[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
توصل تحقيق إلى أن التكنولوجيا المصممة للحفاظ على سلامة السائقين على الطرق السريعة الذكية تتوقف في كثير من الأحيان عن العمل.
أظهرت أحدث الأرقام أن هناك مئات الحوادث التي كانت فيها معدات السلامة معطلة في السنوات الأخيرة.
وقال رئيس AA إدموند كينج إن هذه الإخفاقات هي “أسوأ كابوس لكل سائق” حيث دعا إلى إعادة الأكتاف الصلبة على جميع الطرق السريعة الذكية حيث تمت إزالتها.
تصر الطرق السريعة الوطنية على أن الأدلة تظهر أن جميع أنواع الطرق السريعة الذكية أكثر أمانًا من الطرق السريعة التقليدية من حيث الوفيات أو الإصابات الخطيرة، وقد تم إجراء سلسلة من تحسينات السلامة منذ عام 2021.
تم بناء حوالي 193 ميلاً من الطرق السريعة الذكية ذات المسار الواحد (ALR) – والتي تستخدم الكتف الصلب كمسار مرور حي دائم – في إنجلترا لزيادة السعة بتكلفة أقل من توسيع الطرق.
كانت هناك مخاوف طويلة الأمد تتعلق بالسلامة بعد الحوادث المميتة التي تعرضت فيها المركبات المتوقفة في الممرات الحية للاصطدام من الخلف.
وتم نشر أنظمة الكاميرا والرادار في محاولة لاكتشاف المركبات العالقة، لكن الأرقام التي حصلت عليها بانوراما استجابة لطلب حرية المعلومات تظهر أن هناك 397 حادثة انقطاع للتيار الكهربائي على الطرق السريعة الذكية بين يونيو 2022 وفبراير 2024.
الطرق السريعة الذكية: من الأمثلة على انقطاع تكنولوجيا السلامة لعدة أيام ما يلي:
– لا توجد لافتات أو إشارات أو كاميرا أو رادار عند تقاطع 18 على الطريق السريع M6 لمدة خمسة أيام في يوليو 2023؛
– لا توجد لافتات أو إشارات أو كاميرات مراقبة عند تقاطع 22 على الطريق السريع M62 لمدة خمسة أيام في سبتمبر 2023؛
– لا توجد لافتات أو إشارات أو أجهزة استشعار أو كاميرات مراقبة عند التقاطع 6 على الطريق السريع M5 لمدة ثلاثة أيام في ديسمبر 2023.
أطول انقطاع للتيار الكهربائي كان عند تقاطع 14 على الطريق السريع M4، حيث لم تكن هناك إشارات أو أجهزة استشعار لمدة 11 يومًا.
كان هناك 174 انقطاعًا للتيار الكهربائي في الأشهر الستة حتى فبراير 2024 – وهي الفترة الأخيرة التي تغطيها الأرقام – وهو ما يعادل انقطاعًا واحدًا تقريبًا كل يوم.
خريطة الطرق السريعة الذكية في المملكة المتحدة يناير 2024 (الطرق السريعة الوطنية)
قال السيد كينغ: “لقد كشفنا عن مخاطر الطرق السريعة الذكية لأكثر من عقد من الزمان وقدمنا احتجاجات لأكثر من عشرة من وزراء ووزراء النقل.
“يخبرنا أربعة أخماس أعضائنا أنهم يريدون إلغاء الطرق السريعة الذكية وإعادة العمل بها.
“لقد حان الوقت لوقف هذه التجربة الفاشلة. لقد تم بذل الجهود لتحديث نظام السلامة بتكلفة كبيرة، لكن لا يمكنك أبدًا تصحيح مثل هذا التصميم المعيب بشكل كامل.
“نحن ندعو جميع الأحزاب السياسية إلى إلغاء الطرق السريعة الذكية.
“يتساءل تحقيق البانوراما عما يحدث عندما تفشل التكنولوجيا، وهو أسوأ كابوس لكل سائق.”
وجد تحقيق أن التكنولوجيا التي تهدف إلى الحفاظ على سلامة السائقين على الطرق السريعة الذكية تتوقف في كثير من الأحيان عن العمل (PA)
كشف تقرير للطرق السريعة الوطنية نُشر في ديسمبر من العام الماضي أن الطرق السريعة الذكية التي ليس بها أكتاف صلبة كانت أكثر خطورة بثلاث مرات من تلك التي بها حارة للطوارئ.
بلغ عدد الأشخاص الذين قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة بعد اصطدام مركبة متوقفة بمركبة متحركة 0.21 لكل 100 مليون ميل مركبة تم قطعها على الطرق السريعة الذكية ALR بين عامي 2017 و2021.
ويقارن ذلك بـ 0.07 على الطرق السريعة الذكية الخاضعة للرقابة، والتي لها حدود متغيرة للسرعة ولكنها تحتفظ بكتفها الصلب، و0.10 على الطرق السريعة التقليدية.
وألغى رئيس الوزراء ريشي سوناك جميع مشاريع الطرق السريعة الذكية المخطط لها في أبريل من العام الماضي، بسبب الضغوط المالية وانعدام ثقة الجمهور في الطرق.
[ad_2]
المصدر