[ad_1]
دعمك يساعدنا على سرد القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى التكنولوجيا الكبيرة ، تكون المستقلة على أرض الواقع عندما تتطور القصة. سواء أكانت تحقق في البيانات المالية لـ Elon Musk’s Pro-Trump PAC أو إنتاج أحدث أفلام وثائقية لدينا ، “The Word” ، التي تلمع الضوء على النساء الأمريكيات القتال من أجل الحقوق الإنجابية ، نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
في مثل هذه اللحظة الحرجة في تاريخ الولايات المتحدة ، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بالاستمرار في إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
يثق المستقلون من قبل الأمريكيين في جميع أنحاء الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من وسائل الأخبار ذات الجودة الأخرى ، فإننا نختار عدم إخراج الأميركيين من إعداد التقارير والتحليلات الخاصة بنا باستخدام PayWalls. نعتقد أن الصحافة ذات الجودة يجب أن تكون متاحة للجميع ، مدفوعة مقابل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمك يجعل كل الفرق. اقرأ المزيد
سكبت رئيس شل المياه الباردة على ادعاء راشيل ريفز بأن وقود الطيران الأخضر سيحدث ثورة في انبعاثات الكربون لأنها تخطط لمدرج ثالث في مطار هيثرو في لندن.
قال ويل ساوين ، الرئيس التنفيذي لشركة النفط العملاقة ، إن وقود الطيران المستدام (SAF) ، وهو كربون أقل من الوقود النفاث العادي ، باهظ الثمن وأن شركات الطيران ستكون بطيئة في التغلب عليها.
في الأسبوع الماضي ، وصفت المستشارة SAF بأنها “تغيير في اللعبة في الطريقة التي نطير بها وانبعاثات الكربون” لأنها دعمت مدرجًا آخر في أكبر مطار في بريطانيا وقالت إن شركات النقل يمكن أن تستخدمها بحلول عام 2035.
لكن السيد Sawan أخبر صحيفة التايمز أن استخدام Aviation SAF هو “أقل من 0.1 في المائة” وأن القوانين الأكثر صرامة فقط من شأنها أن تحسن استخدامها.
من الغالي أن تصنعها مقارنة بالوقود النفاث ، الذي يتم تكريره من الزيت.
يمكن صنعه من زيت الطهي أو النفايات ، ولكن يجب أن يصنع أكثر الوقود الخضراء من طاقة الرياح ، وتقسيم جزيئات الماء إلى الهيدروجين والأكسجين ، ثم الجمع بين الهيدروجين مع أول أكسيد الكربون من الهواء لجعل كيميائيًا متطابقًا مع الوقود النفاث ، وهو أكثر عملية مكلفة.
قال: “الحقيقة هي أن SAF أكثر تكلفة ، وبالتالي ما لم تكن هناك تفويضات – التزامات على العملاء أو شركات الطيران – من الصعب رؤية تغلغل سيكون ضخمًا.
وردا على سؤال حول نسبة وقود الطيران في جميع أنحاء العالم الذي اعتقد أنه سيكون مستدامًا بحلول عام 2035 ، قال السيد ساان للصحيفة: “نسبة صغيرة جدًا للغاية”. (صدَفَة)
“أعتقد أن SAF هو الحل الوحيد لقطاع الطيران ، على الأقل على الأقل خلال العشر إلى 15 عامًا – وسوف ينمو. لكنني أعتقد ، فقط من أساس الأساسيات ، ينمو من قاعدة منخفضة. أعني ، أن شركات الطيران لن تؤدي ببساطة إلى تآكل خطوطها السفلية من أجل ذلك. “
في ديسمبر / كانون الأول ، وضعت المملكة المتحدة قواعد تتطلب أن تكون 10 في المائة من الطلب على الوقود النفاث من SAF بحلول عام 2030 و 22 في المائة بحلول عام 2040.
تزود شل SAF لبعض أكبر المطارات في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا. ولكن هناك مخاوف بشأن إضعاف البلدان قواعدها ، بما في ذلك الولايات المتحدة في عهد الرئيس دونالد ترامب ، مما يجعل الوقود غير منافسة.
قال السيد Sawan: “لقد تحدثنا ما بين 10 إلى 15 مليار دولار لاستثماره من قبل شل على مدار فترة ثلاث سنوات حتى عام 2025. لقد استثمرنا ثمانية من ذلك ونحن على الطريق الصحيح للوصول إلى هذا النطاق ولكن ما نراه هو التراجع في تفويضات الوقود الحيوي وتفويضات الغاز الحيوي وأنه إذا كان أي شيء سيؤدي إلى تآكل الثقة للمستقبل لاستثمار أكثر. “
وردا على سؤال حول نسبة وقود الطيران في جميع أنحاء العالم الذي اعتقد أنه سيكون مستدامًا بحلول عام 2035 ، قال السيد ساان للصحيفة: “نسبة صغيرة جدًا للغاية”.
[ad_2]
المصدر