[ad_1]
وتخوض المجموعة الناشطة معارك قانونية لمحاسبة المسؤولين عن انهيار خدمات السكك الحديدية
تتحدى مجموعة نشطاء السكك الحديدية #UniteBehind الفساد في وكالة سكك حديد الركاب في جنوب إفريقيا (PRASA) منذ عام 2017. ويقول مؤسسها، زاكي أشمات، إنهم سيواصلون النضال من أجل المساءلة والإصلاح في PRASA. وتخوض المجموعة حاليًا عدة معارك قانونية بسبب الفساد وسوء الإدارة على نطاق واسع في السكك الحديدية المملوكة للدولة.
في عام 2017، بدأت مجموعة نشطاء السكك الحديدية #UniteBehind في تحدي الفساد في PRASA. وبعد مرور سبع سنوات، قال مؤسس المنظمة، زكي أشمات، إنهم سيواصلون النضال من أجل المساءلة عن تدمير خدمة السكك الحديدية للركاب.
وتخوض حملة #UniteBehind حاليًا عدة معارك قانونية مع مختلف الأشخاص والمؤسسات المتهمين بأن لها دور في الفساد وسوء الإدارة على نطاق واسع في السكك الحديدية المملوكة للدولة والتي أدت إلى انهيار الخدمات.
وهذا ملخص لما وصلت إليه الأمور حاليا.
سفيسو بوثيليزي
شغل سفيسو بوثيليزي منصب رئيس مجلس إدارة PRASA من عام 2009 إلى عام 2014. وتتهمه #UniteBehind بتمكين العقود الفاسدة والاستفادة منها، بما في ذلك عقد Swifambo للقطارات العالية سيئ السمعة، خلال فترة عمله كرئيس لمجلس الإدارة. في أواخر عام 2022، قدمت حملة #UniteBehind شكاوى رسمية ضد ستة نواب من حزب المؤتمر الوطني الأفريقي، بما في ذلك بوثيليزي، متهمة إياهم بتسهيل انهيار PRASA.
في أبريل 2023، رفعت #UniteBehind دعوى قضائية ضد لجنة الأخلاقيات بالبرلمان لفشلها في التصرف بشأن الشكاوى.
وقال أشمات إن البرلمان رد على الشكاوى بالقول إنه لا يستطيع التحقيق في مزاعم الفساد التي حدثت خارج فترة ولاية بوتيليزي كعضو في البرلمان. يتضمن هذا الإجراء ضد لجنة الأخلاقيات أيضًا شكاوى أخرى رفضها البرلمان لأسباب مماثلة، بما في ذلك ضد وزير النقل السابق فيكيلي مبالولا، ووزير الموارد المعدنية السابق موسيبنزي زواني، وديكيليدي ماجادزي الذي كان رئيسًا سابقًا للجنة النقل بالبرلمان.
لا تتخذ منظمة #UniteBehind قرار البرلمان برفض شكوى بوثيليزي قيد المراجعة، ولكنها تقوم بمراجعة قرارات رفض الشكاوى ضد مبالولا وزواني وماجادزي.
كما رفع بوثيليزي دعوى قضائية ضد #UniteBehind وAchmat بتهمة التشهير، مطالبًا بتعويض قدره 5 ملايين راند. واتهم أشمات بوتيليزي بالتربح من العقود الفاسدة خلال مقابلة إذاعية العام الماضي. وقال أشمات: “قد نقدم طلبًا لشطبه من القائمة لأنه يمثل إساءة استخدام لإجراءات المحكمة”.
ويقول بوثيليزي في الطلب إن تصريحات أشمات كانت غير صحيحة وتشهيرية، مشيرًا إلى أنه لم تتم إدانته في أي محكمة قانونية.
ديبو بيترز
في عام 2023، قدمت حملة #UniteBehind شكاوى إلى البرلمان بشأن سلوك النائب عن حزب المؤتمر الوطني الأفريقي ديبو بيترز، الذي كان وزيرًا للنقل من عام 2013 إلى عام 2017. ويشغل بيترز حاليًا منصب نائب وزير تطوير الأعمال الصغيرة.
اتُهم بيترز بانتهاكات سيطرة الدولة، بما في ذلك إقالة مجلس الإدارة الذي يرأسه بوبو موليف بعد أن اكتشف إنفاقًا غير منتظم بقيمة 14 مليار راند، واستخدام حافلات PRASA في أحداث حزب المؤتمر الوطني الأفريقي دون ضمان الدفع، والفشل في تعيين رئيس تنفيذي عند الحاجة.
في أكتوبر 2023، وجدت اللجنة البرلمانية المشتركة المعنية بالأخلاقيات ومصالح الأعضاء أن بيترز قد انتهكت قواعد السلوك عندما كانت وزيرة للنقل. تمت معاقبة بيترز وإيقافه عن العمل لفترة واحدة.
وقد طعنت في هذا القرار بتقديم طلب عاجل إلى المحكمة العليا في كيب الغربية في يناير/كانون الثاني. تم رفض طلبها مع التكاليف.
وقالت أشمات إن قرار رفض طلب بيترز وتأييد تعليقها كان بمثابة علامة فارقة. “إنه يتحدث عن المساءلة والعدالة للأشخاص الذين يستخدمون القطارات ويعتمدون عليها … وللأشخاص الذين يتأخرون دائمًا عن العمل نتيجة لعدم صيانة القطارات.”
