[ad_1]
وتستخدم شركة كوماك الصينية لإنتاج الطائرات المملوكة للدولة بالفعل من قبل بعض أكبر شركات الطيران في البلاد، ولديها خطط للتوسع بشكل أكبر في أسواق جنوب شرق آسيا، قبل التوجه إلى الأسواق الغربية.
إعلان
شرعت الصين في مسار توسع يهدف إلى زيادة حصتها في سوق الطائرات بسرعة، من خلال شركة كوماك، أول شركة محلية لصناعة الطيران مملوكة للدولة في البلاد، وفقا لصحيفة فايننشال تايمز.
وفي حالة نجاحها، يمكن لشركة كوماك أن توفر منافسة كبيرة لشركات الطيران الراسخة مثل إيرباص وبوينغ.
وتستخدم بعض أكبر شركات الطيران في الصين، مثل الخطوط الجوية الصينية الشرقية، والخطوط الجوية الصينية، والخطوط الجوية الصينية الجنوبية بالفعل طائرات كوماك الرائدة، C919، على الطرق الداخلية.
أكملت طائرة الركاب ذات الجسم الضيق ذات الممر الواحد، والتي تلقت بالفعل عددًا من الإعانات، أول رحلة تجارية لها في عام 2023. ومع ذلك، على الرغم من أنها تستخدم بالفعل للطرق الرئيسية، إلا أن الطائرة تنتظر بعض الشهادات التي ستسمح لها بذلك. للطيران دوليا.
وتقوم كوماك أيضًا بتطوير طائرة C929، والتي ستكون أول طائرة نفاثة ذات جسم عريض للشركة.
هل تستطيع شركة كوماك الصينية سرقة حصة سوقية من بوينج وإيرباص؟
وتستثمر الحكومة الصينية الحالية بكثافة في كوماك، في محاولة لزيادة حجم سوق الطيران المحلي لديها، مع تعزيز مكانتها في السوق الدولية أيضًا.
وتهدف بكين إلى أن تكون أقل اعتمادا على شركات تصنيع الطائرات الأجنبية. وهذا يتماشى مع خطط الصين لتعزيز قوتها التكنولوجية خلال السنوات القليلة المقبلة.
وقد ارتفع معدل السفر الجوي لمسافات قصيرة وطويلة بعد الوباء، مدعوما بأسعار أرخص والمزيد من الصفقات على الوجهات الشعبية. وتتوقع شركة Mordor Intelligence أن يتوسع سوق الطيران من 343.54 مليار دولار (333.14 مليار يورو) إلى 395.76 مليار دولار (383.78 مليار يورو) بحلول نهاية العقد.
كشفت كوماك أنها تخطط لبدء توسعها في جنوب شرق آسيا في وقت مبكر من عام 2026، قبل استهداف الأسواق الغربية. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لا تزال الشركة تركز على إنشاء قاعدة سوقها المحلية.
لكن زيادة الإنتاج لمضاهاة شركات الطيران العملاقة مثل بوينج وإيرباص قد يشكل تحديًا، حيث تقوم كوماك حاليًا بتصنيع طائرة واحدة من طراز C919 شهريًا. وتقدر شركة IBA، وهي شركة استشارات طيران، أن هذا الرقم يمكن أن يرتفع إلى 11 شهريًا بحلول عام 2040.
في المقابل، تنتج بوينغ حاليا 38 طائرة 737 ماكس شهريا، مع خطط لمضاعفة هذا العدد ثلاث مرات بحلول عام 2027. كما أعلنت شركة إيرباص أنها تتوقع أن يصل إنتاج طائرات A320 إلى حوالي 75 وحدة شهريا في عام 2027.
على هذا النحو، قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً من شركة Comac لمطابقة مستويات الإنتاج هذه، مع بناء قاعدة سوقية موالية في نفس الوقت.
ومع ذلك، فإن حوادث بوينغ الأخيرة، بالإضافة إلى سلسلة من مشكلات الإنتاج والتسليم المتأخر قد أثرت على معنويات المستثمرين والمستهلكين، بينما وجهت أيضًا ضربة قوية لقيمتها السوقية.
وبالمثل، تواجه شركة إيرباص أيضًا عددًا من مشكلات الإنتاج وسلسلة التوريد، مما يؤدي إلى تأخر التسليم وحتى إلغائه في العديد من الحالات، فضلاً عن تباطؤ الإنتاج بشكل عام.
[ad_2]
المصدر