[ad_1]
يتم إرسال أحدث العناوين من مراسلينا في جميع أنحاء الولايات المتحدة مباشرة إلى بريدك الوارد كل يوم من أيام الأسبوع، وموجزك حول أحدث العناوين من جميع أنحاء الولايات المتحدة
تُركت الأجزاء المستخدمة في طائرات بوينغ وإيرباص المصنعة حديثًا مليئة بالثقوب الصغيرة بعد بيع المكونات تحت ذريعة كاذبة بأنها مصنوعة من التيتانيوم.
وتم بيع الأجزاء المتضررة، والتي كان من المفترض أن تكون مصنوعة من المعدن القوي والمقاوم للتآكل، مع وثائق مزورة مزعومة تدعي التحقق من صحة المادة.
تم إطلاق تحقيق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) وشركة Spirit AeroSystems – التي تزود شركة إيرباص بالأجنحة وجسم الطائرة لشركة Boeing.
ويأتي ذلك بعد أن كشف مورد قطع غيار لم يذكر اسمه عن ثقوب صغيرة في المادة بسبب التآكل، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز.
وتبحث إدارة الطيران الفيدرالية في الآثار الطويلة والقصيرة المدى على الطائرات المجهزة بالأجزاء المعيبة. ليس من الواضح عدد الطائرات التي استخدمت مكونات مصنوعة من التيتانيوم المزيف.
وقالت إدارة الطيران الفدرالية لصحيفة الإندبندنت: “أبلغت شركة بوينغ عن إفصاح طوعي لإدارة الطيران الفيدرالية فيما يتعلق بشراء المواد من خلال موزع ربما يكون قد قام بتزوير أو تقديم سجلات غير صحيحة”.
“أصدرت شركة بوينغ نشرة تحدد الطرق التي يجب أن يظل بها الموردون في حالة تأهب لاحتمال وجود سجلات مزورة. وأضافت أن إدارة الطيران الفيدرالية تحقق في نطاق المشكلة وتأثيرها من خلال عملية السلامة التشغيلية المستمرة لدينا.
وقالت ثلاثة مصادر مطلعة مجهولة المصدر لصحيفة نيويورك تايمز إن طائرات بوينغ 737 ماكس و787 دريملاينر، إلى جانب طائرة إيرباص A220، تحتوي على مكونات مصنوعة من هذه المادة. وقيل إن جميع الطائرات سيتم تصنيعها بين عامي 2019 و2023.
من غير المعروف حاليًا ما هي الطائرات الموجودة في الخدمة ولأي شركة طيران.
تحاول شركة Spirit AeroSystems الكشف عن مكان شراء التيتانيوم وإلى أي مدى يكون سليمًا من الناحية الهيكلية. إذا لزم الأمر، سيتم استبدال الأجزاء المتضررة، وتقوم الشركة حاليًا بتقييم الوسائل الأكثر كفاءة للقيام بذلك.
وقد تم استخدام التيتانيوم الاصطناعي في الدرع الحراري لطائرتي Boeing 737 Max وAirbus A220 الذي يحمي المكون الذي يربط محرك الطائرة بإطارها، وفقًا لمسؤولي Spirit AeroSystem.
استخدمت طائرة بوينغ 787 دريملاينر هذه المادة في باب دخول الركاب وأبواب الشحن ومكون يربط المحركات بهيكل الطائرة.
وقالت كل من بوينغ وإيرباص إن اختباراتهما للمواد المتضررة لم تظهر حتى الآن أي مشاكل.
طلبت صحيفة “إندبندنت” تعليقًا من شركات “بوينغ” و”إيرباص” و”سبيريت آيروسيستمز”.
[ad_2]
المصدر