وعلى الرغم من ترحيبه بقرار المحكمة بتأييد إيقاف بيترز، إلا أن أشمات قال إنه غير كاف في حد ذاته. وفي وقت سابق من هذا الشهر، أرسلت حملة #UniteBehind رسالة عاجلة إلى الرئيس سيريل رامافوسا تطلب فيها إقالة بيترز. وتم منح الرئيس مهلة حتى 20 فبراير 2024 لاتخاذ هذا القرار.
تواصل بيترز إنكار ارتكاب أي مخالفات وتقول إن قرار تعليق عضويتها في البرلمان كان غير عقلاني وغير دستوري.
القاضي نانا ماكوبيلي
في يناير 2019، قدمت #UniteBehind شكوى إلى لجنة الخدمات القضائية (JSC) بشأن سلوك القاضية نانا ماكوبيلي. واتهمت المجموعة الناشطة ماكوبيلي بانتهاك مبدأ الفصل بين السلطات من خلال تعيينه قاضيا أثناء وجوده في مجلس إدارة PRASA المؤقت. وتتهمها #UniteBehind أيضًا بوقف الإجراءات الجنائية والمدنية ضد الشركات والسياسيين المتهمين بالفساد في PRASA.
وتواجه شكوى أخرى مفادها أنها أثناء وجودها في PRASA، عززت مصالح المقاول المتورط في الاستيلاء على الدولة، سيايا، من خلال الدخول في اتفاقية تسوية “سرية” معها، مما أدى إلى تهميش فريقها القانوني الداخلي.
استمرت محاكمة ماكوبيلي لأكثر من عامين، وقد تأخرت بسبب الخلاف حول أساس مشاريع القوانين الخاصة بها. خلال الجلسات الأخيرة، نفت ماكوبيلي أنها ساعدت وشجعت على الاستيلاء على الدولة في PRASA عندما كانت رئيسة المجلس المؤقت. ونفت أيضًا وصف الأشخاص الذين شهدوا ضدها، بما في ذلك رئيسها القاضي في غوتنغ دونستان ملامبو، بالكاذبين.
وستستمر الجلسة يومي 22 و23 فبراير.
تفويض السكك الحديدية
في أكتوبر 2023، أطلقت #UniteBehind عرضًا قضائيًا لإجبار PRASA ووزير النقل Sindiswe Chikunga على الدخول في خطة مستوى الخدمة مع مدينة كيب تاون. تصف هذه الخطة كيف ستقوم PRASA ومدينة كيب تاون بتطوير خدمة سكك حديدية آمنة وبأسعار معقولة وموثوقة في المقاطعة بموجب قانون النقل البري.
ستتضمن خطة مستوى الخدمة القابلة للتنفيذ قانونًا، وفقًا لـ #UniteBehind، تخطيطًا مشتركًا بين PRASA والمدينة، بما في ذلك تحديد الأهداف والنتائج. ستقوم PRASA بإدارة وتشغيل خدمة السكك الحديدية للركاب بينما تفي المدينة بالتزاماتها الرقابية القانونية، مثل فحص العقود وضمان تنفيذ الخطة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
قال #UniteBehind إن خطة مستوى الخدمة ستكون الخطوة الأولى في نقل بعض صلاحيات ووظائف السكك الحديدية إلى المدينة. كما رحب عمدة كيب تاون جوردن هيل لويس أيضًا بالدعوى القضائية التي رفعتها #UniteBehind.
يقول أشمات إن PRASA وChikunga يستخدمان أساليب التأخير لمنع وصول القضية إلى المحكمة، لكن #UniteBehind تضغط من أجل عرض الأمر على المحكمة هذا العام.
صرح تشيكونجا لوسائل الإعلام أن “هناك شروطًا” لتفويض السلطة والتي لا تزال بحاجة إلى تسويتها قبل التنفيذ.
الدفاع عن تقرير زوندو
في أواخر عام 2022، قدم خمسة من مسؤولي PRASA المتورطين في الجزء 5 من تقرير زوندو، المجلد 2، أوراقًا لمراجعة نتائج التقرير. ويشمل ذلك رئيس مجلس الإدارة السابق سفيسو بوثيليزي، والرئيس التنفيذي السابق لاكي مونتانا، وثلاثة أعضاء سابقين في مجلس الإدارة: نكوسيناثي خينا، ومماتبوجو نكوينيان، وبريدجيت جاسا. شارك أعضاء مجلس الإدارة الثلاثة في الموافقة على عرض “القطارات الطويلة” غير النظامية في سويفامبو في عام 2012.
خلع بوثيليزي الإفادة التأسيسية لقضية مسؤولي PRASA، حيث قال إن PRASA كانت تعمل بشكل صحيح أثناء وجودهم على رأس السلطة.
يقول أشمات إن #UniteBehind تقدمت بطلب للانضمام إلى القضية نيابة عن لجنة زوندو.
وفي شهادته التأسيسية، ذكر أشمات أن “شرعية وقابلية تنفيذ أي من نتائج اللجنة” ستكون مهددة إذا نجحت محاولة مسؤولي PRASA السابقين لمراجعة نتائج التقرير.
[ad_2]
المصدر