[ad_1]
منظر عام يظهر ميناء حيفا، إسرائيل، 24 يوليو، 2022. أكمل كونسورتيوم بقيادة مجموعة أداني الهندية شراء الميناء في يناير 2023، رويترز/إيلان روزنبرغ//صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
القدس (رويترز) – قال رئيس ميناء حيفا الإسرائيلي على البحر المتوسط إن الحرب التي تخوضها إسرائيل في غزة لن تعرقل خطط توسيع ميناء حيفا بشمال البحر المتوسط ليصبح مركزا تجاريا رئيسيا بين آسيا وأوروبا وإن من المتوقع أن تكون أي تعطيلات مؤقتة.
واستكمل كونسورتيوم بقيادة مجموعة أداني الهندية شراء ميناء حيفا في يناير، مما أحيا الآمال في إنشاء بوابة تجارية تربط المحطة والشرق الأوسط الأوسع، بما في ذلك المملكة العربية السعودية، التي ليس لها علاقات مع إسرائيل.
ولإضافة المزيد من الزخم، أعلن زعماء العالم في سبتمبر/أيلول عن اتفاق متعدد الجنسيات للسكك الحديدية والموانئ يربط بين الشرق الأوسط وجنوب آسيا على هامش قمة مجموعة العشرين.
ويعني الهجوم الأعمق الذي تشنه إسرائيل على غزة، والذي بدأ بعد أن قتلت حركة حماس الإسلامية 1400 إسرائيلي واحتجزت أكثر من 200 رهينة، أن الخطط الأوسع يجب أن تنتظر.
وقال رون مالكا الرئيس التنفيذي لميناء حيفا لرويترز “ما زلنا لا نعرف كم من الوقت ستستغرق هذه الحرب وما هي النتيجة النهائية لها”.
وقال “قد يكون هناك تأخير لبضعة أشهر، لكن من المنظور، هذا ليس شيئا ذا معنى. لكن هذا الممر سيفتح”، في إشارة إلى البوابة الأوسع.
وقال مالكا إن فتح بوابة من الهند عبر حيفا من شأنه أن يسرع تسليم البضائع القابلة للتلف إلى أوروبا.
وقال “إذا فتحنا هذا الممر بين الهند وأوروبا عبر الخليج والسعودية والأردن وميناء حيفا ثم إلى أوروبا، فسيؤدي ذلك إلى تقصير وقت الإمداد بأسبوعين، وربما أكثر”.
“لدينا القدرة على النمو والنمو بسرعة.”
افتتحت مجموعة شنغهاي الدولية للموانئ الصينية العام الماضي ميناءً جديدًا عبر الخليج في حيفا.
تنتقل جميع البضائع تقريبًا من وإلى إسرائيل عن طريق البحر، وهناك حاجة إلى تحديث الموانئ للحفاظ على النمو الاقتصادي.
واستهدفت إسرائيل أكثر من 8000 صاروخ من غزة ووقعت اشتباكات مع جماعة حزب الله الشيعية المدعومة من إيران حول الحدود مع لبنان.
“لا توجد مواجهة شاملة في الشمال، هناك بعض الحوادث. ولكن لا تزال حيفا تقع في ما نسميه المنطقة الخضراء، مما يعني أنها ليست معرضة لخطر كبير. لذلك تزور السفن حيفا أكثر فأكثر”. قالت مالكا.
“نحن نعيش هنا في إسرائيل ونعتاد على هذا النوع من حالات الطوارئ، ونحن لا نعتبر الأمر أمرا دراماتيكيا للغاية”.
وقالت مالكا إن الحجم في ميناء حيفا ارتفع بنسبة 80% منذ 7 أكتوبر مع تحول عدد من السفن من موانئ أخرى في الجنوب.
وقال شلومي فوغل، وهو لاعب بارز آخر في الصناعة البحرية الإسرائيلية والمالك المشارك لشركة أحواض بناء السفن الإسرائيلية (ISHI.TA)، التي تدير ميناء صغير في خليج حيفا، إن السفن لا تزال تأتي من الخليج دون مشاكل على الرغم من الحرب في غزة، التي لقد قسمت المنطقة.
وقال فوغل “جميعهم مالكون من الخليج. لذا لا توجد مشكلة في الوقت الحالي”.
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر