[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
ابتكر باحثون صينيون مادة هلامية جديدة يمكنها حماية الأخشاب بشكل أفضل من حطام السفن التاريخية من مخاطر التآكل.
يذوب الهيدروجيل، المصنوع من الماء والمواد الاصطناعية الأخرى المعروفة باسم البوليمرات، في القطع الأثرية ويعمل على تحييد العناصر التي يمكن أن تضر المواد المغمورة بالمياه، بما في ذلك الفطريات الآكلة للخشب والبكتيريا المنتجة للحمض. تستخدم الهلاميات المائية أيضًا في الطب ومكافحة الحرائق.
وقال الباحثون: “يمكن تمديد المواد الهلامية إلى 20 ضعف طولها الأولي وإظهار انخفاض بنسبة 99% في وجود البكتيريا”. “يعمل هذا الهيدروجيل المبتكر على تحييد الحمض الناتج عن استقلاب البكتيريا بشكل فعال ويمتلك بشكل خاص سلوك الذوبان الذاتي الذي يتجنب الضرر الناجم عن تقشير الهيدروجيل من سطح الخشب.”
وقال الباحثون إن خصائص المادة اللزجة “توفر ميزة واضحة للحماية في الوقت المناسب والحفاظ على القطع الأثرية الخشبية متعددة الأغراض وتوفر إمكانات في سيناريوهات أخرى مماثلة”.
فتح الصورة في المعرض
منتج جديد يمكن أن يساعد في الحفاظ على حطام السفن الشهيرة تحت الماء (رويترز)
وكان هذا الجل نتيجة للتعاون بين مؤسسات متعددة، بما في ذلك جامعة صن يات سين في قوانغدونغ وجامعة هونغ كونغ للعلوم والتكنولوجيا. تم نشر النتائج التي توصلوا إليها مؤخرًا في مجلة ACS للكيمياء والهندسة المستدامة.
تقول الجمعية الملكية للكيمياء أن حالة حطام السفينة تعتمد على عدة عوامل، بما في ذلك مدة بقاء موادها تحت الماء، والظروف التي غرقت فيها السفينة. على سبيل المثال، كانت سفينة SS Endurance، سفينة المستكشف السير إرنست شاكلتون التي فقدت منذ عام 1915، محفوظة جيدًا على عمق 10000 قدم تحت سطح بحر ويدل شديد البرودة في القطب الجنوبي عندما تم العثور عليها بعد أكثر من قرن من الزمان.
للمساعدة في الحفاظ على التاريخ حيًا، يقوم القائمون على الترميم بتجفيف القطع الأثرية الخشبية البحرية ببطء للحفاظ عليها. إنهم يستخدمون عملية تستبدل الماء بثاني أكسيد الكربون عالي الضغط أو بوليمر لزج. يمكنهم أيضًا تجفيف القطع الأثرية بالتجميد. وتستغرق هذه الجهود شهورًا ويمكن أن تحدث أضرارًا، وفقًا للجمعية الكيميائية الأمريكية. يمكن أن يصبح الخشب هشًا أو مشوهًا.
فتح الصورة في المعرض
طور باحثون صينيون مادة هلامية مائية تذوب في القطع الأثرية الخشبية القديمة المغمورة بالمياه وتحافظ عليها. تم اختبار الجل على حطام سفينة عمرها 800 عام (مقتبس من الكيمياء والهندسة المستدامة ACS 2024، DOI: 10.1021/acssuschemeng.4c06707)
منذ ما يقرب من عقدين من الزمن، وجد العلماء أن إنتاج حمض الكبريتيك داخل خشب السفينة يمكن أن يكون سببًا لأضرار كيميائية وجسدية. وقال العلماء بعد مرور عام إن الحديد المستخرج من السفينة الحربية السويدية فاسا، الموجودة في قاع ميناء ستوكهولم، هو سبب تدهوره.
“عند التعافي والتعرض للهواء، يتعرض الخشب المشبع بالمياه إلى انكماش وتشوه كبير أثناء التجفيف. وقال باحثون من بكين وتشيوانتشو في دراسة منفصلة نشرت في مجلة التراث الثقافي في وقت سابق من هذا العام: “نتيجة لذلك، يصبح الخشب الأثري المغمور بالمياه البحرية والمحفوظ في المتاحف أكثر حساسية للتغيرات في الرطوبة”.
في حين أن الجل الذي تم إنشاؤه حديثًا يمكن أن يكون بمثابة قناع للوجه للخشب، إلا أن المجموعة لاحظت أن إزالة المادة قد تضر سطحه. ردًا على هذه المشكلة، قام مؤلفو الدراسة بصنع مادة هلامية من شأنها أن تزود الخشب بمركبات لمحاربة البكتيريا والأحماض وتذوب تدريجيًا.
للقيام بذلك، قاموا بخلط اثنين من البوليمرات مع بيكربونات البوتاسيوم المحايدة للحمض، إلى جانب نترات الفضة: وهو مركب يستخدم تاريخياً في التصوير الفوتوغرافي لمعالجة المطبوعات. ولإنشاء هيدروجيلات ذات قوة بقاء مختلفة، قاموا بتعديل كمية نترات الفضة المستخدمة. أولئك الذين لديهم المزيد من المركب ظلوا “صلبين لزجين”.
ولاختبار تلك الهلاميات المائية، استخدموا قطعًا من الخشب عمرها 800 عام من حطام سفينة نانهاي رقم 1، التي تم اكتشافها قبالة الساحل الجنوبي للصين. تم اكتشاف بقايا السفينة على عمق يزيد قليلاً عن 80 قدمًا تحت سطح البحر في عام 1987. ويُعتقد أن السفينة تم بناؤها بين عامي 1127 و1279، خلال عهد أسرة سونغ الجنوبية.
فتح الصورة في المعرض
بارجة تحمل حطام السفينة التجارية الغارقة نانهاي رقم 1 التي يبلغ عمرها 800 عام ترسو في ديسمبر 2007 على الشاطئ الفضي في يانغجيانغ، الصين. السفينة محفوظة في حوض السمك في متحف طريق الحرير البحري في قوانغدونغ ((تصوير الصين / غيتي إيماجز))
وتم انتشال سفينة نانهاي رقم 1 في عام 2007 وحفظها في حوض للأسماك في متحف طريق الحرير البحري في قوانغدونغ، وفقا لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة.
“لقد وجدوا أن كل هلام قام بتحييد الحمض بعمق يصل إلى سنتيمتر واحد بعد 10 أيام، لكن المواد الهلامية المذابة التي تحتوي على كمية أقل من الفضة فعلت ذلك بسرعة أكبر، بعد يوم واحد. ووجد الفريق أيضًا أن القطع الأثرية التي عولجت بالمواد الهلامية المسيلة حافظت بشكل أفضل على بنيتها الخلوية وكانت أقل هشاشة من تلك التي عولجت بالمواد الهلامية الصلبة.
ويقول مؤلفو الدراسة إن هيدروجيلهم الجديد يمكن أن يعزز قدرة العالم على كشف أسراره. هناك ما يقدر بنحو 3 ملايين حطام سفينة متناثرة في قاع المحيط، وفقا لمتحف سميثسونيان للتاريخ الطبيعي.
[ad_2]
المصدر