[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قال لي أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة طيران: “لا يوجد مكان مثل لندن”. “إذا لم تتمكن من تشغيل طريق من لندن، فلن يعمل من أي مكان في المملكة المتحدة.”
العاصمة البريطانية هي إلى حد بعيد أكبر مدينة في أوروبا الغربية. لا يقتصر الأمر على أن عدد السكان كبير فحسب، بل إن الناس أيضًا متنوعون للغاية وأثرياء نسبيًا. يؤدي التنوع العرقي إلى ظهور حركة مرور محتملة لما يسمى بسوق “VFR” (زيارة الأصدقاء والعلاقات). تشير الثروة إلى ميل أعلى للطيران.
وبطبيعة الحال، ستطلق شركات الطيران المتعطشة لأعمال جديدة من وإلى المملكة المتحدة روابط إلى موقع غير مخدوم حاليًا من لندن قبل أن تفكر في الاتصال من مطار إقليمي.
ونتيجة لذلك، من بين جميع الوجهات الدولية التي يتم خدمتها جواً من بريطانيا، هناك عدد قليل فقط لا يتم نقله جواً من أحد مطارات لندن.
يستطيع شون مولتون، محلل جدول الطيران الذي يعرف المزيد عن مسارات شركات الطيران أكثر مما تعرفه أنت أو أنا، أن يحصي الوجهات التي يتم تقديمها من المملكة المتحدة ولكن دون وجود رابط لندن على أصابع يد واحدة.
هل تريد السفر إلى كوبا؟ لقد تأخرت بضعة عقود من الزمن. في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت أكبر جزيرة في منطقة البحر الكاريبي متصلة جيدًا بشكل يبعث على السخرية. كوبانا، شركة الطيران الوطنية، لديها رحلات يومية من لندن إلى هافانا بالإضافة إلى خدمة أسبوعية من مانشستر. انضمت فيرجن أتلانتيك إلى المعركة برابط من مطار جاتويك. تم استكمال هذه الرحلات المجدولة برحلات مستأجرة من مجموعة من مطارات المملكة المتحدة إلى هولغوين – التي تخدم المنتجعات في شرق الجزيرة وفاراديرو، الوجهة الرئيسية للحزمة، على بعد مسافة قصيرة شرق هافانا.
وبحلول بداية عام 2024، تقلصت الخيارات إلى ميثاق واحد على توي من مانشستر إلى فاراديرو. يجب على أي شخص يأمل في السفر مباشرة إلى كوبا من المملكة المتحدة – وبالتالي تجنب جحيم الرحلات الجوية في باريس CDG على الخطوط الجوية الفرنسية أو مدريد على أيبيريا – أن يتوجه إلى مطار شمال غرب إنجلترا. لكن على عجل: الرحلة الأخيرة ستكون في 21 أبريل، وبعد ذلك لن يكون لدى آخر معقل لشيوعية الدولة في الغرب رحلة مباشرة من المملكة المتحدة.
التالي: جزر فارو. عندما سافرت بالطائرة إلى هذا الأرخبيل الدنماركي الأطلسي، في منتصف الطريق تقريبًا بين اسكتلندا وأيسلندا، كان الرابط الوحيد في المملكة المتحدة هو من أبردين. وقد انتقل هذا الآن إلى ادنبره. ولكنك ستحتاج إلى شطبها من قائمتك بحلول الصيف: خلال الأشهر الثلاثة يونيو ويوليو وأغسطس، سيكون لدى شركة طيران أتلانتيك إيرويز في جزر فارو رحلة ربط مرتين أسبوعيًا من مطار جاتويك.
أما الرحلات الثلاثة الباقية فتقع جميعها في أوروبا، وجميعها متصلة بشركة رايان إير. وهم بوفيه في شمال فرنسا، وشارلروا في بلجيكا، وتراباني في غرب صقلية. وأعتقد أنني أستطيع أن أشرح لماذا الأمور كما هي.
تراباني: كانت صقلية بمثابة ألم للوصول إليها. في أواخر التسعينيات، سافرت بالطائرة إلى باليرمو ثم عدت من كاتانيا عبر ميلانو وروما على التوالي، في رحلات صعبة (ومكلفة) على متن شركة أليطاليا. أما الآن، فإن المدينتين الصقليتين الكبيرتين ترتبطان بشكل جيد جدًا بمطارات لندن. تقع تراباني على بعد 38 ميلاً فقط غرب باليرمو، وأتصور أن إضافة رابط من عاصمة المملكة المتحدة سيؤدي ببساطة إلى تقليل حركة المرور إلى عاصمة صقلية.
الأخيرين؟ يعود الأمر إلى يوروستار. Beauvais هي نسخة Ryanair من باريس، على الرغم من أنها تستغرق 75 دقيقة بالحافلة إلى إحدى الضواحي الغربية للعاصمة الفرنسية. ويؤدي شارلروا نفس الدور بالنسبة لبروكسل. يتمتع كلا المطارين بسوق للربط من أماكن خارج لندن – في المقام الأول من مانشستر، على الرغم من أن برمنغهام ستنضم إلى جمهور مطار بوفيه الشهر المقبل. لكن لا تتوقع قفزة جامعة ستانستيد بوفيه في أي وقت قريب.
ربما حان الوقت لإعادة التوازن إلى الطيران في المملكة المتحدة لجعله أقل اعتمادا على العاصمة.
[ad_2]
المصدر