[ad_1]
خبير السيارات بوبوف: سائق الحافلة التي سقطت في النهر كان من الممكن أن يضغط على المكابح 17 مرة
قال ديمتري بوبوف إن السائق كان لديه ما يكفي من الوقت لتجنب السقوط في النهر. الصورة: فالنتين إيجورشين / تاس
أخبار من القصة
سقطت الحافلة في نهر مويكا بعد وقوع حادث على جسر التقبيل في سانت بطرسبرغ
كان بإمكان سائق الحافلة التي سقطت في نهر مويكا في سانت بطرسبرغ أن يضغط على المكابح 17 مرة. أخبر خبير السيارات المستقل دميتري بوبوف URA.RU عن هذا الأمر.
“لقد تحدثنا إلى زملاء وخبراء منخرطين في القيادة الدفاعية، حيث يتم تعليم الأشخاص التقنيات، بما في ذلك كيفية استخدام المكابح عند حدوث مشكلة. انطلاقا من الفيديو، فإننا نتعامل مع فقدان السيطرة على السيارة إما بسبب حالة السائق أو بسبب عطل في الحافلة. من لحظة دخول الإطار إلى اختراق السياج – 8.5 ثانية. وقال ديمتري بوبوف: “خلال هذا الوقت، يمكنك الضغط على الفرامل 17 مرة”.
كيف تصرف سائق الحافلة؟
أخبار ذات صلة
وأشار إلى عدم وجود منطق في سلوك السائق. «نرى معكم الدوران العشوائي لعجلة القيادة. تذهب الحافلة إلى اليسار، على طول الجسر بعد أكاديمية وزارة الشؤون الداخلية. ثم فجأة بدأ السائق بمحاولة إعادته إلى الجسر. يبدو أنه نام على عجلة القيادة. في كل مكان يقولون أن شخصًا ما من شركة مشاركة السيارات قطع اتصاله. وحتى لو كان هذا هو الحال، فإن توليد الموقف لا يزال يحدث على مدى فترة زمنية طويلة إلى حد ما. كان من الممكن أن يتم إيقافه. لقد انقطعت، وسقطت في حركة المرور القادمة، ماذا بعد؟ ترى أنك تفوت المنعطف إلى جسر التقبيل، والمضي قدما. “الشيء الأكثر أهمية هو لماذا لا تضغط على الفرامل؟” – قال الخبير.
كان لدى الخبراء أسئلة حول حالة السائق. “لقد عرضت هذا الفيديو على طبيب الأمراض النفسية والعصبية، الذي يتمتع بخبرة كبيرة في القيادة. قالت إنه يبدو أن الرجل أصيب بجلطة دماغية، ومحلية في ذلك الوقت. أي أن ساقه مقطوعة ولم يتمكن من فعل أي شيء، فقد أدار عجلة القيادة بأفضل ما يستطيع. وأكد خبير السيارات أنه في حالة من الذعر، اختار الإجراء الخاطئ أو نام، أو ضغط على الفرامل التي قد تكون معيبة، ومرة أخرى، بسبب المؤهلات المنخفضة، ضاع.
لماذا لم تتوقف الحافلة عندما اصطدمت بسيارة؟
أخبار ذات صلة
وتابع محاور الوكالة أنه لا يمكن لسائق السيارة أن يوقف الحافلة إلا إذا ضحى بها. “كل شيء هناك ماكر للغاية. وسرعان ما أدرك السائق أنه على وشك التعرض للضرب، فوضع السيارة في وضع الرجوع للخلف. لقد كان يتجنب الاصطدام، فسقطت الضربة على واحدة منزلقة. وقال بوبوف: “إذا ضحى سائق سيارة ركاب بمعداته، فسيتعين عليه استخدام السرعة الأولى والضغط على الحافلة وبالتالي محاولة إيقافها”.
