[ad_1]
يعارض السكان الجسر على نطاق واسع ، وتهديدات الزلزال ، والتأثير البيئي ، وتداخل المافيا.
سار الآلاف من الناس في صقلية للاحتجاج على خطة حكومية لبناء جسر من شأنه أن يربط البر الرئيسي الإيطالي بالجزيرة المتوسطية ، وسيكون أطول جسر واحد في العالم.
سار حوالي 10000 متظاهر في مدينة ميسينا الصقلية يوم السبت لتنظيم معارضتهم لمشروع البنية التحتية التي يبلغ طولها 13.5 مليار يورو (15.7 مليار دولار).
يعارض السكان مشروع مضيق جسر ميسينا المقترح على نطاق واسع ، وتهديدات الزلازل ، والتأثير البيئي ، وتداخل المافيا المحتمل.
تمت مناقشة فكرة بناء الجسر منذ عقود. ومع ذلك ، فقد شهد هذا الأسبوع خطوة كبيرة إلى الأمام عندما وافقت لجنة حكومية على الاستثمارات العامة الاستراتيجية في الخطة.
وصفها وزير النقل ماتيو سالفيني بأنه “أكبر مشروع للبنية التحتية في الغرب”.
استشهد سالفيني بالدراسات التي تقدر أن المشروع ستخلق ما يصل إلى 120،000 وظيفة سنويًا ويساعد على تحفيز النمو الاقتصادي في جنوب إيطاليا المتأخرة ، حيث يتم استثمار مليارات أخرى في تحسينات الطرق المحيطة والبنية التحتية.
ومع ذلك ، فإن النقاد ليسوا مقتنعين ، وأغضبوا من أن حوالي 500 عائلة يجب أن يتم صرفها حتى يتم بناء الجسر. يقول سالفيني إن مثل هذه العائلات سيتم تعويضها.
“لا يمكن لمس مضيق ميسينا” ، صرخ المتظاهرون وهم يسيرون في ميسينا. حمل العديد من لافتات تقول “لا بونتي” (لا جسر).
ماريولينا دي فرانشيسكو ، 75 عامًا ، تجلس على أريكة في منزلها (ملف: يارا ناردي/رويترز)
وقال ماريولينا دي فرانشيسكو ، البالغ من العمر 75 عامًا في ميسينا ، “يمكنهم أن يقدموا لي ثلاثة أضعاف قيمة منزلي ، لكن هذا لا يهم بالنسبة لي. ما يهم هو المشهد.
“سوف يتخذ محامونا إجراءً ، وسنوقفهم. هذا مضمون.”
The proposed bridge would span nearly 3.7km (2.3 miles) with a suspended section of 3.3km (more than 2 miles). سيتجاوز جسر Canakkale من Turkiye بمقدار 1،277 مترًا (1400 ياردة) ليصبح أطول جسر معلق في العالم.
يمكن أن يبدأ العمل الأولي في أواخر سبتمبر أو أوائل أكتوبر ، في انتظار موافقة محكمة التدقيق في إيطاليا. من المقرر أن يبدأ البناء الكامل في عام 2026 ، مع الانتهاء من عام 2032 و 2033.
سيقلل الجسر من وقت عبور المضيق بالعبّارة ، وعادة ما تصل إلى 100 دقيقة ، إلى 10 دقائق بالسيارة. وقال سالفيني إن القطارات ستوفر 2.5 ساعة في وقت العبور.
يمكن أن يدعم المشروع أيضًا التزام إيطاليا برفع الإنفاق الدفاعي إلى 5 في المائة من إجمالي المنتجات المحلية (GDP) التي تستهدفها الناتو ، كما أشارت الحكومة إلى أنها ستصنف الجسر على أنه ذا صلة الدفاع. تجادل إيطاليا بأن الجسر سيشكل ممرًا استراتيجيًا لحركات القوات السريعة ونشر المعدات ، مما يؤهله باعتباره “البنية التحتية المعززة للأمن”.
ومع ذلك ، قدمت المجموعات البيئية شكاوى مع الاتحاد الأوروبي ، مشيرة إلى مخاوف من أن المشروع سيؤثر على الطيور المهاجرة.
كما أصر رئيس إيطاليا على أن يظل المشروع خاضعًا لتشريعات مكافحة MAFIA التي تنطبق على جميع مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق.
يُظهر منظر الطائرات بدون طيار بحيرة غانزيري ، وهي جزء من الموقع المخطط لبناء جسر معلق على طول مضيق ميسينا ، وربط صقلية مع البر الرئيسي لإيطاليا ، حيث من المتوقع الانتهاء من البناء بحلول عام 2032 ، في ميسينا ، إيطاليا (ملف: يارا ناردي/رويترز)
[ad_2]
المصدر