[ad_1]
سيتم إنفاق حوالي 37 في المائة من مبلغ 63.3 مليار نيرة المخصص لوزارة الطيران وتطوير الفضاء الجوي على إعادة تأهيل مرافق المطارات المتداعية في البلاد العام المقبل.
اقترحت الحكومة الفيدرالية إنفاق حوالي 23.1 مليار نيرة على “إعادة تأهيل وإصلاح” مرافق المطارات في جميع أنحاء البلاد العام المقبل.
وترد تفاصيل الاقتراح في ميزانية السنة المالية 2024 التي قدمها الرئيس بولا تينوبو إلى الجمعية الوطنية.
ويعني اقتراح الميزانية أنه سيتم إنفاق حوالي 36.5 في المائة من مبلغ 63.3 مليار نيرا المخصص لوزارة الطيران وتطوير الفضاء الجوي على إعادة تأهيل مرافق المطارات المتداعية في البلاد في العام المقبل.
ومن هذا المبلغ، أشارت مراجعة وثيقة الميزانية المنشورة على الموقع الإلكتروني لمكتب الميزانية في البلاد إلى أنه تم تخصيص 21.0 مليار نيرة لإعادة تأهيل و”إصلاح المطارات والمطارات”، في حين من المتوقع أن يؤدي إعادة تأهيل “معدات الملاحة الجوية” إلى بلع N2.1 مليار.
المطار هو الموقع الذي تتم منه عمليات طيران الطائرات، بغض النظر عما إذا كانت تتضمن شحنًا جويًا أو ركابًا أو لا شيء. يوصف هذا الموقع بأنه بيئة عالية المخاطر.
خلفية
في نوفمبر، قدم تينوبو ميزانية قدرها 27.5 تريليون نيرة للسنة المالية 2024 إلى الجمعية الوطنية.
وتهدف الميزانية، التي يطلق عليها اسم “ميزانية الأمل المتجدد”، إلى تسريع النمو الاقتصادي وتنمية رأس المال البشري، وكذلك الحد من الفقر وانعدام الأمن.
وقال الرئيس أيضًا إن ميزانية 2024 ستتناول قضايا في قطاع التعليم مثل إنشاء نموذج مستدام لتمويل التعليم العالي وتنفيذ خطة القروض الطلابية المقرر أن تدخل حيز التنفيذ بحلول يناير 2024.
وفقًا للسيد تينوبو، استنادًا إلى المعايير والافتراضات المالية، ستبلغ النفقات المتكررة في الميزانية 9.92 تريليون نيرة، والنفقات الرأسمالية 8.7 تريليون نيرة، والعجز المتوقع عند 9.18 تريليون نيرة، وستبلغ خدمة الديون 8.25 تريليون نيرة.
ومع ذلك، فإن مراجعة مشروع قانون الاعتمادات لعام 2024 من قبل المحللين سلطت الضوء أيضًا على بعض المخاوف الكبيرة وسط الازدواجية الملحوظة في البنود، والتمثيل الضعيف/الغامض وغياب تفصيل مشروع القانون للبنود الواردة في الميزانية عبر الوزارات والإدارات والوكالات.
تفاصيل أخرى
من خلال مراجعة تفاصيل الميزانية، يبلغ إجمالي المخصصات لوزارة الطيران 39.80 مليار نيرة؛ ستحصل وكالة الأرصاد الجوية النيجيرية على 13.2 مليار نيرة؛ ستحصل الكلية النيجيرية لتكنولوجيا الطيران، زاريا، على 5.5 مليار نيرة؛ وحصل مكتب تحقيقات السلامة النيجيري على تخصيص 4.81 مليار نيرة.
وفي الوقت نفسه، كشفت تفاصيل محددة عن تخصيص الوزارة أن عناصر مثل المركبات والأثاث المكتبي ستبتلع 50 مليون نيرة بينما يتم تخصيص 1.6 مليار نيرة لشراء المعدات الأمنية.
وبالمثل، تم تخصيص أكثر من 196 مليون نيرة للمرطبات وحزم الرعاية الاجتماعية والأنشطة الرياضية، من بين العناصر المدرجة الأخرى التي تحمل علامة “متنوعة”.
