[ad_1]
الائتمان: المجال العام CC0
أصبحت اتفاقيات الهجرة بين “البلدان العابرة” ، مثل تركيا أو ليبيا ، وأوروبا في السنوات الأخيرة هي مقاييس الطوارئ لمحاولة وقف الهجرة غير المنتظمة.
في عام 2024 ، على سبيل المثال ، تلقت مصر أكثر من 5 مليارات يورو لتحسين تدابير أمن الحدود. يتبع هذا النوع من المبادرة كنموذج تم توقيع الاتفاقية في عام 2016 بين الاتحاد الأوروبي وتركيا لمنع اللاجئين والمهاجرين من دخول الاتحاد الأوروبي: السرد الرئيسي هو أن مثل هذه الصفقات تساعد على تقليل الهجرة غير المنتظمة إلى أوروبا.
دراسة جديدة أجراها باحثون في مدرسة IMT للدراسات المتقدمة التي تم تحليلها لأول مرة مع الأساليب الكمية المتعمقة آثار وتأثير هذا البيان المعاري للاتحاد الأوروبي. تم نشر النتائج في العلوم الإنسانية والعلوم الاجتماعية.
على أساس هذا البحث ، يبدو أن الصفقة التي أنشأتها الاتحاد الأوروبي مع تركيا في عام 2016 لم تنجح فقط في تقليل الظاهرة ، ولكنها تنتج أيضًا ، كعواقب غير مقصودة ، زيادة في الهجرة غير المنتظمة على الطرق البديلة ووفيات المهاجرين.
في مارس 2016 ، قام الاتحاد الأوروبي وتركيا بإضفاء الطابع الرسمي على بيان يهدف إلى تقليل الإدخالات غير المنتظمة إلى اليونان عن طريق تعزيز أمن الحدود وإعادة المهاجرين غير المنتظمين من تركيا.
التزمت صفقة الاتحاد الأوروبي توكي ، التي تم إنشاؤها كاستجابة استراتيجية لأزمة الهجرة لعام 2015 ، لتركيا لاستعادة جميع المهاجرين غير المنتظرين الذين دخلوا اليونان ، بينما تعهد الاتحاد الأوروبي بإعادة توطين لاجئ سوري إلى الاتحاد الأوروبي لكل شخص أرسله إلى الوراء (ما يدعو “1: 1: 1: آلية”). بالإضافة إلى ذلك ، التزم الاتحاد الأوروبي أيضًا 6 مليارات يورو كمساعدات مالية لدعم جهود استضافة اللاجئين ، ووعود تحرير التأشيرة المتسارعة ، ومحادثات الانضمام.
ركزت إيرين تافاني وماسيمو ريكابوني ، مؤلفين من الورقة ، تحليلهما على السؤال “المعاكس” الرئيسي: ماذا لو لم يتم تنفيذ صفقة الاتحاد الأوروبي؟ كم عدد المهاجرين الذين كانوا قد عبروا الحدود من تركيا إلى اليونان وجميع الطرق الأخرى وفقًا لذلك؟
لاحظ أبحاثهم كيف تم إعادة توزيع الجنسيات التي تشكل غالبية المهاجرين الذين يعبرون بحر إيجه بعد اتفاق الاتحاد الأوروبي. لقد استخدموا كلا البيانات الشهرية حول المعابر غير المنتظمة من Frontex ، وكالة الاتحاد الأوروبي المسؤولة عن تنسيق مراقبة الحدود وإدارة الهجرة بين الدول الأعضاء ، والوفيات من مشروع المهاجرين المفقودين في الهجرة.
درست الدراسة لأول مرة محاولة المعابر من عام 2011 إلى أوائل عام 2017 عبر خمسة طرق للهجرة الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط: غرب البحر المتوسط ، الذي يربط الموانئ في الجزائر والمغرب مع إسبانيا ؛ غرب إفريقيا ، التي تربط الساحل الغربي لأفريقيا مع جزر الكناري ؛ وسط البحر الأبيض المتوسط الذي يربط إيطاليا ومالطا مع ليبيا وتونس ومصر ؛ الطريق الحدودي الشرقي ، الذي يمتد عبر الأرض من أوروبا الشرقية إلى تركيا ؛ وأخيراً ، طريق شرق البحر المتوسط الذي يمثل صلة مهمة بين أوروبا والشرق الأوسط وآسيا.