وقع حادث في سان بطرسبرج حيث سقطت حافلة تقل ركابًا في نهر مويكا. في تلك اللحظة، كان هناك حوالي 20 شخصًا في المقصورة. هناك قتلى. وتم فتح قضيتين جنائيتين.
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغ عن الخبر!
يعد الاشتراك في URA.RU في Telegram طريقة ملائمة لمواكبة الأخبار المهمة! اشترك وكن في مركز الأحداث. يشترك.
جميع الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في حرف واحد: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
تم إرسال بريد إلكتروني مع رابط. اتبعه لإكمال إجراءات الاشتراك.
يغلق
كان بإمكان سائق الحافلة التي سقطت في نهر مويكا في سانت بطرسبرغ أن يضغط على المكابح 17 مرة. أخبر خبير السيارات المستقل دميتري بوبوف URA.RU عن هذا الأمر. “لقد تحدثنا إلى زملاء وخبراء منخرطين في القيادة الدفاعية، حيث يتم تعليم الأشخاص التقنيات، بما في ذلك كيفية استخدام المكابح عند حدوث مشكلة. انطلاقا من الفيديو، فإننا نتعامل مع فقدان السيطرة على السيارة إما بسبب حالة السائق أو بسبب عطل في الحافلة. من لحظة دخول الإطار إلى اختراق السياج – 8.5 ثانية. وقال ديمتري بوبوف: “خلال هذا الوقت، يمكنك الضغط على الفرامل 17 مرة”. وأشار إلى عدم وجود منطق في سلوك السائق. «نرى معكم الدوران العشوائي لعجلة القيادة. تذهب الحافلة إلى اليسار، على طول الجسر بعد أكاديمية وزارة الشؤون الداخلية. ثم فجأة بدأ السائق بمحاولة إعادته إلى الجسر. يبدو أنه نام على عجلة القيادة. في كل مكان يقولون أن شخصًا ما من شركة مشاركة السيارات قطع اتصاله. وحتى لو كان هذا هو الحال، فإن توليد الموقف لا يزال يحدث على مدى فترة زمنية طويلة إلى حد ما. كان من الممكن إيقافه. لقد انقطعت، وسقطت في حركة المرور القادمة، ماذا بعد؟ ترى أنك تفوت المنعطف إلى جسر التقبيل، والمضي قدما. “الشيء الأكثر أهمية هو لماذا لا تضغط على الفرامل؟” – قال الخبير. كان لدى الخبراء أسئلة حول حالة السائق. “لقد عرضت هذا الفيديو على طبيب الأمراض النفسية والعصبية، الذي يتمتع بخبرة واسعة في القيادة. قالت إنه يبدو أن الرجل أصيب بجلطة دماغية، ومحلية في ذلك الوقت. أي أن ساقه مقطوعة ولم يتمكن من فعل أي شيء، فقد أدار عجلة القيادة بأفضل ما يستطيع. وأكد خبير السيارات أنه في حالة من الذعر، اختار الإجراء الخاطئ أو نام، أو ضغط على الفرامل التي قد تكون معيبة، ومرة أخرى، بسبب المؤهلات المنخفضة، ضاع. وتابع محاور الوكالة أنه لا يمكن لسائق السيارة أن يوقف الحافلة إلا إذا ضحى بها. “كل شيء صعب للغاية هناك. وسرعان ما أدرك السائق أنه على وشك التعرض للضرب، فوضع السيارة في وضع الرجوع للخلف. لقد كان يتجنب الاصطدام، فسقطت الضربة على واحدة منزلقة. وقال بوبوف: “إذا ضحى سائق سيارة ركاب بمعداته، فسيتعين عليه استخدام السرعة الأولى والضغط على الحافلة وبالتالي محاولة إيقافها”. وقع حادث في سان بطرسبرج حيث سقطت حافلة تقل ركابًا في نهر مويكا. في تلك اللحظة، كان هناك حوالي 20 شخصًا في المقصورة. هناك قتلى. وتم فتح قضيتين جنائيتين.
[ad_2]
المصدر