[ad_1]
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال خفر السواحل الأمريكي، مساء الثلاثاء، إن ستة من عمال البناء الذين فقدوا بعد أن دمرت سفينة حاويات جزءا من جسر بالتيمور، يعتقد الآن أنهم لقوا حتفهم.
“استنادًا إلى طول الوقت الذي أمضيناه في هذا البحث، وجهود البحث المكثفة التي بذلناها، ودرجة حرارة الماء، فإننا في هذه المرحلة لا نعتقد أننا سنعثر على أي من هؤلاء الأفراد لا يزال على قيد الحياة”. قال الأدميرال شانون جيلريث.
وقالت السلطات إن الغواصين سيعودون إلى المياه الساعة السادسة صباحا في محاولة لانتشال الجثث.
وانهار الجسر فوق نهر باتابسكو بعد وقت قصير من اصطدامه بالسفينة في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، مما أدى إلى تعليق جميع حركة الشحن مؤقتًا إلى ميناء بالتيمور.
بالتيمور هي نقطة الدخول الرئيسية على الساحل الشرقي للسيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، مما يجعل شركات صناعة السيارات تسارع إلى إعادة توجيه الشحنات إلى ميناء نيويورك والموانئ الأخرى.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه بمجرد انتهاء جهود الإنقاذ، فإنه سيحقق في سبب الاصطدام بين سفينة الحاويات دالي التي يبلغ طولها 300 متر والجسر المزدحم الذي يحمل الطريق السريع 695 عبر النهر.
وقال جو بايدن، الرئيس الأمريكي، إن الحكومة الفيدرالية “ستدفع التكلفة الكاملة” لإعادة بناء الجسر، ويستعد لإرسال ولاية ماريلاند “جميع الموارد الفيدرالية التي تحتاجها”.
وقال بايدن: “سنقوم بتشغيله وتشغيله مرة أخرى في أقرب وقت ممكن”. وعندما سئل عما إذا كان ينبغي للشركات الخاصة أن تغطي الأضرار، أجاب: “لن ننتظر. سندفع ثمن إعادة بناء الجسر وفتحه”.
وفي وقت مبكر من يوم الثلاثاء، قال مسؤولو الإنقاذ في بالتيمور إنه تم انتشال شخصين من نهر باتابسكو. ويعتقد أن الأشخاص الستة المتبقين هم عمال بناء كانوا يقومون بأعمال إصلاح الحفر وقت الانهيار.
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن السفينة أبلغت عن فقدان الطاقة قبل وقت قصير من الاصطدام وأصدر نداء استغاثة، مما سمح للسلطات بالحد من تدفق حركة المرور فوق الجسر. وأعلن حالة الطوارئ.
وأظهرت لقطات فيديو انهيار جزء من جسر فرانسيس سكوت كي في حوالي الساعة 1.30 صباحا بالتوقيت المحلي. تم افتتاح الجسر لأول مرة في عام 1977.
وقال ميناء بالتيمور في بيان إنه مغلق أمام حركة الشحن “حتى إشعار آخر”، على الرغم من أنه ظل مفتوحا أمام الشاحنات. وقال بايدن إن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي سيعمل بسرعة لتطهير القناة والسماح بإعادة فتح الميناء أمام السفن.
وأكدت شركة ميرسك الدنمركية، ثاني أكبر خط شحن للحاويات في العالم، أنها استأجرت دالي. وقالت الشركة إن السفينة كانت تديرها مجموعة Synergy Group وكانت تحمل بضائع عملاء Maersk.
“بسبب الأضرار التي لحقت بالجسر والحطام الناتج، لن يكون من الممكن الوصول إلى . . . قال خط الشحن: “ميناء بالتيمور في الوقت الحالي”. “تماشيًا مع هذا، فإننا نحذف مدينة بالتيمور من جميع خدماتنا في المستقبل المنظور، حتى يتم اعتبارها آمنة للمرور عبر هذه المنطقة.”
وقال جيمس والاس، رئيس إدارة الإطفاء في بالتيمور، إن عمليات الإنقاذ تجري “على سطح الماء وتحت السطح” و”على سطح السفينة نفسها”. وأضاف أنه تم “رصد” عدة مركبات في المياه.
وقال عمدة بالتيمور براندون سكوت: “إنها مأساة لا يمكن تصورها”.
سفينة الشحن دالي بعد اصطدامها بالجسر © Julia Nikhinson / Reuters
وأظهرت المعلومات الواردة من خدمة تتبع السفن MarineTraffic، أن السفينة دالي، التي ترفع علم سنغافورة، غادرت للتو بالتيمور متجهة إلى ميناء كولومبو السريلانكي. وقالت مجموعة Synergy Group إن السفينة كانت تستخدم طيارين متخصصين للإبحار خارج الميناء.
وقالت شركة سينيرجي: “تم تحديد هوية جميع أفراد الطاقم، بما في ذلك الطياران اللذان كانا على متن الطائرة، ولا توجد تقارير عن وقوع إصابات”.
وقال كويسي مفومي، عضو الكونجرس الديمقراطي الذي يمثل منطقة ميريلاند التي يقع فيها الجسر، إن الانهيار كان “رعبًا لا يمكن تصوره”.
وقال: “صلواتنا الآن من أجل المفقودين وضحايا هذه المأساة”.
وقالت CSX، إحدى أكبر شركات السكك الحديدية للشحن على الساحل الشرقي، إن العملاء يجب أن يتوقعوا تأخيرًا بسبب انهيار الجسر، مضيفة أنه تم تعليق جميع الشحنات الدولية متعددة الوسائط المتجهة إلى بالتيمور، من بين تداعيات أخرى.
وأظهرت قواعد بيانات شركات التأمين أن دالي كان لديه تأمين ضد المسؤولية من خلال شركة بريتانيا، وهي واحدة من مجموعة عالمية من شركات تأمين الحماية والتعويض التي تتقاسم الخسائر ويتم إعادة التأمين عليها في نهاية المطاف في لويدز لندن.
وقال خبراء التأمين البحري لصحيفة فايننشال تايمز إن الحادث قد يؤدي على الأرجح إلى مطالبة كبيرة، بما في ذلك الأضرار التي لحقت بالجسر وتعطيل الميناء.
تعد بالتيمور واحدة من أكثر الموانئ ازدحامًا على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وتخدم منطقة مترو كبيرة تشمل واشنطن العاصمة. تعتبر الاصطدامات الخطيرة بين السفن والبنية التحتية المدنية من الأحداث النادرة، خاصة تلك التي تسبب أضرارًا وإصابات واسعة النطاق.
شارك في التغطية ديفيد شيبارد ومايكل بيل وإيان سميث في لندن
[ad_2]
المصدر