[ad_1]
بالنسبة لشركة فورد، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية هو قفزة إيمانية. العلامة التجارية الأمريكية، التي تكافح من أجل إيجاد موطئ قدم لها في السوق الأوروبية، قطعت علاقاتها بنماذج محركات الاحتراق الداخلي في أوروبا، دون تأمين مكانتها بالكامل بعد. بعد إيقاف إنتاج مونديو وسي ماكس، تم التضحية بسيارة فورد فييستا الأكثر مبيعًا العام الماضي، وستتوقف فوكس، وهي سيارة شعبية أخرى، عن الإنتاج في نهاية عام 2025. سرعان ما تم الشعور بالآثار الأولى لهذه إعادة التنظيم الكبرى. انخفضت المبيعات بنسبة 15٪ في أوروبا في الأشهر الأربعة الأولى من العام (إلى 152.500 وحدة)، وتم إطلاق خطة لخفض أكثر من 4000 وظيفة في المصانع الألمانية والبريطانية والإسبانية.
بالنسبة لشركة فورد، هذا هو الثمن الذي يتعين عليها دفعه مقابل التركيز على المركبات الكهربائية بالكامل. شركة صناعة السيارات، التي ليس لديها أي نية للتشكيك في هدفها – بيع سيارات ركاب كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، قبل خمس سنوات من الجدول الزمني الرسمي الذي حدده الاتحاد الأوروبي، وبحلول عام 2035 لمجموعة مركباتها التجارية – تهدف إلى إنتاج 2 مليون مركبة كهربائية بالكامل سنويًا بحلول عام 2026 وتحقيق هامش تشغيل بنسبة 10٪. بعد تقليص مجموعتها من 18 إلى نصف دزينة من الموديلات، تعمل فورد على تسريع تجديد كتالوجها.
اقرأ المزيد البرلمان الأوروبي يصوت على حظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035
المشكلة هي أن هذا التجديد سيستغرق وقتًا حتمًا حيث لا تمتلك شركة صناعة السيارات منصتها الخاصة لتكون بمثابة قاعدة تقنية لسياراتها الكهربائية المستقبلية بتكاليف تنافسية. لجأت العلامة التجارية التي يقع مقرها في ديترويت، والتي تنتج المركبات التجارية نيابة عن فولكس فاجن، إلى الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج للحصول على حل انتقالي. توفر الشركة المصنعة الألمانية منصة MEB التي يعتمد عليها طرازا ID.3 وID.4. يتيح هذا أخيرًا لشركة فورد دخول سوق لا تقدم فيه حاليًا سوى موستانج ماك إي، وهي سيارة كهربائية كبيرة ذات شخصية قوية ولكنها ليست خيارًا رئيسيًا حقًا.
معاقب بعزلته
النتيجة هي إكسبلورر، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بطول 4.46 متر مصممة لأوروبا، وهي على وشك أن تُطرح للبيع ويأمل مصمموها في بيع حوالي 10000 وحدة سنويًا في فرنسا. تختلف هذه السيارة من الخارج كثيرًا عن فولكس فاجن، ومصممة لتبدو أكثر “أمريكية” – وهو ما يناسبها تمامًا – حيث ترغب العلامة التجارية في التأكيد على أصولها وتاريخها، ويتم إنتاج هذا الطراز، الذي يتراوح سعره بين 43900 يورو (باستثناء 4000 يورو كمكافأة) و57500 يورو، في مصنع كولونيا. وقد خضع هذا المصنع لاستثمار قدره 1.87 مليار يورو لتطوير، من بين أمور أخرى، الأتمتة.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط السائقون في الولايات المتحدة يستعدون للسيارات الكهربائية
في الأشهر المقبلة، ستنضم سيارة SUV أكبر وأكثر رياضية، مبنية أيضًا على منصة MEB وتسمى Capri، إلى Explorer في وحدة الإنتاج هذه التي يمكنها إنتاج 250 ألف مركبة سنويًا. ونظرًا لاعتقاد إدارة العلامة التجارية – وفقًا لهم، فإن تشغيل المصنع بأقل من 70٪ من طاقته ليس مربحًا – فمن المرجح أن تكون أهداف الإنتاج لهذين الطرازين مرتفعة إلى حد ما. ومن المقرر أيضًا إنتاج نسخة كهربائية من Puma، وهي مركبة صغيرة قابلة للمقارنة في الحجم مع سيارة Peugeot 208، في عام 2025 ولكن سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2027 للحصول على طراز تم تطويره على منصة Ford متعددة الطاقة (كهربائية واحتراق)، مما يتيح تقديمه بمحرك هجين.
بقي لك 29.22% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر