[ad_1]
يتزايد الطلب على الطاقة النظيفة بسرعة في البلاد وفي جميع أنحاء العالم حيث يبحث المستهلكون عن طرق لتقليل انبعاثات الكربون وتكاليف المعيشة.
وهذا يمثل فرصة للمستثمرين للاستثمار في البنية التحتية للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط وشبكات التوزيع، مما يوفر خيارًا مناسبًا وسهل الوصول إليه للمستهلكين.
وتشير التقديرات إلى أن سيارات الركاب التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون أقل بنحو 25 في المائة، حيث يكون الغاز الطبيعي المضغوط في المتوسط أرخص بنسبة 50 في المائة للمستهلك من الوقود السائل.
قامت شركة تنمية البترول التنزانية (TPDC) في مارس من هذا العام بترخيص 20 شركة لبناء محطات الغاز الطبيعي المضغوط. ومن المتوقع أن يتم تشغيل تسعة منها بحلول عام 2025.
تشير الإحصاءات إلى أن أكثر من 2000 مركبة تعمل بالفعل بالغاز الطبيعي المضغوط في البلاد وأن الخطط جارية لتحويل المركبات الحكومية إلى استخدام الغاز الطبيعي.
قال نائب رئيس الوزراء ووزير الطاقة الدكتور دوتو بيتيكو خلال تدشين محطة تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط ومركز التحويل-طاقة عربية في دار السلام أن محطة التعبئة ستزيد من استهلاك الطاقة النظيفة التي تحتوي على الحد الأدنى من محتوى الكربون وهي صديقة للبيئة .
وقال “نحن على أعتاب تحول تحويلي في مشهد الطاقة في تنزانيا. وبفضل تفاني وبصيرة قادة الصناعة، فإننا نستهل عصر حلول الطاقة المستدامة”.
وأضاف: “تعد محطة تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط ومركز التحويل الجديد إنجازًا هائلاً لشركة طاقة دالبيت، مما يدل على براعة بلادنا التكنولوجية والتزامها بمستقبل مستدام وأكثر اخضرارًا وفعالية اقتصاديًا.”
وفي تطور آخر، قالت وكالة خدمات المشتريات الحكومية (GPSA) مؤخرًا إنه في هذه السنة المالية تخطط لبدء ثلاث محطات تجريبية لتعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في دار السلام وموروغورو ودودوما.
وقال السيد بيتر مايلا، رئيس قسم الاتصالات والتسويق بالإنابة في GPSA، إن تنفيذ هذا المشروع يهدف إلى جعل جميع المركبات الحكومية تستخدم الغاز الطبيعي المضغوط لخفض تكاليف المنتجات البترولية.
وأضاف أن “الاستعدادات للمشروع تسير بشكل جيد، وقريبا سيتم تحويل المركبات الحكومية إلى استخدام الوقود الأخضر، CNG، الذي سيلعب دورا رئيسيا في خفض تكاليف الوقود”.
وتواصل الحكومة تشجيع التنزانيين على اختياره لأن سعر الوقود في السوق العالمية لا يزال مرتفعا.
وعلى الرغم من أن الغاز الطبيعي هو أيضًا مورد غير متجدد، ويلوث البيئة، فهو أكثر أمانًا من البنزين والديزل لكوكب الأرض لأن الغاز الطبيعي يرسل ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 25 في المائة إلى الغلاف الجوي.
وفقًا لشركة Pan African Energy تنزانيا المحدودة (PAET)، وهي شركة تابعة لشركة Orca Energy، يمكن لسائقي السيارات استيعاب صدمات ارتفاع أسعار الوقود عن طريق زيادة استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في المركبات.
إن استخدام الغاز في المركبات والصناعات لن يؤدي فقط إلى خلق فرص العمل وتعزيز الأعمال التجارية، بل سيكون أيضًا علاجًا للتضخم الناجم عن ارتفاع أسعار الوقود.
وهذا مجال يحتاج إلى استثمارات ضخمة للتأكد من توفير الغاز الطبيعي المضغوط لاستخدامه في المركبات في أجزاء مختلفة من البلاد.
هناك حاجة لبناء شبكة ضخمة من محطات الوقود للبيع بالتجزئة في جميع أنحاء البلاد بحيث يمكن لسائقي السيارات تزويد سياراتهم بالوقود بسهولة.
يسلط هذا التطور الضوء على الطلب المتزايد على بديل وقود أكثر صداقة للبيئة وفعالية من حيث التكلفة لسائقي السيارات في تنزانيا.
إن محطة الغاز الطبيعي المضغوط التي تم إطلاقها مؤخرًا على طول طريق نيريري في دار السلام، والتي يتم إمدادها بالغاز الطبيعي من حقل غاز سونجو سونجو الذي تديره شركة PAET، قادرة على خدمة ما يصل إلى 800 مركبة يوميًا.
وتعد المحطة الجديدة ضرورية لتقديم هذه الخدمة الحيوية للعملاء، حيث تقدم بديلاً فعالاً من حيث التكلفة خلال أوقات تصاعد تكاليف المعيشة.
لم يكن لدى المدينة سوى محطتين أخريين للغاز الطبيعي المضغوط من قبل، لذا فإن إضافة محطة ثالثة مفيد. تستخدم جميع المحطات الثلاث الغاز الطبيعي Songo Songo الذي توفره شركة PAET.
لا يوجد منتج آخر للغاز في البلاد يقدم للجمهور المزايا المباشرة للموارد الطبيعية الوفيرة في تنزانيا بهذه الطريقة.
يكتسب استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود للمركبات شعبية بين الأفراد والشركات في تنزانيا، سعيًا إلى تقليل بصمتهم البيئية وخفض تكاليف التشغيل.
لا يتمتع السائقون التنزانيون الذين يستخدمون الغاز الطبيعي المضغوط بمزايا مالية فحسب، بل يتمتعون أيضًا براحة البال التي تأتي مع انخفاض تآكل سياراتهم.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وفي حديثه عن فوائد الغاز الطبيعي المضغوط، قال السيد سعيد نسوبوجا، سائق أوبر في المدينة: “تكلفة تشغيل سيارتي بالغاز الطبيعي المضغوط أقل بكثير من استخدام البنزين.
على سبيل المثال، تكلفة ثلاثة كيلوغرامات من الغاز الطبيعي المضغوط تعادل تكلفة لتر واحد من البنزين، وكيلوغرام من الغاز سيقطع مسافة 25 كيلومترًا، في حين أن لتر البنزين يقطع 12 كيلومترًا فقط.
ويشير الحساب السريع إلى أن تكلفة الوقود التقليدي مقارنة بالغاز الطبيعي المضغوط اللازم في هذا السيناريو للسفر نفس المسافة، تبلغ حوالي 440 في المائة أو أكثر بأربع مرات أكثر تكلفة للسائقين.
بالإضافة إلى المزايا الاقتصادية، يقدم الغاز الطبيعي المضغوط فوائد ملحوظة لصيانة المحرك والتآكل. يؤدي الاحتراق الأنظف للغاز الطبيعي المضغوط إلى تقليل رواسب الكربون والملوثات في المحرك، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الصيانة وإطالة عمر المحرك.
وقال: “عندما كنت أستخدم البنزين، كان عليّ أن أقوم بصيانة سيارتي كل 3000 كيلومتر، ولكن الآن بعد أن تحولت إلى الغاز الطبيعي المضغوط، فإنني أقود أكثر من ذلك بين متطلبات الخدمة”.
[ad_2]
المصدر