية مشروع القانون مع دوربين، “الاحتكار الثنائي لـ Visa-MasterCard (الذي) استخدم المال والنفوذ في واشنطن لتحويل أعين السياسيين”. بعيدًا عن رسوم التمرير المفترسة.”
وقال مارشال: “لم أكن أتخيل قط المعركة الشاقة التي سنواجهها هنا لفعل الشيء الصحيح للقيام بما هو أفضل للأميركيين الذين يعملون بجد والذين يعيشون من راتب إلى راتب”.
[ad_2]
المصدر