[ad_1]
يظهر شعار Tesla خارج صالة عرض شركة صناعة السيارات في بكين، الصين في 31 مايو 2023. رويترز / توماس بيتر / صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
24 أكتوبر (رويترز) – استشهد محامٍ يقاضي شركة تسلا بسبب حادث مميت بتحليل السلامة الداخلية الذي أجرته الشركة والذي أظهر أنها كانت على علم بوجود خلل في التوجيه في ميزة مساعد السائق الآلي قبل حوالي عامين.
جاء هذا الكشف خلال المرافعات الختامية يوم الثلاثاء في محكمة ولاية كاليفورنيا في أول محاكمة أمريكية بشأن مزاعم بأن الطيار الآلي أدى إلى الوفاة. ويسعى المدعون للحصول على تعويضات بقيمة 400 مليون دولار من هيئة المحلفين، باستثناء التعويضات العقابية. يمكن أن تساعد نتيجة المحاكمة في تشكيل حالات مماثلة في جميع أنحاء البلاد.
تزعم الدعوى المدنية أن نظام الطيار الآلي تسبب في انحراف سيارة مالكها ميكا لي موديل 3 فجأة عن طريق سريع شرق لوس أنجلوس بسرعة 65 ميلاً في الساعة (105 كيلومترات في الساعة)، واصطدامها بشجرة نخيل واشتعلت فيها النيران، كل ذلك في غضون ثوانٍ. .
وتظهر وثائق المحكمة أن الحادث الذي وقع عام 2019 أدى إلى مقتل لي وإصابة راكبيه بجروح خطيرة، بما في ذلك صبي يبلغ من العمر 8 سنوات آنذاك تم نزع أحشائه. تزعم الدعوى المرفوعة ضد تسلا من قبل الركاب أن الطيار الآلي كان معيبًا.
ونفت تسلا مسؤوليتها قائلة إن لي تناول الكحول قبل أن يجلس خلف عجلة القيادة. وتدعي الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية أيضًا أنه لم يكن من الواضح ما إذا كان الطيار الآلي يعمل وقت وقوع الحادث.
وتقوم شركة تسلا باختبار وطرح نظام الطيار الآلي ونظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تقدمًا (FSD)، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ولكنه خضع للتدقيق التنظيمي والقانوني.
وأظهر جوناثان مايكلز، الذي يمثل الركاب، للمحلفين تحليلًا داخليًا للسلامة في Tesla لعام 2017 يحدد “أمر التوجيه غير الصحيح” باعتباره عيبًا، بما في ذلك زاوية “مفرطة” لعجلة القيادة.
قال مايكلز: “لقد توقعوا أن هذا سيحدث. لقد علموا به. أطلقوا عليه اسمًا”. وقال إن تيسلا طورت بروتوكولًا للتعامل مع العملاء الذين واجهوا هذه المشكلة، وأصدرت تعليمات للموظفين بعدم قبول أي مسؤولية أو مسؤولية عن المشكلة.
وقال محامي تسلا، مايكل كاري، إن تحليل السلامة لم يحدد الخلل، بل كان يهدف إلى مساعدة الشركة على معالجة أي مشكلة قد تنشأ نظريًا مع السيارة. قامت شركة صناعة السيارات بعد ذلك بتصميم نظام يمنع الطيار الآلي من تنفيذ الدوران الذي تسبب في الحادث.
وقال كاري إن نظام السلامة هذا “عبارة عن جدار من الطوب يقف في طريق مطالبة المدعين”، مشيرًا إلى أنه لم تتصرف أي سيارة أخرى من سيارات تسلا كما فعلت السيارة في هذا الحادث.
جادل مايكلز بأن شركة تسلا أطلقت الطيار الآلي في مرحلة تجريبية لأن الشركة في حاجة ماسة إلى زيادة حصتها في السوق.
وأضاف: “لم يكن لديهم أي اعتبار للخسائر في الأرواح”.
ورد كاري بأن أبسط تفسير للحادث هو خطأ بشري، وطلب من المحلفين مقاومة منح تعويضات فقط بسبب الإصابات الخطيرة التي لحقت بالضحايا.
وقالت كاري: “التعاطف شيء حقيقي، ونحن لا نقول أنه ليس كذلك”. “لكنه لا يجعل السيارات معيبة.”
اقرأ التالي / اختيارات المحرر
تقرير دان ليفين. تحرير ريتشارد تشانغ وجوناثان أوتيس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر