[ad_1]
حذر المستشار الألماني أولاف شولتز ورئيس الوزراء السويدي أولف كريسترسون من الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بعد إعلان واشنطن عن رسوم باهظة.
أعرب شولتز وكريسترسون عن تحفظات بشأن التعريفات الأوروبية المحتملة على المركبات الكهربائية الصينية عندما سئلوا يوم الثلاثاء في مؤتمر صحفي في ستوكهولم عما إذا كانوا يدعمون الاتحاد الأوروبي أن يحذو حذوه.
أعلنت الولايات المتحدة يوم الثلاثاء عن تعريفات جديدة على مجموعة متنوعة من الواردات من الصين، بما في ذلك المركبات الكهربائية، بالإضافة إلى التعريفات الحالية بموجب المادة 301. وستؤدي الضريبة الإضافية إلى رفع التعريفات الجمركية على واردات المركبات الكهربائية الصينية إلى 100 بالمائة هذا العام. وفي أكتوبر الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا لمكافحة الدعم في واردات السيارات الكهربائية من الصين.
“50% من واردات السيارات الكهربائية من الصين تأتي من العلامات التجارية الغربية التي تنتج السيارات هناك، وفي هذا الصدد، ربما يكون هذا فرقًا مقارنة بأمريكا الشمالية. هناك تبادل من كلا الجانبين. وينجح المصنعون الأوروبيون وحتى بعض الشركات المصنعة في أمريكا الشمالية في تحقيق ذلك”. وقال شولتز: “السوق الصينية، وعلينا أن نأخذ ذلك في الاعتبار”، مؤكدا على أهمية التجارة بين الغرب والصين.
وقال كريسترسون: “عندما يتعلق الأمر برسوم الاستيراد، أعتقد أننا (السويد وألمانيا) لدينا إجماع أساسي على أن البدء في تفكيك التجارة العالمية فكرة سيئة”. “إن الحرب التجارية الأوسع التي نوقف فيها منتجات بعضنا البعض، من حيث المبدأ، ليست المستقبل بالنسبة للدول الصناعية الكبرى مثل ألمانيا والسويد”.
ووفقا لإحصاءات الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة، فإن حوالي 20 بالمئة من جميع السيارات الكهربائية التي بيعت في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي العام الماضي، أو 300 ألف وحدة، تم تصنيعها في الصين. ويأتي أكثر من نصفها من شركات صناعة السيارات الغربية، مثل تيسلا، وداسيا، وبي إم دبليو، التي تنتجها في الصين للتصدير.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
كما أبدت شركات صناعة السيارات الألمانية الكبرى معارضتها للزيادات المحتملة في الرسوم الجمركية.
وقال أوليفر زيبسي، الرئيس التنفيذي لشركة BMW، لوسائل الإعلام الألمانية “فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج” يوم الثلاثاء: “يدعو السياسيون الآن إلى فرض قيود تجارية على شركات صناعة السيارات الصينية. وهذا أمر سخيف”.
وقال زيبس إن اقتراح فرض قيود على المركبات الكهربائية يظهر علامة على قصر النظر، لأنه يخاطر بتحمل إجراءات مضادة من الشريك التجاري، مما يؤدي إلى صعوبة توافر المواد الخام الأساسية للمركبات الكهربائية الأوروبية.
وحذر من أن شركات صناعة السيارات الأوروبية يجب أن تمتنع عن تكرار أخطاء الماضي في صناعة السيارات.
وأضاف أن “السوق الأوروبية كانت تخشى في السابق من إغراق اليابانيين بالسيارات الرخيصة، ثم الكورية. والآن أصبح الصينيون يخافون منها”، مشددا على أن السوق الأوروبية لا “تغمر” بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة، التي ليس لها سوى نصيب من 0.8 بالمئة في ألمانيا.
حذر Zipse من الإحصاءات السطحية. على سبيل المثال، تم استيراد حوالي 20% من السيارات الكهربائية في أوروبا من الصين العام الماضي، في حين أن “أكثر من نصفها لم يأت من شركات صينية على الإطلاق”.
وفيما يتعلق بالتحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي بشأن مكافحة الدعم بشأن المركبات الكهربائية الصينية، قالت هيلدغارد مولر، رئيسة الرابطة الألمانية لصناعة السيارات، لوكالة أنباء ((شينخوا)) إن التعريفات والحواجز الجديدة ليست هي الطريق الصحيح للمضي قدما.
وأضاف “نعتقد أن فرض تعريفات جديدة والانزلاق إلى الحمائية المتبادلة هو الطريق الخطأ. وبدلا من ذلك، نحتاج إلى التحدث مع بعضنا البعض حتى يكون من الممكن على قدم المساواة للشركات في كلا البلدين التواصل بشكل متبادل والإنتاج هناك والبيع هناك”. ” قال مولر.
[ad_2]
المصدر