[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
إن أخذ قطعتين من أمتعة المقصورة على متن الطائرة هو “حق أساسي في تجنب تكاليف إضافية غير مبررة” ، وفقًا للبرلمان الأوروبي. يعتقد المشرعون أن بعض شركات الطيران في الميزانية تعاقب الركاب من خلال السماح “عنصرًا شخصيًا صغيرًا” واحد فقط بأرخص التذاكر. يريد MEPs إجبار شركات النقل على السماح قطعتين من الأمتعة اليدوية.
هذه الخطوة هي أحدث ضربة في “حروب الأمتعة المقصورة” التي اندلعت قبل عقدين. حتى عام 2005 بما في ذلك ، سمحت كل شركة طيران تقريبًا بحوالي 20 كجم من الأمتعة التي تم فحصها كجزء من سعر التذاكر. لذلك لم يكن هناك ضغط كبير: الركاب معبدون بشكل طبيعي أشياء ضخمة وثقيلة في بدلهم المجاني المحدد.
بعد ذلك ، بدأت شركة طيران منتهية الآن ، Flybe ، في فرض رسوم إضافية على الأمتعة التي تم فحصها. سرعان ما تبع Ryanair و EasyJet وآخرون حذوها في شحن الأمتعة التي تم فحصها. حتما ، تحول المسافرون بشكل جماعي إلى أمتعة المقصورة.
تم السماح للمسافرين في البداية بأمتعة مقصورة مكتنزة-عادةً حالة واحدة على قدم المساواة وحقيبة على الظهر أو حالة الكمبيوتر المحمول. لا تزال سياسة الخطوط الجوية البريطانية ، JET2 والعديد من شركات الطيران الأخرى. لكن شركات الطيران العملاقة قد تقلصت المبلغ الذي تسمح به وشحن مبلغ كبير مثير للسخرية لأخذ أمتعة أكبر في المقصورة.
في العديد من الرحلات الجوية الرخيصة على EasyJet و Ryanair و Wizz Air ، يمكن لأخذ “حقيبة المقصورة الكبيرة” ضعف تكلفة الرحلة تقريبًا. ومما زاد الطين بلة ، أن عمالقة الميزانية الثلاثة لديهم أبعاد مختلفة لـ “العنصر الشخصي الصغير”.
الآن يطالب البرلمان الأوروبي أن تسمح جميع شركات الطيران بالقطعة الثانية من الأمتعة أيضًا.
ماذا يمكن أن يعني هذا للمسافرين؟ هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
ماذا تم الاتفاق؟
لقد صوتت لجنة النقل والسياحة بالبرلمان الأوروبي بأغلبية ساحقة: “يجب أن يكون للمسافرين الحق في حمل عنصر شخصي واحد ، مثل حقيبة يد أو حقيبة ظهر أو كمبيوتر محمول (أقصى أبعاد تبلغ 40 × 30 × 15 سم) ، ودقة واحدة صغيرة (أقصى أبعاد 100 سم و 7 كجم) دون رسوم إضافية.”
النقاط الحاسمة هي أن “أمتعة اليد الصغيرة” ستكون بالإضافة إلى “العنصر الشخصي” المجاني الحالي. تم الإبلاغ عن السماح للمسافرين بإحضار علبة رول أو عربة. لكن بالنظر إلى السياسة التي تم التصويت عليها ، سيكون الأمر صغيرًا.
للامتثال لـ “أقصى أبعاد 100 سم” ، يجب أن تكون الحقيبة الثانية مثل 45 × 35 × 20 سم ، والتي تضيف ما يصل إلى 100 سم. ومع ذلك ، من الغريب أن هذا أصغر من حقيبة EasyJet الشخصية المجانية المجانية.
يبلغ الحد الأقصى لحجم شيء ما بأبعاد 100 سم حوالي 37 لترًا ، أي أقل بكثير من البدل الحالي لحقيبة عربة مدفوعة على أي شركة طيران.
ماذا يقول البرلمان الأوروبي؟
يقول ماتيو ريتشي ، المقرر حول إنفاذ حقوق الركاب: “يمثل تصويت اليوم خطوة مهمة نحو سفر أكثر وضوحًا وأكثر شفافية”. “التعريف الواضح لأمتعة اليد الحرة يصل إلى أقصى حجم 100 سم (هو) حق أساسي في تجنب تكاليف إضافية غير مبررة.”
في وقت سابق من هذا العام ، طالبت 16 مجموعة من المستهلكين من جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ، تحت مظلة منظمة المستهلكين الأوروبية (BEUC) الرئيسية ، “عنصرًا صغيرًا وقطعة من الأمتعة اليدوية” ليتم تضمينها مع كل أجرة جوية.
لقد هبطت المحاكم بالفعل في إيطاليا وإسبانيا إلى جانب الراكب الذي يريد إحضار قطعتين من أمتعة المقصورة ، مع فرض غرامات على شركات الطيران المختلفة ، وخاصة Ryanair. الطعون قيد التقدم حاليا.
ماذا يحدث بعد ذلك؟
في وقت لاحق من هذا العام ، سيتم التصويت على اقتراح اللجنة من قبل البرلمان الأوروبي. من المحتمل أن تكون الخطة مختومة من المطاط. لكن هذا لا يزال بعيدًا عن أي شيء من هذا النوع يدخل حيز التنفيذ.
بمجرد أن يصوت البرلمان في بروكسل (أو ستراسبورغ ، اعتمادًا على الأسبوع) لصالح ، تذهب القضية إلى “ثلاثي”.
ما هو ثلاثية؟
يقول الاتحاد الأوروبي: “التفاوض غير المؤسسي غير الرسمي يجمع بين ممثلي البرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي والمفوضية الأوروبية”.
“الهدف من ثلاثية هو التوصل إلى اتفاق مؤقت على اقتراح تشريعي مقبول لكل من البرلمان والمجلس ، المشاركين في ذلك.
وبعبارة أخرى ، فإن متجر الحديث حيث تقوم الدول الأعضاء الفردية بوجه آرائها. من المحتمل أن تكون إيطاليا وإسبانيا – حيث تم الضغط على الوزراء لصالح أكياس المقصورة الإضافية المجانية – سترغب في دفع القواعد الجديدة. لكن من المحتمل أن يواجهوا معارضة من بلدان مثل أيرلندا والمجر ، والتي تعد منازل رياناير وويز إير على التوالي ، تسعى إلى حماية هذه الشركات الكبرى من التشريعات الجديدة.
لن تكون المملكة المتحدة ، بعد أن اختارت العديد من الفوائد المجيدة ل Brexit لصالح أي تأثير في أوروبا ، في الحزب – على الرغم من أن EasyJet Europe ، ومقرها في النمسا ، يمكن أن تسمع وجهات نظرها.
من الذي يمكن أن يجادل ضد المستهلكين الذين يحصلون على صفقة أفضل؟
تقول شركات الطيران في الميزانية إن هذه المقترحات غير قابلة للتطبيق ومضادة للمستهلك-مما يقلل من الاختيار وزيادة التكلفة. تقول EasyJet ، أكبر شركة طيران في بريطانيا ، إن 39 في المائة من ركابها يسافرون حاليًا فقط مع العنصر الشخصي الصغير.
وقال متحدث باسم Wizz Air إن الخطة “ستجعل الطيران أكثر تكلفة لملايين المسافرين … مما يجبر الركاب على دفع ثمن الخدمات التي قد لا يستخدمونها”.
يقول الناقل إن زيادة البدل المجاني ستؤدي إلى إبطاء عملية الصعود إلى الطائرة و “تقويض الكفاءة التشغيلية والنموذج المنخفض التكلفة الذي يجعل السفر الجوي بأسعار معقولة في أوروبا”.
وقال مايكل أوليري من Ryanair لصحيفة إندبندنت: “لا يمكننا السماح إلا بحوالي نصف الركاب بإحضار حقيبة متحركة على متنها. لا يوجد مساحة على متن الطائرة لأي حقائب أخرى.
“لذلك لا نعتقد أنه سيكون هناك أي تشريع سيفرض حقًا ، يفرض على جميع شركات الطيران ،” يجب أن تأخذ كل هذه الأكياس العجلة – لأن الطائرة لن تتناسب مع الحقائب “.
لا شك أن MEPs سيقولون أن هذه هي مشكلة شركة الطيران ، وإذا لزم الأمر ، يمكن أن يسمح الناقل للأشخاص بالتحقق من الأمتعة مجانًا. ولكن كل هذا يضيف التعقيد والتكلفة.
عندما بدأت حكومة المملكة المتحدة الأخيرة في النظر في القضية في نوفمبر 2023 ، قارنت شخصية طيران كبيرة في فكرة التجميع في حق تلقائي في أخذ المزيد من أمتعة المقصورة لجعل كل من يأمر بيتزا بدفع ثمن إضافي قد لا يريدونه.
لكن هذا هو تشريع الاتحاد الأوروبي – بالتأكيد يمكن أن تتجاهل المملكة المتحدة أي قانون من هذا القبيل؟
على الرحلات الجوية والروابط المحلية من المملكة المتحدة إلى وجهات غير الاتحاد الأوروبي مثل المغرب والجبل الأسود ، لن تضطر شركات النقل البريطانية إلى الامتثال. ولكن يتم تشغيل العديد من الروابط من المملكة المتحدة إلى وجهات الاتحاد الأوروبي بواسطة شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي – بما في ذلك Ryanair و Wizz Air و EasyJet Europe.
إذا كان هناك قانون جديد “حقيبتين في المقصورة” ، فمن المحتمل أن يكون لدى شركات الطيران الكبيرة سياسة موحدة لتجنب المزيد من الالتباس. بطبيعة الحال ، فإن الخطوط الجوية البريطانية و JET2 ستتوافق على أي حال مع بدلات حقيبة المقصورة الحالية.
لماذا الخطوط الجوية البريطانية و Jet2 لها سياسات مختلفة للآخرين؟
بسبب نماذج أعمالهم المحددة. يحمل BA العديد من الركاب العابرين للقارات ، الذين اعتادوا على أخذ قطعتين من أمتعة المقصورة-والتي يتم استيعابها بسهولة في الطائرات العريضة. لن يكون من المعقول أن يكون لديك سياسة أوروبية مختلفة.
في رحلة طائرة JET2 النموذجية ، يكون نصف الركاب في حزم عطلات JET2 ويحصلون على بدل الأمتعة فحص 22 كيلوجرام. لذلك في تجربتي ، لا يوجد أبدًا أي اكتظاظ في صناديق النفقات العامة على رحلات Jet2. يمكن للشركة التي تتخذ من ليدز مقراً لها تسويق حد أمتعة المقصورة الأكثر سخاءً كفائدة على العملاء.
ما رأيك سيحدث؟
ستعمل شركات الطيران الأوروبية على حدود مشتركة لـ “العنصر الشخصي الصغير” المجاني حاليًا للجميع. هذا من شأنه أن يمكّنهم من الامتثال لقرار برلمان أوروبي منفصل في عام 2024 يدعو إلى “التنسيق على مستوى الاتحاد الأوروبي” لقواعد الأمتعة.
للمحاذاة ، ستحتاج Ryanair إلى زيادة أحد أبعاده بمقدار 5 سم. لقد أشار مايكل أوليري إلى أنه سيكون ممكنًا.
قد يكون وجود معيار واحد لحقيبة أصغر يكفي لشركات الطيران لتفادي رصاصة الاتحاد الأوروبي على حقيبة ثانية.
[ad_2]
المصدر