[ad_1]
تخلت شركة فولفو للسيارات عن خطتها للتحول إلى شركة مصنعة للسيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 بسبب ضعف الطلب الاستهلاكي على السيارات الكهربائية الخالصة. ويمثل هذا التحول أحدث تغيير بين شركات تصنيع السيارات الكبرى.
إعلان
تخلت شركة صناعة السيارات السويدية فولفو كارز عن خطتها لبيع السيارات الكهربائية حصريًا بحلول عام 2030 بسبب ضعف الطلب على السيارات التي تعمل بالبطارية فقط.
وفي أعقاب الإعلان يوم الأربعاء، انخفضت أسهم فولفو بأكثر من 4%، كما انخفضت بنسبة 12% خلال الأشهر الستة الماضية.
وأعلنت الشركة أيضًا عن أرباح مخيبة للآمال في الربع الأول وقدمت إرشادات ضعيفة خلال مكالمة أرباح الربع الثاني.
وبدلاً من أن تهدف إلى أن تصبح شركة تصنيع سيارات كهربائية بالكامل، تستهدف فولفو الآن أن “90 إلى 100 في المائة من حجم مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030 تتكون من سيارات كهربائية”، وهو ما يتضمن مزيجاً من النماذج الكهربائية بالكامل والنماذج الهجينة القابلة للشحن.
أما النسبة المتبقية والتي تتراوح بين 0 إلى 10 في المائة فسوف تسمح بعدد محدود من النماذج الهجينة الخفيفة، إذا لزم الأمر.
وتتوقع شركة فولفو أن تنتج ما بين 50 إلى 60 في المائة من المركبات الكهربائية بحلول منتصف هذا العقد، وهو ما من شأنه أن يضعها في وضع يسمح لها بأن تصبح شركة صناعة سيارات كهربائية بالكامل عندما “تكون الظروف مناسبة”.
وأشارت الشركة إلى أن 26% من منتجاتها عبارة عن سيارات كهربائية بالكامل، وهي أعلى حصة بين منافسيها المتميزين.
وبلغت حصتها الإجمالية من السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، 48% في الربع الثاني من هذا العام.
ارتفاع الطلب من العملاء على المركبات الهجينة
لقد كان الطلب المتزايد على المركبات الهجينة وانخفاض القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية البحتة سبباً في الضغط على هوامش ربح شركات صناعة السيارات الكهربائية.
شهدت شركة صناعة السيارات الكهربائية الشهيرة تيسلا انخفاضًا مستمرًا في هوامش الربح وتباطؤ النمو منذ عام 2023.
أشار الرئيس التنفيذي لشركة أمازون إيلون ماسك إلى حدوث تحول في تفضيلات المستهلكين من السيارات الكهربائية بنسبة 100% إلى السيارات الهجينة.
في ظل ضعف الطلب الاستهلاكي وحرب الأسعار في الصين، تواجه شركات صناعة السيارات رياحا معاكسة على مستوى الاقتصاد الكلي.
وتشهد الصناعة أيضًا حالة من عدم اليقين بسبب الرسوم الجمركية الجديدة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والتي فرضها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، مع تعهد الصين باتخاذ تدابير متبادلة.
تراجعت جاذبية امتلاك سيارة كهربائية
وأضافت فولفو: “من الواضح أن التحول إلى الكهرباء لن يكون خطيًا، وأن العملاء والأسواق يتحركون بسرعات مختلفة من حيث التبني”.
“نحن عمليون ومرنون مع الحفاظ على مكانتنا الرائدة في الصناعة فيما يتعلق بالكهرباء والاستدامة.”
إعلان
لقد عملت الإعانات الحكومية المخصصة لمركبات الطاقة المتجددة في السابق على تحفيز المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية بالكامل.
ومع ذلك، مع انتهاء صلاحية هذه الحوافز وانخفاض أسعار النفط الخام، تراجعت جاذبية امتلاك سيارة كهربائية بالكامل.
وأشارت فولفو إلى أن “طرح البنية التحتية للشحن كان أبطأ من المتوقع، وسحب الحوافز الحكومية في بعض الأسواق، وعدم اليقين الإضافي الناجم عن التعريفات الجمركية الأخيرة على المركبات الكهربائية في أسواق مختلفة.
مع وضع هذا في الاعتبار، تواصل شركة فولفو للسيارات رؤية الحاجة إلى سياسات حكومية أقوى وأكثر استقرارًا لدعم التحول إلى الكهرباء.
إعلان
أصبحت شركة فولفو للسيارات، المملوكة لشركة جيلي الصينية، أحدث شركة تصنيع سيارات كبرى تتراجع عن خططها الطموحة للتحول إلى السيارات الكهربائية البحتة، رغم أنها تظل ملتزمة بتحقيق صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2040.
وفي يوليو/تموز، حذر لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الفرنسية رينو، من أن العملاء ليسوا مستعدين بعد للتحول إلى المركبات التي تعمل بالبطارية.
ودعا إلى مزيد من المرونة في الجدول الزمني، في إشارة إلى انتقال أوروبا إلى الطاقة الخضراء والهدف المتمثل في التحول إلى المركبات الكهربائية بحلول عام 2035.
كما خفضت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية بورش أيضًا هدفها المتمثل في بيع 80% من السيارات الكهربائية بالكامل.
إعلان
أعربت شركات تصنيع السيارات الرئيسية الأخرى، بما في ذلك فورد وفيات، عن مخاوفها من أن خطط السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030 قد تكون طموحة للغاية.
[ad_2]
المصدر