[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
هل تقول أنك تريد ثورة طيران؟ حسنًا، لو تم طرح هذا السؤال في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، لكان من الممكن العثور على الإجابة على بعد 27 ميلاً جنوب لندن – في مطار جاتويك الجديد تمامًا. تم بناء المركز بجوار خط السكة الحديد الرئيسي، في منتصف الطريق بين العاصمة وبرايتون.
لقد خدم الاتصال السطحي المطار الثاني في المملكة المتحدة على مدار العقود الماضية. لقد ظهرت الروابط وذهبت: لم يعد مطار ساسكس سكوت يربط مطار جاتويك بإدنبره وجلاسكو (قامت شركة إيزي جيت بإدارة حركة المرور)، في حين لم يعد لدى مقاطعة كينت قطار مباشر إلى المطار. لكن ذخيرة الطرق لا تزال مثيرة للإعجاب.
باتجاه الشمال، هناك 15 قطارًا خارج ساعات الذروة إلى لندن مع استمرار بعض الخدمات إلى كامبريدج وبيتربورو وبيدفورد. يوفر الرابط إلى ريدينغ اتصالات سهلة بغرب إنجلترا. جنوبًا، يوجد في جاتويك قطارات مباشرة إلى برايتون وبقية الساحل الجنوبي وساوثهامبتون.
أصبح استخدام جاتويك الآن أسهل بكثير، بعد تجديد محطة السكك الحديدية التابعة له بتكلفة 250 مليون جنيه إسترليني. لديها أكبر مجموعة من خيارات السكك الحديدية بين مطارات المملكة المتحدة، وتأتي مانشستر في المرتبة الثانية. برمنغهام ولوتون (مع وصلة دارت المكوكية الجديدة) وساوثهامبتون وستانستيد ليست بعيدة عن الركب. لقد تم تحويل الوصول إلى مطار هيثرو عن طريق السكك الحديدية من خلال خط إليزابيث.
ولكن إذا كانت تلك الأشياء جيدة – فأين هي السيئة؟
ومن بين العشرة الأوائل المتبقية، يوجد في إدنبره خط ترام بينما تقع غلاسكو على بعد 20 دقيقة سيرًا على الأقدام من محطة شارع بيزلي جيلمور. بريستول وبلفاست الدولي لديهما أضعف الاتصالات السطحية. لا يمكن الوصول إلى كليهما إلا عن طريق الحافلات، كما أن اتصال بريستول ضعيف للغاية لدرجة أن حادث طريق خطير وقع بالقرب من المطار الشهر الماضي أدى إلى تعليق رحلات المغادرة حيث كان الموظفون والركاب يكافحون للوصول إلى المحطة.
يقع مطار دبلن على بعد 206 أميال جوية فقط شمال غرب بريستول، وهو حاليًا منطقة للحافلات فقط – على الرغم من أن مشروع MetroLink المثير، المصمم على غرار مترو كوبنهاجن بدون سائق، سيشهد في النهاية نقلًا سريعًا وعالي التردد بين المطار والمدينة.
يوجد في مطار كوبنهاجن مترو بالإضافة إلى خط رئيسي بين المدن إلى العاصمة الدنماركية ومالمو في السويد. تتمتع المحاور الثلاثة الكبرى في أوروبا الغربية – أمستردام وفرانكفورت وباريس CDG – بخطوط سكك حديدية ممتازة بين المدن وخطوط السكك الحديدية المحلية.
وفي المقابل، تتخلف أوروبا الشرقية عن الركب. يوجد في بودابست وبراغ محطات مترو قريبة من المطارات الدولية، ولكن يتعين على متابعي وسائل النقل العام الاختيار بين حافلة محلية إلى محطة المترو أو حافلة مباشرة أكثر تكلفة إلى وسط المدينة – وهذا ليس جيدًا عندما تريد ببساطة الاختيار في نظام المترو إلى وجهتك النهائية. قيل لي أن سلطات العاصمة التشيكية تريد التوسع إلى مطار براغ، لكن ردهة سائقي سيارات الأجرة فازت. يظهر.
في مختلف أنحاء العالم، تُعَد الولايات المتحدة بمثابة الأرض التي نسيتها وسائل النقل العام ــ أو على نحو أكثر دقة، الدولة التي تخلت عن وسائل النقل الجماعي. لا يزال مطار جون كينيدي من نيويورك إلى مانهاتن يمثل مسارًا عقبة، كما هو الحال مع مطار لوس أنجلوس الدولي إلى وسط مدينة لوس أنجلوس. إشارات مشرفة إلى سان فرانسيسكو وأتلانتا وبوسطن (التي لديها وصلة حافلات مجانية إلى شبكة MBTA بالمدينة) وشيكاغو، ولكن القليل من الأماكن الأخرى.
ينبغي لأستراليا أن تعرف بشكل أفضل، لكنها لا تفعل ذلك. إذا تركنا جانبا إضراب السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز الذي قضى على خدمات مطار سيدني في اليوم الذي أعيد فيه فتح السياحة إلى أستراليا العام الماضي، فإن أداء مدينة نيو ساوث ويلز جيد إلى حد معقول فيما يتعلق بالقطارات السريعة المتجهة إلى وسط المدينة. يوجد في بريسبان أيضًا خدمة أربعة قطارات في الساعة. لكن البوابتين الرئيسيتين الأخريين هما مواقع للحافلات فقط: بيرث وملبورن. والأخيرة، والتي تعتبر في بعض المقاييس أكبر مدينة في أستراليا الآن، قد يكون لديها خط سكك حديدية في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. وبالنظر إلى أنه كان قيد المناقشة منذ الستينيات، فإن هذا عرض سيئ. سائقو سيارات الأجرة المحظوظون في عاصمة ولاية فيكتوريا.
وفي أماكن أخرى من العالم، تتميز مطارات أفريقيا وأميركا اللاتينية بغياب خطوط السكك الحديدية ــ رغم أنني في التسعينيات استقلت ذات يوم قطاراً بخارياً متجهاً إلى مطار أسونسيون في باراجواي.
كما أن أداء دولة السكك الحديدية العظيمة في الهند كان سيئًا للغاية. أما الصين فهي أفضل حالاً، رغم أن أسرع خطوط السكك الحديدية في العالم ـ خط التحليق المغناطيسي من مطار بودونج الدولي في شنغهاي ـ قد انتهت إلى نهاية مخجلة في محطة طريق لونجيانج. تخيل أن قطارات جاتويك إلى لندن لا تذهب إلى أبعد من بالهام في جنوب العاصمة، وقد فهمت الفكرة. يتم قبول الترشيحات الإضافية لمعرض عار الطيران للروابط السطحية الضعيفة بكل سرور.
[ad_2]
المصدر