كمشروع مستمر، تخطط الوزارة لاسترداد 2 مليار نيرة لبناء المطار في بيرنين كيبي، في ولاية كيبي و2.5 مليار نيرة لبناء مقر الشركة وسكن الموظفين.
وفقًا للميزانية المقترحة للوزارة، تم تخصيص 2 مليار نيرة لبناء عيادات للمطارات الدولية الأربعة الرئيسية في البلاد وتطوير جامعة الفضاء الجوي في أبوجا، و1 مليار نيرة لتوسيع الجناحين D وE أصابع مورتالا. مطار محمد في لاغوس.
وبالمثل، خصصت الوزارة مبلغ 500 مليون نيرة للاستشارات العامة للمشاريع.
مشاريع جديدة
وكجزء من مشروعها الجديد للعام المقبل، خصصت وزارة الطيران أيضًا 3.2 مليار نيرة لتطوير “مهابط الطائرات المختلفة في أومواهيا وفونتوا وغيرها”. 2 مليار نيرة لإعادة تأهيل/تطوير مهبط طائرات أوسوبي في ولاية الدلتا؛ 2 مليار نيرة لكل منهما لإكمال ملكية وتأمين أرض مطار أبوجا، وتحليل الخطة الرئيسية / GAP لخمسة مطارات دولية في البلاد.
وبالمثل، تم تخصيص حوالي 100 مليون نيرة لتنفيذ مبادرات الإصلاح والبنية التحتية للأرصاد الجوية للطيران وغيرها.
وفي الوقت نفسه، أشارت مراجعة ميزانية 2024 إلى عدم تخصيص أي اعتماد في الميزانية لشركة الطيران النيجيرية المثيرة للجدل، والتي أطلقها وزير الطيران السابق هادي سيريكا.
المخاوف القائمة
وفي الآونة الأخيرة، أدى ارتفاع تكلفة وقود الطائرات وندرة العملات الأجنبية والضغوط التضخمية في نيجيريا إلى تفاقم تشغيل شركات الطيران المحلية وسط صعوبة في الوصول إلى النقد الأجنبي. وقد دفع هذا بعض شركات الطيران إلى إغلاق عملياتها، في حين ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بشكل مطرد.
في عدة مناسبات، اشتكى مشغلو الخطوط الجوية من التحديات التشغيلية وكيف أعاقت التقدم في صناعة الطيران. وبالمثل، فإن عدم قدرة شركات الطيران الأجنبية على إعادة أرباحها من البلاد جعل شركات الطيران مثل طيران الإمارات تسحب خدماتها.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
رداً على أرقام الميزانية المقترحة، قال بيتر ديا من جمعية مسوقي وقود الطيران في نيجيريا (AFMAN)، إنه لم يلقي نظرة نقدية بعد على الميزانية المقترحة للوزارة، ولكن أي مبلغ مقترح يمكن أن يحدث فرقاً إذا “لقد اتخذ الأشخاص الذين يديرونها قرارهم لإحداث فرق”.
وقال لصحيفة “بريميوم تايمز” في مقابلة “القضية الرئيسية التي تربك صناعتنا لا تختلف عما يحدث للأمة بأكملها. عندما يكون الرأس صحيحا، سيكون الجسم جاهزا لتلقي الشفاء وحتى ذلك الحين، لا يسعنا إلا أن نأمل”. .
“بالنسبة لمسوقي الوقود، ما نتوقعه هو إصلاح جميع طرق الوصول إلى الخدمات في المنحدر؛ وجميع طرق الوصول على المدرج في حالة سيئة، خاصة في لاغوس وأبوجا.”
أعرب السيد ديا عن أسفه لأن مسوقي الوقود يدفعون “رسومًا مجنونة” لشركة FAAN على رسوم الوقود الإضافية والتراخيص والتصاريح واستئجار الأراضي وما زالوا يدفعون رسوم البوابة، في حين أن شركات تزويد الطائرات بالوقود التي تبلغ قيمتها عدة ملايين والتي يطلق عليها شعبياً Bowsers تخضع دائمًا للصيانة الميكانيكية بسبب سوء الطرق داخلها. الطريق المنحدر.
وقال “إننا ننفق الكثير من الأموال على صيانة هذه المعدات الباهظة الثمن بسبب إهمال FAAN في أداء الواجب”.
[ad_2]
المصدر