[ad_1]
قم بالتسجيل للحصول على تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica عبر البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!
ألقى وزير المالية والتخطيط الاقتصادي الغاني أمس خطاب ميزانية 2024. وكجزء من هذا الخطاب، تم الإعلان عن بعض الحوافز الكبيرة للسيارات الكهربائية. وفيما يلي ملخص للإعفاءات الضريبية التي تم تحديد أولويات تنفيذها:
إعفاء رسوم الاستيراد على استيراد السيارات الكهربائية للنقل العام لمدة 8 سنوات. إعفاء رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية شبه المحطمة والمدمرة بالكامل والتي تستوردها شركات تجميع السيارات الكهربائية المسجلة في غانا لمدة 8 سنوات. تمديد تطبيق ضريبة القيمة المضافة صفر على المركبات المجمعة محلياً لمدة عامين إضافيين.
هذه اخبار عظيمه. ستشجع هذه الإجراءات الجديدة التجميع المحلي وتصنيع السيارات الكهربائية وكذلك استيراد مركبات النقل العام الكهربائية كاملة الصنع. ويبدو أن استيراد السيارات الكهربائية كاملة الصنع للاستخدام الخاص لم يتم إدراجه في القائمة. كان من الرائع تحفيز التبني في هذا القطاع، لكنه لا يزال يمثل تقدمًا جيدًا بالنسبة لغانا. وبطبيعة الحال، فإن تشجيع المزيد من الحافلات الكهربائية ذات السعة العالية وكذلك الحافلات الصغيرة الكهربائية سيكون له تأثير كبير على تقليل الانبعاثات وكذلك معالجة قضايا الازدحام المروري بطريقة أكثر استدامة.
تنضم غانا الآن إلى قائمة متزايدة من البلدان ذات المحتوى الأفريقي التي خفضت أو أزالت رسوم الاستيراد والضرائب المفروضة على السيارات الكهربائية. القائمة تشمل:
الرأس الأخضر إثيوبيا موريشيوس رواندا سيشيل توغو تونس زامبيا
ويمكن أن يكون تخفيض رسوم الاستيراد والضرائب حافزا كبيرا في السعي إلى تسريع اعتماد هذه التكنولوجيات. لقد رأينا مدى أهمية ذلك مع زيادة واردات السيارات الكهربائية في إثيوبيا بعد تخفيض الضرائب في العام الماضي.
آمل أن تساعد هذه الإجراءات قطاع التنقل الكهربائي في غانا على الوصول إلى المستوى التالي. هناك بالفعل بعض الشركات الناشئة المثيرة التي تعمل بجد لتنمية قطاع التنقل الكهربائي في غانا. وتشمل هذه الشركات SolarTaxi وKofa وWahu Mobility. تحتاج هذه الأنواع من الشركات الآن إلى مزيد من الاستثمار للارتقاء فعليًا إلى المستوى التالي بعد أن قدمت الحكومة الغانية بعض الحوافز.
تساعد إزالة/تخفيض رسوم الاستيراد والضرائب على جعل المركبات الكهربائية أكثر قدرة على المنافسة مع مركبات ICE المماثلة. على الرغم من أن المركبات الكهربائية تتمتع عمومًا بميزة تنافسية عندما تأخذ في الاعتبار التكلفة الإجمالية للملكية، إلا أن التكاليف الأولية المرتفعة تميل إلى تخويف المستهلك العادي. تعتبر أشياء مثل تحليل التكلفة الإجمالية للملكية أمرًا رائعًا لمديري الأساطيل الذين اعتادوا على تحليل هذه الأنواع من الأرقام، ولكن بالنسبة للمستهلك العادي، لا يزال سعر الملصق عاملاً رئيسياً. كما أن تخفيض رسوم الاستيراد سوف يقطع شوطا طويلا في تشجيع المزيد من المستهلكين على اختيار السيارات الكهربائية الجديدة، مما يحل محل بعض واردات سيارات ICE المستعملة.
تقود غانا على نفس الجانب مثل الصين، مما يعني أن الغانيين يمكنهم الحصول على مجموعة جيدة من السيارات الكهربائية عبر معظم قطاعات السيارات من الصين أيضًا. ومن ناحية أخرى، فإن زيادة التجميع المحلي للسيارات الكهربائية سوف يقطع شوطا طويلا في خلق فرص العمل التي تشتد الحاجة إليها، فضلا عن دعم برامج استبدال الواردات.
هل لديك نصيحة لـ CleanTechnica؟ تريد الإعلان؟ هل تريد اقتراح ضيف لبودكاست CleanTech Talk الخاص بنا؟ اتصل بنا هنا. هاجس EV يوميا!
أنا لا أحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. أنت لا تحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. من يحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع؟ هنا في CleanTechnica، قمنا بتطبيق نظام حظر الاشتراك غير المدفوع لفترة من الوقت، ولكن كان الأمر دائمًا يبدو خاطئًا – وكان من الصعب دائمًا تحديد ما يجب علينا تركه وراءه. من الناحية النظرية، فإن المحتوى الأكثر تميزًا والأفضل لديك يقع خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن بعد ذلك أصبح عدد أقل من الناس يقرأونه!! لذلك، قررنا إلغاء نظام حظر الاشتراك غير المدفوع تمامًا هنا في CleanTechnica. لكن…
مثل شركات الإعلام الأخرى، نحن بحاجة إلى دعم القراء! إذا كنت تدعمنا، فيرجى المساهمة شهريًا لمساعدة فريقنا في كتابة وتحرير ونشر 15 قصة عن التكنولوجيا النظيفة يوميًا!
شكرًا لك!
Iontra: إعلان “التفكير خارج نطاق البطارية” يستخدم CleanTechnica الروابط التابعة. انظر سياستنا هنا.
[ad_2]
المصدر