[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
يستيقظ عشرات الآلاف من ركاب الخطوط الجوية صباح يوم الأحد في مكان لم يقصدوا التواجد فيه.
لقد أصابت العاصفة داراغ صناعة الطيران في المملكة المتحدة بالصدمة. أخبرني أحد المرسلين في لندن ستانستيد: “هذا هو أسوأ يوم مررت به خلال العامين الماضيين.
“لقد تأخرنا بضع ساعات لمدة ثلاث ساعات لأن الجو كان عاصفًا جدًا. مراقبة الحركة الجوية لم تسمح لهم بالإقلاع. والتحويلات من مانشستر وبلفاست. لقد كان الأمر ***.”
ربما لا يشكرني المسافرون الذين وجدوا أنفسهم قد تم تحويلهم من مانشستر وبلفاست على قول ذلك، ولكن على الأقل انتهى بهم الأمر في البلد الصحيح.
خلال يوم السبت 7 ديسمبر/كانون الأول، شاهدت مذهولاً رحلة طيران الاتحاد للطيران من أبو ظبي إلى مانشستر وهي تحلق فوق شمال غرب إنجلترا لمدة ساعة قبل أن تتحول إلى … فرانكفورت. وفي غضون ساعتين، اختارت شركات الطيران الكندية من كالجاري، والخطوط الجوية الأمريكية من دالاس، ودلتا إيرلاينز من أتلانتا، الهبوط في بروكسل بدلاً من الاستمرار في محاولة الهبوط في مطار هيثرو بلندن. أعشق العاصمة البلجيكية، لكني أحب أن أتخذ قرار الزيارة بنفسي.
ثم بدأت عمليات الإلغاء بالجملة، حيث أوقفت الخطوط الجوية البريطانية وحدها أكثر من 100 رحلة مغادرة محلية وأوروبية من وإلى مركزها الرئيسي. وكانت معظمها وجهات مثل أمستردام وميلانو مع ترددات متعددة لالتقاط أولئك الذين تقطعت بهم السبل. لكن إيقاف الرحلات الجوية لقضاء العطلات إلى مالقة وأثينا ولارنكا يُظهر ما كانت عليه الخطوط الجوية البريطانية أيضًا.
في السنوات الماضية، كان أوائل شهر ديسمبر موسمًا منخفضًا للغاية، ولم يكن العثور على مقاعد فارغة في الرحلات اللاحقة يمثل مشكلة؛ ولكن حتى قبل 17 يومًا من عيد الميلاد عام 2025، تحلق الطائرات بكامل طاقتها بشكل غير متوقع (وبشكل مربح بالنسبة لشركات الطيران).
وقد ساد الأمر نفسه في آخر رحلتين تم إلغاؤهما. وكانت إحداها في 11 تشرين الثاني/نوفمبر، من كاتماندو إلى الدوحة. وبعد حوالي ستة أسابيع، أعلن مطار العاصمة النيبالية للخطوط الجوية القطرية وشركات الطيران الأخرى في كاتماندو أنه سيغلق لمدة 10 ساعات كل ليلة خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومع تأثر العشرات من الرحلات الجوية، صدرت لهم تعليمات أخرى بتقليص بعض رحلات المغادرة.
تم إرسال إشعار بأن رحلتي من كاتماندو إلى الدوحة قد تم تعليقها بينما كنت أتجول في جبال الهيمالايا الخالية من الهاتف المحمول. وبحلول الوقت الذي تلقيت فيه الرسالة، قبل أقل من 24 ساعة من موعد الرحلة الملغاة الآن، كانت جميع رحلات المغادرة الوشيكة الأخرى قد تم حجزها.
ومع الالتزامات الملحة في المملكة المتحدة في غضون يومين من عودتي الأصلية، كان الحل الوحيد هو شراء مقعد الطائرة الوحيد المتاح خارج كاتماندو، بغض النظر عن المكان الذي ستذهب إليه. وتبين أن هذه هي بانكوك، التي تقع في الجهة المقابلة تمامًا للطريق الواضح المؤدي إلى المملكة المتحدة. وتكلف أيضًا ما يقرب من 1000 دولار (780 جنيهًا إسترلينيًا). ووصلت إلى المطار القديم بالعاصمة التايلاندية متأخرة حوالي ساعتين.
أرادت الخطوط الجوية البريطانية مبلغًا معقولًا قدره 525 جنيهًا إسترلينيًا لرحلة جوية من مطار بانكوك الجديد إلى جاتويك. وصل المبلغ المسترد مقابل الأرجل غير المستخدمة على متن الخطوط الجوية القطرية بسرعة. لكنني نفدت من جيبي بحوالي 500 جنيه إسترليني بمجرد أن حصل أعظم سائق سيارة أجرة في العالم على مكافأة سخية لأنه قطع المسافة بين مطاري بانكوك في 40 دقيقة فقط. (إنها تستحق كل باهت.)
شركة تأمين السفر الخاصة بي غير مهتمة بتسوية هذا المبلغ، ولكنها تقدم 25 جنيهًا إسترلينيًا لكل ثماني ساعات تأخير في العودة. لقد تأخرت 23 ساعة. خمسون جنيهًا أفضل من لا شيء.
كان يوم الأربعاء الماضي أكثر إحباطًا ولكنه أقل تكلفة. استدارت رحلة دلتا رقم 36 بعد حوالي 90 دقيقة من الرحلة من أتلانتا إلى مطار هيثرو وعادت إلى نقطة البداية بسبب مشكلة في معدات مكافحة الجليد. هناك أوقات جيدة وأوقات سيئة للوصول إلى الوجهة (حتى لو كانت أيضًا نقطة البداية)، ومن المؤكد أن الساعة الثانية صباحًا هي وقت سيء.
وبينما تفوقت شركة دلتا مع بعض الركاب، حيث قدمت الفنادق والتحويلات وقسائم الوجبات في رسالة بريد إلكتروني واحدة، لم أكن أحد الفائزين المحظوظين. لم يكن هذا، كما أفهم، لأنني كنت مسافرًا على الدرجة الاقتصادية الأساسية؛ ربما كان ذلك بسبب الحجز من خلال وكيل السفر.
ومهما كان السبب، كان علي أن أشق طريقي بنفسي (عبر سيارة أجرة غير رسمية بشكل واضح) من المطار إلى المدينة، وانتهى بي الأمر بمبلغ 300 دولار من جيبي.
نظرًا لأن سبب التحول إلى الخلف كان مسؤولية شركة دلتا، فإنني آمل في استرداد الأموال النقدية؛ عندما يكون السبب هو سوء الأحوال الجوية، فإن شركات الطيران لا تتحمل المسؤولية. قد أتمكن حتى من المطالبة بمبلغ 50 جنيهًا إسترلينيًا مقابل التأخير لمدة لا تزيد عن 24 ساعة.
في المرة القادمة، سألتزم بشركات الطيران في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي للرحلات العابرة للقارات من خارج أوروبا؛ بموجب قواعد حقوق المسافرين جواً، يجب عليهم تقديم الرعاية مهما كان السبب. قد ترغب في أن تفعل الشيء نفسه.
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
[ad_2]
المصدر