[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
رفض قاض اتحادي يوم الخميس صفقة من شأنها أن تسمح لشركة بوينج بالاعتراف بالذنب في تهمة التآمر ودفع غرامة لتضليل المنظمين الأمريكيين بشأن الطائرة 737 ماكس قبل تحطم طائرتين مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
يخلق الحكم الذي أصدره قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية ريد أوكونور في تكساس حالة من عدم اليقين حول الملاحقة الجنائية لشركة الطيران العملاقة فيما يتعلق بتطوير طائرتها الأكثر مبيعًا. يمكن أن تحاول شركة Boeing ووزارة العدل التفاوض على اتفاقية إقرار جديدة بالذنب.
وكان من شبه المؤكد أن قرار القاضي أوكونور سيسعد العديد من أقارب الركاب الذين لقوا حتفهم في الحادثين اللذين وقعا قبالة سواحل إندونيسيا وفي إثيوبيا بفارق أقل من خمسة أشهر. وأمضت العائلات سنوات في الضغط من أجل محاكمة علنية ومحاكمة مسؤولي الشركة السابقين وفرض عقوبات مالية أشد على شركة بوينغ.
وكانت الصفقة التي رفضها القاضي ستسمح لشركة بوينج بالاعتراف بالذنب في الاحتيال على المنظمين الذين وافقوا على متطلبات تدريب الطيارين لطائرة 737 ماكس منذ ما يقرب من عقد من الزمن. ولم يزعم ممثلو الادعاء أن خداع بوينج لعب دورًا في الحادثين.
موظفو بوينغ يعملون على طائرة 737 ماكس في خط التجميع النهائي في مصنع بوينغ في رينتون، 15 يونيو 2022، في رينتون، واشنطن (سياتل تايمز)
اتهمت وزارة العدل شركة بوينغ لأول مرة في يناير 2021 بالاحتيال على منظمي إدارة الطيران الفيدرالية الذين وافقوا على متطلبات تدريب الطيارين لطائرة 737 ماكس.
أعلنت الإدارة في الوقت نفسه أنها ستسقط التهمة بعد ثلاث سنوات إذا ظلت الشركة بعيدة عن المشاكل ودفعت تسوية بقيمة 2.5 مليار دولار – معظمها أموال كانت الشركة ستدفعها لعملاء شركات الطيران على أي حال بسبب قيام إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف أسطول 737 ماكس لمدة 20 شهرًا.
وشعرت عائلات الضحايا بالغضب. وحكم القاضي أوكونور العام الماضي بأن وزارة العدل انتهكت قانون حقوق الضحايا من خلال عدم إخبار أقاربهم بأنها تتفاوض مع شركة بوينغ، لكنه قال إنه ليس لديه السلطة لإلغاء الصفقة.
كان من المقرر أن تنتهي اتفاقية المحاكمة المؤجلة لعام 2021 عندما انفجر سدادة باب طائرة 737 ماكس في وقت مبكر من هذا العام خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا فوق ولاية أوريغون. جدد الحادث المخاوف بشأن جودة التصنيع في شركة بوينغ، ووضع الشركة تحت رقابة مكثفة.
وبعد تحديد أن بوينغ انتهكت شروط تسوية 2021، أعادت وزارة العدل ملاحقتها بتهمة التآمر. وأدى ذلك إلى مفاوضات جديدة واتفاق الإقرار بالذنب الذي رفضه القاضي أوكونور.
وفي يوليو/تموز، وافقت شركة بوينغ على الاعتراف بالذنب في تهمة التآمر لارتكاب عمليات احتيال بزعم خداع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن مقدار التدريب الذي سيحتاجه الطيارون قبل التحليق بالطائرة ماكس. قللت شركة بوينغ من أهمية نظام جديد للتحكم في الطيران يسمى MCAS.
بناءً على إفصاحات بوينغ غير الكاملة، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على الحد الأدنى من التدريب المعتمد على الكمبيوتر بدلاً من التدريب المكثف في أجهزة محاكاة الطيران. كان من الممكن أن يؤدي التدريب على المحاكاة إلى زيادة التكلفة التي تتحملها شركات الطيران لتشغيل الطائرة ماكس، وربما دفع البعض إلى شراء طائرات من شركة إيرباص المنافسة بدلاً من ذلك.
وبسبب تصرفات بوينغ، لم تكن شركات الطيران والطيارون على علم بوجود نظام MCAS إلا بعد تورطه في الحادث الأول، في عام 2018 في بحر جاوة. على الرغم من معرفتهم بنظام MCAS، لم يتمكن طيارو الخطوط الجوية الإثيوبية من التحكم في النظام ومنع وقوع حادث آخر في عام 2019 بالقرب من أديس أبابا.
وقال ممثلو الادعاء للقاضي إن تهمة التآمر هي أصعب تهمة يمكن إثباتها ضد بوينغ. والأهم من ذلك، أن وزارة العدل قالت إنه إذا أحيلت القضية إلى المحاكمة، فإنها لن تقدم أي دليل على أن خداع شركة بوينج هو السبب في وقوع الحادثين.
تضمنت اتفاقية الإقرار بالذنب غرامة تصل إلى 487.2 مليون دولار، لكنها ستمنح/تمنح بوينغ ائتمانًا بقيمة 243.6 مليون دولار كعقوبات دفعتها كجزء من تسوية عام 2021. وبموجب الصفقة، ستستثمر شركة بوينغ، التي يقع مقرها في أرلينغتون بولاية فيرجينيا، 455 مليون دولار في برامج الامتثال والسلامة، وسيتم وضعها تحت المراقبة والإشراف عليها من قبل مراقب مستقل لمدة ثلاث سنوات.
وفي جلسة استماع عقدت في 11 أكتوبر/تشرين الأول، دافع محامي شركة بوينغ، بن هاتش، عن صفقة الإقرار بالذنب، قائلاً إن شركة بوينغ “هي إحدى ركائز الاقتصاد الوطني والدفاع الوطني” وتحتاج إلى معرفة عقوبتها قبل الموافقة على الاعتراف بالذنب.
وأذهلت حجة المحامي أقارب الضحايا الذين كانوا في قاعة المحكمة.
“إن شركة بوينج مهمة للغاية بالنسبة للاقتصاد – فهي أكبر من أن يتم سجنها. قال مايكل ستومو، الذي توفيت ابنته سامية في الحادث الثاني: “هذا ما يقوله”. “إنها تسمح لهم بقتل الناس دون أي عواقب، لأنهم أكبر من اللازم ولأن حاملي أسهمهم لن يعجبهم ذلك”.
[ad_2]
المصدر