[ad_1]
مقصورة رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ321 بعد هبوط اضطراري في مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك، في 21 مايو 2024. VIRALPRESS / REUTERS
لقد كانت تجربة مرعبة وقاتلة. في 21 مايو، توفي رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا وأصيب مائة شخص على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية من لندن إلى سنغافورة. تسببت المطبات الهوائية الشديدة في سقوط الطائرة لمسافة 1800 متر في دقائق، مما اضطر الطائرة من طراز بوينغ 777 إلى القيام بهبوط اضطراري في بانكوك، تايلاند. وأصيب 12 شخصا، الأحد، على متن رحلة من الدوحة إلى دبلن بسبب اضطرابات جوية في تركيا. وهذان الحدثان، اللذان تجري التحقيقات بشأنهما، أعادا إثارة التساؤلات حول تأثير تغير المناخ على هذه الظواهر الجوية غير المستقرة.
اقرأ المزيد لا يزال 20 شخصًا في العناية المركزة بعد رحلة الخطوط الجوية السنغافورية المضطربة
الاضطراب هو حركة مفاجئة وغير منتظمة للهواء تحدث بشكل متكرر في ثلاث حالات: أثناء العواصف الرعدية والعواصف، وفوق الجبال، وفي الهواء الصافي. يمكن للطيارين اكتشاف النوعين الأولين بسهولة، سواء بالعين المجردة أو بالرادار. وعلى العكس من ذلك، تعتبر الأخيرة هي الأكثر خطورة، لأنها غير مرئية وتحدث بشكل غير متوقع.
يحدث اضطراب الهواء الصافي بسبب قص الرياح العمودية عندما تتداخل كتلتان هوائيتان وتتحركان بسرعات مختلفة أو في اتجاهات مختلفة. وأوضح نيكولا بيلوين، مصمم نماذج المناخ في جامعة ريدينغ (المملكة المتحدة) والباحث في كرسي الطيران والمناخ بجامعة باريس السوربون، أن “الطائرة التي ترتفع إلى الأعلى على مسافة يمكن أن تفقد دعمها فجأة وتسقط بضع عشرات من الأمتار”. غالبًا ما تحدث مقصات الرياح بالقرب من التيارات النفاثة، وهي تيارات هوائية قوية تتحرك حول العالم على ارتفاعات تتراوح من 8 إلى 12 كيلومترًا، حيث تطير الطائرات.
اقرأ المزيد المشتركون فقط التيارات النفاثة: الرياح القوية على ارتفاعات عالية يمكن أن تؤدي إلى موجات حرارية “تقلب المناخ الداخلي”
ولهذا السبب تعاني معظم الرحلات الجوية من اضطرابات جوية، سواء كانت خفيفة أو متوسطة أو شديدة أو شديدة، والتي يتم تحديد درجة شدتها من خلال سرعة الرياح العمودية. في هذه المرحلة، ليس من الممكن تحديد نوع الاضطراب الذي واجهته طائرة بوينغ التابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية. وأشار بيلوين إلى أنه “كانت هناك بعض العواصف الرعدية العنيفة إلى حد ما في مكان قريب، ولكن الظروف كانت مواتية أيضًا لحدوث اضطراب في الهواء الصافي”.
ومهما كان سبب الحادث، فإن تغير المناخ، المرتبط بحرق الوقود الأحفوري، وبالتالي جزئيا بالطيران، من شأنه أن يؤدي إلى تفاقم هذه الأوضاع. لقد أصبحت اضطرابات الهواء الصافي أكثر تواترا على مدى الأربعين عاما الماضية، وفقا لدراسة بريطانية بارزة نشرت في يونيو 2023 في مجلة Geophysical Research Letters. زادت الاضطرابات الجوية الشديدة بنسبة 55% فوق شمال المحيط الأطلسي، من 17.7 ساعة سنويًا في عام 1979 إلى 27.4 ساعة في عام 2020. ويُعد هذا واحدًا من أكثر الطرق الجوية ازدحامًا في العالم، مع ما يقرب من 2000 رحلة جوية يوميًا بين أوروبا وأمريكا الشمالية. وقد زاد الاضطراب المعتدل بنسبة 37% (وصل إلى 96 ساعة في السنة) والاضطراب الخفيف بنسبة 17% (547 ساعة). وتظهر نتائج الدراسة زيادات مماثلة في الولايات المتحدة.
لديك 58.2% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر