[ad_1]
شهد ميناء مومباسا الكيني زيادة كبيرة في شحنات الترانزيت في النصف الأول من العام، حيث قامت البلدان الداخلية بتحويل عمليات الشحن الخاصة بها من ميناء دار السلام بسبب عدم الكفاءة هناك.
وارتفعت عمليات إعادة الشحن عبر مومباسا بنسبة 18 في المائة، مع نمو ملحوظ من بوروندي ورواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وجنوب السودان.
وشهدت بوروندي أكبر زيادة، حيث تعامل الميناء مع 1502 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، مقارنة بـ 357 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا خلال نفس الفترة في عام 2023، بزيادة قدرها 320 في المائة.
وشهدت رواندا أيضًا زيادة بنسبة 82 في المائة في وحدات المكافئة لعشرين قدمًا، من 7,182 إلى 13,059، في حين نمت أحجام تنزانيا بنسبة 62 في المائة، من 5,131 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 8,325 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.
لقد اجتذبت كفاءة ميناء مومباسا، حيث يمكن أن يستغرق تخليص البضائع أربعة أيام فقط، مقارنة بما يصل إلى 25 يومًا في دار السلام، شركات الشحن.
وتساعد هذه الكفاءة في تجنب تكاليف التأخير الكبيرة المرتبطة بالتأخير. ويظل الممر المركزي، الذي يبدأ في ميناء دار السلام ويخدم تنزانيا وزامبيا ورواندا وبوروندي وأوغندا وشرق جمهورية الكونغو الديمقراطية، أقصر طريق لهذه البلدان.
ومع ذلك، فإن ميناء دار السلام، المنافس الإقليمي الرئيسي لكينيا، يعاني من ازدحام شديد، مما يؤدي إلى إطالة أوقات تخليص السفن.
ويؤثر هذا الازدحام على تكاليف الشحن ويسبب نقصًا في السوق، مما يدفع دول البحيرات العظمى إلى تحويل المزيد من حركة المرور إلى مومباسا.
تحسنت المقاييس الرئيسية في ميناء مومباسا، مع انخفاض وقت استجابة سفن الحاويات من متوسط ثلاثة أيام في عام 2022 إلى يومين في عام 2023.
وانخفض أيضًا متوسط وقت بقاء الحاوية إلى 3.5 أيام من 3.9 أيام في العام الماضي، وهو تحسن بنسبة 10 بالمائة.
وبالإضافة إلى ذلك، انخفض وقت انتظار السفن المحملة بالحاويات إلى 0.2 يوم، في حين انخفض إجمالي وقت دوران السفينة بشكل كبير من 90.5 ساعة في عام 2022 إلى 64.1 ساعة في عام 2023.
[ad_2]
المصدر