ثم قارن الجنسيات في الغالب باستخدام طريق شرق البحر المتوسط قبل أكتوبر 2015 (عندما تم تقديم خطة العمل المشتركة) مع مجموعات التحكم. الهدف الرئيسي من التحليل هو استنتاج تأثير الصفقة على استخدام الطرق المختلفة من قبل جنسيات مختلفة.
اكتشف الأحدث في العلوم والتكنولوجيا والمساحة مع أكثر من 100000 مشترك يعتمدون على Phys.org للحصول على رؤى يومية. اشترك في النشرة الإخبارية المجانية والحصول على تحديثات حول الاختراقات والابتكارات والبحث الذي يهم – يوميًا أو أسبوعيًا.
من الدراسة ، تبرز أنه بين أبريل وديسمبر 2016 ، تم إعادة توجيه ما يقرب من 2000 مهاجر كانوا سيستخدمون طريق شرق البحر المتوسط إلى وسط البحر المتوسط ، وهو طريق مرتبط بممرات البحر الأكثر خطورة ومخاطر الوفيات المرتفعة.
تضاعف معدل الوفيات في وسط البحر المتوسط في أعقاب الاتفاقية ، مدفوعة بالعديد من حطام السفن على نطاق واسع على طول الساحل الليبي.
من خلال الجمع بين التقديرات السببية للمعابر التي تم إعادة توجيهها مع معدلات الوفيات المرصودة ، تحسب الدراسة إضافة صافية تبلغ حوالي 45 حالة وفاة تعزى إلى تأثير بيان الاتحاد الأوروبي. القلق هو أن بعض المهاجرين قاموا ببساطة بتغيير الطرق بدلاً من التخلي عن الرحلة. نظرًا لأن طريق البحر الأبيض المتوسط الوسطى أكثر خطورة إلى حد كبير ، في توازنه ، أنتج بيان توركي الاتحاد الأوروبي زيادة صافية في الوفيات.
يقول Tafani ، دكتوراه: “يسلط عملنا الضوء على الحاجة إلى السياسات العالمية. ليس من المنطقي إبرام اتفاقات مع البلدان الفردية ، واستهداف مسار هجرة واحد”. طالب في مدرسة IMT والمؤلف الرئيسي للورقة. “قد تنقل الصفقات الثنائية دون تنسيق أوسع تدفقات الهجرة ، وينتهي لدفع السكان المستضعفين نحو طرق أكثر خطورة.”
ويضيف ريكابوني ، أستاذ الاقتصاد في مدرسة IMT: “تبرز دراستنا أهمية تبني نهج سياسة الهجرة القائم على الأدلة في أوروبا على أساس تحليل تأثير سياسي صارم”.
ويخلص تافاني إلى أن “يجب أن يقاوم صانعو السياسة إغراء الاحتفال بالوصول إلى اليونان في اليونان دون إدراك أن هؤلاء الأشخاص لم يتخلىوا عن الهجرة”. “إنهم ببساطة يجدون طرقًا بديلة ، ويعرضون حياتهم خطرًا أكبر في مياه ليبيا.”
مزيد من المعلومات: تأثير اتفاقية الاتحاد الأوروبي على عدد الأرواح المفقودة في البحر والعلوم الإنسانية والعلوم الاجتماعية (2025). doi: 10.1057/s41599-025-04900-1
المقدمة من مدرسة IMT للدراسات المتقدمة لوكا
الاقتباس: روابط البحوث اتفاقية الهجرة لعام 2016 للارتفاع في الوفيات الوسطى المتوسطية وتغييرات الطريق (2025 ، 24 يونيو) تم استرجاعها في 24 يونيو 2025 من
هذا المستند يخضع لحقوق الطبع والنشر. بصرف النظر عن أي التعامل العادل لغرض الدراسة أو البحث الخاص ، لا يجوز إعادة إنتاج أي جزء دون إذن كتابي. يتم توفير المحتوى لأغراض المعلومات فقط.
[ad_2]
المصدر