[ad_1]
رودولف سعادة، الرئيس التنفيذي لمجموعة CMA CGM، في مكتبه بباريس، 30 أبريل 2024. أنطوان دوين لصحيفة لوموند
في يوم الأربعاء 8 مايو، وبحضور الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، افتتحت شركة الشحن والخدمات اللوجستية الفرنسية العملاقة CMA CGM مركز Tangram للتدريب والابتكار في مرسيليا. بعد أن تميزت السنوات من 2020 إلى 2022 بأرباح بقيمة 40 مليار يورو، تدخل ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم فترة أكثر تعقيدًا في تاريخها، حسبما قال رئيسها التنفيذي، رودولف سعادة، لصحيفة لوموند.
طموح Tangram هو “إنشاء وسائل النقل والخدمات اللوجستية المستدامة للغد”. هل يفتقرون إلى القدرة على التخطيط للمستقبل؟
إن العالم يتغير بسرعة كبيرة، ونحن بحاجة إلى مكان للتفكير بشكل مختلف في مهننا. أريد أن يمنحنا Tangram الأدوات اللازمة لمعالجة الصعوبات التي نواجهها اليوم وغدًا. من كان يستطيع أن يتوقع كوفيد-19، والحرب في أوكرانيا، والأزمة في البحر الأحمر؟ تواجه CMA CGM ثلاثة تحديات: المناخ والجغرافيا السياسية والذكاء الاصطناعي (AI). مع Tangram، أنا أستثمر في الناس. فالناس هم المفتاح لمواجهة هذه التحديات، وتسريع تحولنا والبقاء في المراكز الثلاثة الأولى عالميًا.
أنا ملتزم بتحقيق صافي انبعاثات صفر بحلول عام 2050، ولكن لنكن واضحين: سيكون الأمر صعبًا. آمل أن نكون قد وجدنا الحلول بحلول ذلك الوقت. وفي ظل الأزمة في البحر الأحمر، فإنني أتخلف عن الركب، لأن السفن التي يتم تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح تستغرق أسبوعين إضافيين للذهاب بين آسيا وشمال أوروبا، وتستهلك المزيد من الوقود.
وفي الوقت نفسه، استثمرنا 15 مليار يورو في أسطول يعمل بالغاز الطبيعي المسال والآن بالميثانول. وفي ديسمبر/كانون الأول، في مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP28) في دبي، قدمت خريطة طريق تم وضعها مع شركات MSC، وMaersk، وHapag-Lloyd، وWallenius لتحقيق “صافي الصفر”. كانت شركة CMA CGM رائدة في مجال إزالة الكربون، ولكن ليس كل شركات الشحن تبذل هذا الجهد.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط المناخ: القطاع البحري يرفع أهداف إزالة الكربون منافسوكم الآسيويون؟
نعم. منذ يناير 2024، ندفع ضريبة في أوروبا ستكلف 140 مليون يورو هذا العام وحوالي 500 مليون يورو في عام 2026. يجب أن تكون هذه الضريبة عالمية.
نحتاج أيضًا إلى المنظمة البحرية الدولية (إحدى وكالات الأمم المتحدة) لاتخاذ قرار بشأن أفضل طاقة لتشغيل سفننا في المستقبل. تبلغ تكلفة أنواع الوقود الجديدة ضعف تكلفة أنواع الوقود الحالية، وتتطلب استثمارات ضخمة في البحث والتطوير. اليوم، نحن نستثمر في الغاز الطبيعي المسال والميثانول. غدا في الهيدروجين والأمونيا. أرغب في تعزيز تعاوننا مع المنتجين: نحن على استعداد للالتزام بالكميات. ومن جانبه، سيمكننا الذكاء الاصطناعي (AI) من تحليل البيانات بشكل أفضل لصالح عملائنا وتحسين مناوراتنا للحد من بصمتهم.
هل تهدد الأزمات الجيوسياسية عملك؟
لديك 77.03% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر