[ad_1]
تعتقد منظمة #UniteBehind أن المشاكل المتعلقة بقاطرات المسافات الطويلة ترجع إلى الفساد في PRASA على مر السنين.
وتقول PRASA إنه تم تعليق ثلاثة من خطوطها الأربعة للمسافات الطويلة. ولا يوجد ما يشير إلى متى ستستأنف الخدمات. وتقول وكالة السكك الحديدية إن عمليات الإغلاق ترجع جزئيًا إلى أن القطارات قديمة وغير موثوقة وتتعطل بشكل متكرر. سيكون المسار التشغيلي الوحيد خلال موسم الذروة من ديسمبر إلى مارس هو جوهانسبرج إلى شرق لندن.
ستحتاج العائلات التي تأمل في السفر عبر البلاد بالسكك الحديدية خلال عطلة ديسمبر إلى وضع خطط أخرى. أخبرت وكالة سكك حديد الركاب في جنوب إفريقيا (PRASA) موقع GroundUp أنه تم تعليق جميع خطوط المسافات الطويلة باستثناء واحدة، مع عدم وجود التزام واضح بشأن موعد استئناف الخدمات.
الطريق الوحيد الذي سيتم تشغيله خلال موسم الذروة من ديسمبر إلى مارس سيكون بين جوهانسبرج وشرق لندن، وفقًا لـ PRASA.
تعتقد مجموعة نشطاء السكك الحديدية #UniteBehind أن المشاكل المتعلقة بخدمات قطارات المسافات الطويلة هي نتيجة مباشرة للفساد في PRASA على مر السنين.
لا تذهب إلى أي مكان ببطء
قامت شركة Shosholoza Meyl، التي تتولى خدمات قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة PRASA، بإخراج قطاراتها من الخدمة في غوتنغ وويسترن كيب منذ عام 2020، عندما تم إغلاقها بناءً على تعليمات هيئة سلامة السكك الحديدية بعد حادث مميت خارج جوهانسبرج.
كانت تسير على أربعة مسارات: جوهانسبرغ إلى ديربان، وجوهانسبرغ إلى موسينا عبر بولوكواني، وجوهانسبرغ إلى كيب تاون، وجوهانسبرغ إلى شرق لندن.
استؤنفت في البداية بعمليات محدودة في عام 2022 على طريقين: جوهانسبرج إلى شرق لندن وجوهانسبرج إلى موسينا.
استؤنفت رحلات جوهانسبرغ إلى ديربان وجوهانسبرغ إلى كيب تاون في ديسمبر 2023. لكن هذه الرحلات عانت من مشاكل وتأخيرات لعدة ساعات في بعض الحالات.
الآن تقول PRASA إنها اضطرت إلى قطع ثلاثة من طرقها الأربعة لأنه لا يوجد ما يكفي من القاطرات.
وفقًا للمتحدث باسم PRASA، أنديسوا ماكاندا، فإن القطارات التي كانت تستخدمها كانت “قديمة وغير موثوقة ومتعطلة باستمرار”.
يعتبر Shosholoza Meyl أرخص من وسائل النقل الأخرى لمسافات طويلة. تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الثالثة الواحدة 430 راندًا والدرجة الأولى 650 راندًا على طريق جوهانسبرج-كيب تاون، مقارنة بسيارة الأجرة أو الحافلة التي تكلف في المتوسط 1000 راند لكل رحلة. الرحلات الجوية تكلف أكثر.
وعلى طريق جوهانسبرج-كيب تاون، قال ماكاندا إن أعمال التخريب وسرقة الكابلات والفيضانات الشديدة أثرت سلبًا على البنية التحتية في الأشهر الأخيرة.
في ديسمبر/كانون الأول، قامت شوشولوزا ميل برحلة واحدة على هذا الطريق، ولكن تم قطعها عندما لم يصل القطار إلى كيب تاون أبدًا بسبب سرقة الكابلات والتخريب.
وقالت PRASA إن شبكة السكك الحديدية بين المقاطعات مملوكة لشركة Transnet.
وقال ماكاندا إن رحلة أخرى كانت مقررة في 24 يوليو/تموز ألغيت في اللحظة الأخيرة، لأن الفيضانات جرفت خطوط السكك الحديدية بين دي دورنز وورسستر.
ولكي يتم تشغيل هذا الطريق مرة أخرى، ستحتاج وكالة السكك الحديدية إلى أربع قاطرات على الأقل. حاليا لا يوجد أي شيء في المحافظة.
قال ماكاندا: “لا يمكن تحديد موعد محدد لاستئناف الخدمة في هذه المرحلة بسبب عملية المحكمة المعلقة التي قد تعطي توجيهات لمصفي سويفامبو حول كيفية تفريق القاطرات الموجودة داخل ملكية سويفامبو”، في إشارة إلى صفقة سويفامبو المثيرة للجدل مع PRASA.
شراء القطارات الطويلة جدًا
منذ عام 2017، تدعو حملة #UniteBehind إلى محاكمة كبار المسؤولين في وكالة السكك الحديدية الذين شاركوا في مناقصة سويفامبو. اشترت PRASA قاطرات فيما أصبح يُعرف بصفقة “القطارات الطويلة جدًا”. لم تكن الصفقة فاسدة فحسب، بل إن القاطرات، التي كان من المفترض أن تخدم خطوط المسافات الطويلة، تجاوزت الحد الأقصى للارتفاع لمعظم خطوط جنوب أفريقيا.
دفعت PRASA مبلغ 2.7 مليار راند إلى Swifambo، الشركة الأمامية لشركة تصنيع القاطرات Vossloh. قام Swifambo بتحويل 1.8 مليار راند إلى Vossloh. في المقابل، تلقت PRASA 13 قاطرة، لم يكن من الممكن تشغيل أي منها بشكل آمن.
والآن تقدم مصفو سويفامبو بطلب إلى المحكمة العليا في بريتوريا للحصول على إذن بالتصرف في أصولها، والتي تشمل القاطرات. تسعى القضية “إلى منح PRASA القاطرات كأرباح نقدية (بدلاً من النقد) التي حصلت عليها Swifambo قبل إلغاء العقد من قبل المحكمة العليا”.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
وقال ماكاندا إن PRASA يدعم التطبيق.
أخبرت GroundUp أن الخدمة ستستأنف بمجرد تأمين ما يكفي من القاطرات.
وفي الوقت نفسه، انتقد المسؤول القانوني #UniteBehind جوزيف مايسون قرار PRASA بالاستمرار في شراء قاطرات Vossloh.
وقال مايسون إن شركة PRASA “تحاول شراء هذه القاطرات، والتي يعتقدون أنها يمكن تعديلها لتناسب احتياجات جنوب إفريقيا، … يبدو من غير المرجح أن تنجح”.
“لقد أثر جشع المديرين التنفيذيين والإدارة السابقين في PRASA بشكل كبير على الفقراء. فالناس غير قادرين على زيارة أقاربهم، أو البحث عن وظائف، أو الاستمتاع بالإجازات بسبب ارتفاع تكلفة السفر البديل. وهذه واحدة من أكثر قصص الفساد المخجلة قال مايسون: “منذ وقت الاستيلاء على الدولة العميقة”.
[ad_2]
المصدر