[ad_1]
أعضاء نقابة عمال ماكينات الطيران والفضاء الدولية يسيرون نحو قاعة النقابة للتصويت على عرض عقد مع شركة صناعة الطائرات بوينج، يوم الخميس 12 سبتمبر 2024، في رينتون، واشنطن. ستيفن براشير / أسوشيتد برس
صوت آلاف العمال في مصانع شركة بوينج في الولايات المتحدة بأغلبية ساحقة يوم الخميس 12 سبتمبر/أيلول على الإضراب، رافضين عقدا وصفته شركة الطيران العملاقة المتعثرة بأنه نعمة لموظفي التصنيع نظرا للحالة المالية الصعبة التي تواجهها الشركة.
وقال جون هولدن رئيس الدائرة 751 للجمعية الدولية لعمال الماكينات والطيران إن العمال بالساعة في منطقة سياتل رفضوا العقد بأغلبية 94.6%، وقرروا الإضراب بنسبة 96%. وأضاف هولدن الذي يمثل نحو 33 ألف عامل في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ: “لقد تحدث أعضاؤنا بصوت عال وواضح الليلة. سنضرب عند منتصف الليل”. ومن شأن الإضراب أن يؤدي إلى إغلاق مصنعين رئيسيين لتجميع الطائرات في منطقة بوغيت ساوند وتعطيل نحو 33 ألف عامل.
ويمثل تصويت يوم الخميس رفضًا حاسمًا للصفقة التي قال عمال خطوط الإنتاج إنها أقل سخاءً بكثير مما صوره المسؤولون التنفيذيون في شركة بوينج، مما يمثل أحدث عرض للتحدي من جانب النقابات العمالية في أعقاب الإضرابات السابقة في صناعة السيارات والترفيه وغيرها من الصناعات.
وقالت شركة بوينج إنها على الرغم من النتيجة، إلا أنها مستعدة لاستئناف المفاوضات. وجاء في بيان للشركة: “نحن ملتزمون بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابات، ونحن مستعدون للعودة إلى طاولة المفاوضات للتوصل إلى اتفاق جديد”.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط بوينج تحت التدقيق من قبل هيئة مراقبة الطيران الأمريكية
كانت شركة بوينج، بقيادة الرئيسة التنفيذية الجديدة كيلي أورتبرج، تأمل أن تؤدي زيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات والالتزام بالاستثمار في منطقة بوجيت ساوند إلى تجنب الإضراب المكلف في الوقت الذي تكافح فيه الشركة لتصحيح مسارها. وزعم أورتبرج في رسالة إلى الموظفين أن الزيادة العامة في الأجور كانت الأكبر في التاريخ وأن الإضراب “سيعرض تعافينا المشترك للخطر، ويزيد من تآكل الثقة مع عملائنا ويضر بقدرتنا على تحديد مستقبلنا معًا”. لكن العمال العاديين ردوا بغضب على الاتفاق، الذي أيده في البداية قادة IAM.
التزامات “جوفاء”
كان العمال يطالبون بزيادة في الأجور بنسبة 40%، وقال المنتقدون إن الرقم 25% مبالغ فيه لأن الصفقة الجديدة تلغي أيضاً المكافأة السنوية للشركة. ومن بين نقاط الخلاف الأخرى فشل الصفقة في استعادة معاش التقاعد، فضلاً عن تعهد بوينج ببناء طائرتها التالية في منطقة سياتل، والذي يعتبره المنتقدون التزاماً “فارغاً” لأنه لا يقدم أي وعود تتجاوز العقد الممتد لأربع سنوات.
وعبر بعض العمال أيضًا عن غضبهم إزاء دينيس مويلينبورج وديف كالهون، وهما اثنان من المديرين التنفيذيين السابقين الذين حصلوا على تعويضات بملايين الدولارات حتى في الوقت الذي واجهت فيه الشركة اضطرابات بعد رحيلهما.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط بوينج تعجل برحيل رئيسها التنفيذي
ولقد شهدت نقابة عمال النقل في الهند تاريخاً من الإضرابات، حيث استمر آخر إضراب في عام 2008 لمدة 57 يوماً. وقال هولدن إنه أيد في البداية الاتفاق باعتباره أفضل ما يمكن تحقيقه دون إضراب.
إعادة استخدام هذا المحتوى
[ad_2]
المصدر