[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
ستقوم كوريا الجنوبية بإزالة السدود الخرسانية من المطارات بعد الكارثة الجوية المحلية الأكثر دموية في البلاد.
ستتم إزالة الجدار الذي تم تركيبه في مطار موان الدولي في أعقاب حادث تحطم طائرة جيجو في ديسمبر الماضي والذي أسفر عن مقتل ما يقرب من 200 شخص.
ويقال إن كوريا الجنوبية ستغير أيضًا الحواجز في تسعة مطارات في جميع أنحاء البلاد.
وبينما لا يزال المحققون يحققون في سبب تحطم رحلة طيران جيجو 7C2216، بما في ذلك ضربات الطيور المبلغ عنها، قال الخبراء إن الساتر الضخم الذي يدعم هوائيات الملاحة في نهاية المدرج من المحتمل أن يجعل الكارثة أكثر فتكًا مما كان يمكن أن تكون عليه.
وأدى الحادث الذي وقع في 29 ديسمبر/كانون الأول إلى مقتل 179 شخصا، ولم ينجو سوى اثنين من أفراد الطاقم الجالسين بالقرب من الجزء الخلفي من الطائرة من طراز بوينج 737-800.
وأظهرت لقطات فيديو طائرة الركاب وهي تصطدم بالهيكل وتنفجر بعد هبوطها بسرعة عالية دون تروس وانزلاقها بعد نهاية المدرج.
فتح الصورة في المعرض
يقع حطام طائرة بوينغ 737-800 التي تديرها شركة الطيران الكورية الجنوبية جيجو إير في مطار موان الدولي (حقوق النشر 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة).
كما تم انتقاد تصميم المدرج باعتباره لا يلبي معايير السلامة، مما دفع السلطات إلى توسيع مناطق الأمان بعد المدرج بحيث تكون خالية من العوائق الرئيسية.
وفي بعض الإصلاحات الأولى واسعة النطاق التي تم الإعلان عنها منذ الحادث، قالت السلطات إنها ستضع أسسًا جديدة أو تعديلات أخرى لهوائيات مماثلة في سبعة مطارات، بما في ذلك مطار موان ومطار جيجو الدولي – أحد أكثر المطارات ازدحامًا في كوريا الجنوبية – والتي تكون إما تحت مستوى الأرض أو يسهل الوصول إليها. استراحة.
وجاء القرار بعد مراجعة الهياكل التي تحتوي على الهوائيات التي توجه عمليات الهبوط في المطارات في جميع أنحاء البلاد والمعروفة باسم أنظمة الهبوط الآلي (ILS)، أو “الموضعي”.
وقالت الوزارة في بيان: “يخطط مطار موان الدولي لإزالة الخرسانة الموجودة بالكامل وإعادة تثبيت جهاز تحديد الموقع في هيكل هش”.
فتح الصورة في المعرض
رسالة تعازي وأطعمة تظهر خارج مطار موان الدولي في موان، كوريا الجنوبية، الثلاثاء 31 ديسمبر (حقوق النشر 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة).
وقالت وزارة النقل إنها ستضمن منطقة أمان بطول 240 مترًا (787 قدمًا) في جميع المطارات للوفاء بجميع اللوائح ذات الصلة. وكانت المنطقة في مطار موان تبلغ مساحتها حوالي 200 متر قبل وقوع الحادث.
وقالت الشرطة بشكل منفصل إن سون تشانغ وان، الرئيس السابق لشركة المطارات الكورية التي تديرها الدولة والذي كان في منصبه عندما تم تجديد هيكل مطار موان، عثر عليه ميتا في منزله يوم الثلاثاء فيما يبدو أنه انتحار.
وقال مسؤول بالشرطة إن سون لم يخضع للتحقيق بشأن تحطم الطائرة ولم يتم استدعاؤه للاستجواب بشأنه.
وقالت وزارة النقل يوم السبت إنه تم تمديد إغلاق مطار موان حتى 18 أبريل.
[ad_2]
المصدر